賀其方

（江蘇寧宿徐高速公路有限公司，江蘇 南京 210000）

目前，我國(guó)高速公路正處于迅猛發(fā)展時(shí)期，隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，其治理問(wèn)題也應(yīng)運(yùn)而生。在各種各樣的治理問(wèn)題中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的治理水平直接關(guān)系到道路的服務(wù)水平，影響到社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，受到社會(huì)各界重視。然而，高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)由于受到高速公路快速行車(chē)的影響，經(jīng)常面臨著極大的安全隱患[1]。

本文根據(jù)江蘇省高速公路寧宿徐高速公路運(yùn)營(yíng)幾年以來(lái)的實(shí)踐，試述高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全治理的影響因素及應(yīng)采取的措施等，請(qǐng)大家多多指正。高速公路養(yǎng)護(hù)安全重要性,寧宿徐高速公路自運(yùn)營(yíng)以來(lái)交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，路面服務(wù)水平也逐漸下降，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加。由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣、駕駛員疲憊駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、違章超車(chē)、車(chē)輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等[2]，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險(xiǎn)性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全治理勢(shì)在必行。

1 人的因素

由于高速公路全封閉、全立交、路況良好，駕影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素：

駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。高速公路要求行車(chē)速度一般在100km/h~120km/h之間，車(chē)速增加，停車(chē)視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車(chē)視距則需更長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究表明，最遠(yuǎn)的車(chē)視距達(dá)1km，1km的停車(chē)視距對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險(xiǎn)可想而知。另外，快速行車(chē)時(shí)，駕駛者的動(dòng)視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲憊駕駛、違章超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、超載行駛，非凡是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正常情況下的超車(chē)，后面的車(chē)輛應(yīng)從超車(chē)道超車(chē)，可有些司機(jī)違章從右側(cè)停車(chē)帶超車(chē)，而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)正好停在停車(chē)帶[3]。若行車(chē)道上兩車(chē)相距較近，后面車(chē)輛從停車(chē)帶超車(chē)時(shí)，因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機(jī)看到停車(chē)帶前方人或車(chē)時(shí)，車(chē)輛已駛?cè)胪＼?chē)帶，剎車(chē)已來(lái)不及，非常輕易發(fā)生惡性的交通事故。

2 車(chē)的因素

道路在理想情況下，一般四車(chē)道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車(chē)道1000輛/h~15000輛/h，也就是說(shuō)在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近1500輛高速行車(chē)的威脅。汽車(chē)的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康，研究證實(shí)，70dB以上噪音會(huì)干擾人的談話(huà)，影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。目前，寧宿徐高速公路波型護(hù)欄處測(cè)得的行車(chē)噪聲都在90dB以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車(chē)輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一，非凡是在夏季，路面溫度高達(dá)60℃，若車(chē)況不好，極易產(chǎn)生爆胎。此外，汽車(chē)車(chē)速過(guò)高，下雨天輕易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車(chē)失控，方向盤(pán)不靈，惡性交通事故時(shí)有發(fā)生。

3 路的因素

目前，江蘇省高速公路大部分路面為雙向四車(chē)道，路基寬28m，4側(cè)硬路肩寬2.5m，寧宿徐高速公路也是如此。由于右側(cè)硬路肩寬度偏窄，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車(chē)道，而占用行車(chē)道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。采用中心隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)性也應(yīng)值得關(guān)注。中心隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，安全設(shè)施、除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高速公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。

4 其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超時(shí)、疲憊作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過(guò)冷會(huì)影響人動(dòng)作的靈活性，夏季高溫會(huì)影響人的體力及精神狀態(tài)，在類(lèi)似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會(huì)受到一定影響[4]。高速公路養(yǎng)護(hù)安全治理的措施通過(guò)寧宿徐高速公路9年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，我們認(rèn)為在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)如下安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)員工與設(shè)備的安全。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。加強(qiáng)教育就是要定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的熟悉，樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車(chē)輛治理，保證上路車(chē)輛車(chē)況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時(shí)，作業(yè)點(diǎn)四周所有路面病害應(yīng)同時(shí)施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，專(zhuān)項(xiàng)或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車(chē)道時(shí)應(yīng)該由指揮交通的人員提前對(duì)高速公路上的車(chē)輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕駛員和養(yǎng)護(hù)維修人員的安全。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。積極推廣機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時(shí)間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)方面的規(guī)定，保障職工的生產(chǎn)、生命安全。

本文淺論了影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素及應(yīng)采取的一些措施，究竟如何建立一個(gè)符合高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全治理要求的保證體系、防止和減少養(yǎng)護(hù)施工安全事故、保障養(yǎng)護(hù)職工的生命安全、為行車(chē)者提供一個(gè)更安全的交通環(huán)境，值得大家繼續(xù)研究和討論。

[1]徐長(zhǎng)峰,李國(guó)強(qiáng).匝道出入口交通安全策略.中國(guó)高速公路,2009,1(86).

[2]李堯,安暢交通五要素[J].中國(guó)高速公路,2009,7(46).

[3]凱里.淺談高速公路安全設(shè)計(jì).期刊論文-科協(xié)論壇（下半月）2007(11)

[4]孟勝利,劉敏.高速公路交通安全與幾何設(shè)計(jì).期刊論文-交通標(biāo)準(zhǔn)化2007(8)