《全球危機(jī)的最壞結(jié)局》

2009年6月5日 第11期

金融危機(jī)還在繼續(xù)，任何人都會看到這一點。當(dāng)然，各國政府也在不斷喊話，稱信心比黃金重要。但不告訴大家最壞的可能，并作好最壞的準(zhǔn)備，所有關(guān)于信心的問題就如同吹口哨過墳地一般曖昧。而且，越是說類似于“形勢好于預(yù)期”的話，越是在制造更大的不信任和沒信心。

正如文章所言，最壞的結(jié)果不是一個個被預(yù)言家們放出的“黑天鵝”，而在于自私貪婪盲目的人性弱點將國家理性的政策利益化和短期化，最終在明知黑暗惡果中走向黑暗。這不是道德家的囈語，而是經(jīng)過歷史的反復(fù)驗證。人類每一次走向災(zāi)難，都是災(zāi)難中由盲目自信轉(zhuǎn)向慌不擇路的結(jié)果。

60多年前，茨威格在《昨日的世界》中的描述太震撼了：1914年前的繁榮令他那一代人產(chǎn)生了強(qiáng)烈的歷史終結(jié)的感覺，甚至在斐迪南大公被刺死在薩拉熱窩，他們都沒有想到戰(zhàn)爭的到來。而此后兩次世界大戰(zhàn)災(zāi)難性的爆發(fā)，使得文明世界的崩潰超出了當(dāng)時人類最瘋狂的想象力。因此，最可怕的是我們不重視災(zāi)難的可能性，也就沒有預(yù)防災(zāi)難的深刻壓力，最后在淺薄和自私中讓魔鬼從我們手中放出來。

新浪網(wǎng)友王謙謙

也談比亞迪的“新能源汽車”概念

作為當(dāng)前中國電動汽車的龍頭，比亞迪的“新能源汽車”戰(zhàn)略一直備受關(guān)注，并且以“巴菲特投資比亞迪”為題材在香港二級市場大出風(fēng)頭。據(jù)統(tǒng)計，二次充電電池業(yè)務(wù)及汽車制造銷售業(yè)務(wù)在比亞迪集團(tuán)2008年營業(yè)額中占55%的大半壁江山。但是，“新能源汽車”作為一個概念，是否能真正轉(zhuǎn)化為某種市場收益和投資回報呢？

日前，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠針對“新能源汽車”概念拋出一顆重磅。他表示：“電動汽車不過是一個浪費納稅人無數(shù)血汗錢的概念。每當(dāng)汽車業(yè)陷入困境，總會拿新產(chǎn)品說事，這就是汽車業(yè)得以吸吮資金活下來的方式?！彼€稱：“新能源汽車仍處于初步階段，對于工業(yè)相對落后的中國，不免有炒作概念的嫌疑，至少在未來幾年內(nèi)，我無法看到它的市場化?！惫P者認(rèn)為，無論其“電動車泡沫論”之觀點是否客觀準(zhǔn)確，至少在當(dāng)前對中小投資人不失為一劑清醒劑。

最新數(shù)據(jù)表明，比亞迪的“題材”背后隱藏著巨大的不確定性。2008年年報顯示，該公司全年營業(yè)額267.88億元，但凈利潤僅為10.2億元，其中還包含了汽車業(yè)務(wù)所獲政府補(bǔ)貼3.59億元，凈利率約4%，相比2007年贏利指標(biāo)下降了一半；截至2008年底，比亞迪手中所握現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約17億元，同比下降近70%；2008年資產(chǎn)負(fù)債率為66%，較2007年增大近2倍；2008年經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額約18億元，2008年底銀行總貸款高達(dá)91.62億元，其中一年內(nèi)必須償還的貸款數(shù)額高達(dá)43.71億元。

不難看出，比亞迪正在遭遇不可忽視的資金壓力和經(jīng)營風(fēng)險，其營利能力、成本控制水平、資金周轉(zhuǎn)都出現(xiàn)了一些新問題。同時，比亞迪還在知識產(chǎn)權(quán)等領(lǐng)域面臨各種不可預(yù)料的挑戰(zhàn)，其電動汽車業(yè)務(wù)的狀態(tài)也無法讓人放心。自去年12月下旬宣布上市以來，比亞迪電動車幾乎停滯不前，據(jù)報已簽約的100輛訂單客戶為深圳市政府和建設(shè)銀行，到目前還沒進(jìn)入零售階段。巴菲特的投資承諾著實讓比亞迪的“新能源汽車”概念風(fēng)光了一把，然而越是在大眾頭腦發(fā)熱的時候，就越需要清醒審視“概念光環(huán)”背后的真相和背景，為一些可能產(chǎn)生投資風(fēng)險甚至悲劇的泡沫降降溫。

揚(yáng)州讀者 順風(fēng)

加快結(jié)構(gòu)調(diào)整才是解決危機(jī)根本之道

為了應(yīng)對本次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國政府推出了擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)刺激方案，但實際效果值得商榷。1998年亞洲金融危機(jī)時，政府的主要應(yīng)對舉措也是擴(kuò)大內(nèi)需和加大政府投資。當(dāng)年的危機(jī)并沒有根本解決，只是將生產(chǎn)過剩和消費不足的矛盾延遲到了現(xiàn)在。筆者認(rèn)為，中國應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)的根本解決辦法在于，加快工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，并且進(jìn)行配套的土地政策調(diào)整和基層政府機(jī)構(gòu)改革。

現(xiàn)在，中國農(nóng)業(yè)已經(jīng)變成粗放式的業(yè)余農(nóng)業(yè)，外出打工倒變成農(nóng)民的主要收入來源。大部分農(nóng)村的水利設(shè)施還是上世紀(jì)五六十年代修建的，農(nóng)田由于大量使用化肥和農(nóng)藥造成的土壤板結(jié)和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。所謂的農(nóng)村剩余勞動力，是由農(nóng)業(yè)投入不足、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品剪刀差的不合理價格體系和政策誤導(dǎo)所造成。

在調(diào)整工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)移勞動力的同時，政府還必須進(jìn)行相應(yīng)的土地政策調(diào)整和基層政府機(jī)構(gòu)改革。政策方面要抑制土地兼并和停止城市擴(kuò)張征地，放棄中國低水平的城市化道路。在機(jī)構(gòu)改革方面，我的看法是首先取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級地方政府，但不裁減一人，其黨政人員全部駐村，以縮短行政環(huán)節(jié)，時機(jī)成熟時再取消地區(qū)級政府，最終形成省、縣、村三級地方政府機(jī)構(gòu)的格局。

山東讀者梁希峰