空客天津總裝線項(xiàng)目以31億元人民幣掛牌融資、天津賽象科技股份有限公司拿下空客A350總額500萬(wàn)歐元的合同……空中客車在歐洲版圖之外的唯一總裝線正在發(fā)力實(shí)現(xiàn)其宏偉的中國(guó)夢(mèng)。

10月，從天津傳出2條關(guān)于空中客車的重磅消息。繼與北方重工集團(tuán)旗下的法國(guó)NFM科技公司簽署空客A350xwB寬體飛機(jī)專業(yè)運(yùn)輸夾具設(shè)計(jì)與制造采購(gòu)合同后，天津保稅區(qū)投資有限公司宣稱擬將空客A320系列飛機(jī)天津總裝線項(xiàng)目廠房在建工程以31.3億元的價(jià)格在天津產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌，將通過租賃的形式實(shí)現(xiàn)融資。

天津保稅區(qū)管委會(huì)副主任王富強(qiáng)對(duì)筆者說(shuō)：“以空客A320系列飛機(jī)天津總裝項(xiàng)目為代表，臨空產(chǎn)業(yè)作為天津?yàn)I海新區(qū)的八大功能產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)開放意義重大?？湛吞旖蚩傃b項(xiàng)目選擇融資租賃的方式可解決未來(lái)最大投資項(xiàng)目的資金來(lái)源，其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義在于直接帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和完善?！?/p>

事實(shí)上，自今年6月下旬向四川航空公司交付首架A320客機(jī)以來(lái)，空客天津總裝線已向國(guó)內(nèi)用戶交付了5架A320系列飛機(jī)另有9架飛機(jī)正在總裝。今年9月，空客天津總裝廠首次實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)2架飛機(jī)到今年年底空客公司將向客戶交付11架A320飛機(jī)。

據(jù)悉，空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線項(xiàng)目的目標(biāo)是：到2011年，每月生產(chǎn)4架A320系列飛機(jī)。此外，空中客車公司還在天津建立一個(gè)新的空中客車飛機(jī)交付中心，交付中心位于空客A320天津總裝廠廠區(qū)內(nèi)。

在空客天津總裝線基地內(nèi)參觀的過程中，天津?yàn)I海新區(qū)管委會(huì)相關(guān)人士一邊向筆者介紹總裝、噴漆、調(diào)試、試飛的過程，一邊帶筆者參觀噴涂車間： “天津總裝線基地現(xiàn)在已有越來(lái)越多的中國(guó)籍工程師加入。目前，噴涂的主要工作已由中國(guó)工程師來(lái)設(shè)計(jì)完成?！?/p>

“截至今年8月底，共有514架空中客車飛機(jī)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)，占中國(guó)市場(chǎng)上100座級(jí)以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的41％?！笨罩锌蛙囍袊?guó)公司總裁Laurence Barron在第十三屆北京國(guó)際航展上談到空客與中國(guó)航空業(yè)合作的最新進(jìn)展時(shí)表示，2008年空客共向中國(guó)客戶和用戶交付73架新飛機(jī)占空客全球總交付量的15％。今年前8個(gè)月，空客從法國(guó)圖盧茲、德國(guó)漢堡和天津共向中國(guó)交付新飛機(jī)53架，占同期空客全球總交付量的16％以上。

自1985年引進(jìn)第一架空中客車飛機(jī)，到空客天津總裝基地成立以前，中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)一直處于引進(jìn)成品的初級(jí)階段。由6家航空制造企業(yè)直接參與的工業(yè)合作和技術(shù)轉(zhuǎn)讓是空客進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)打響國(guó)產(chǎn)化的另一重要信號(hào)。

空中客車中國(guó)有限公司企業(yè)資訊部相關(guān)人士對(duì)筆者介紹說(shuō)，A320系列飛機(jī)的后登機(jī)門、飛機(jī)機(jī)頭、飛機(jī)應(yīng)急艙門，以及空客飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼的連接件等飛機(jī)的主要部件已由成飛、沈飛、西飛等6家中國(guó)飛機(jī)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)。

從以上種種資料數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，空客在中國(guó)的投資力度的加大，一方面使空客公司進(jìn)一步搶占亞洲市場(chǎng)，更重要的是中國(guó)航空工業(yè)將抓住此次機(jī)會(huì)。

第十三屆北京航展上，由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的ARJ21與C919兩架飛機(jī)模型引起了參觀者極大的關(guān)注。但ARJ21支線飛機(jī)研制項(xiàng)目的批準(zhǔn)卻被業(yè)內(nèi)視為中國(guó)民用飛機(jī)制造的開始。

在航展現(xiàn)場(chǎng)，波音、空客、龐巴迪、巴西航空等多家飛機(jī)制造商紛紛表示，C919的設(shè)計(jì)速度并不遜于A321，但單價(jià)卻便宜1000多萬(wàn)美元，這是它重磅現(xiàn)身航空市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。此外，在燃油消耗方面，C919將比目前所有機(jī)型減少12-15％。據(jù)悉，C919上市時(shí)定價(jià)會(huì)低于5000萬(wàn)美元／架。南方航空相關(guān)人士表示，燃油成本將會(huì)是航空公司在引進(jìn)新機(jī)型時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。

據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)支線飛機(jī)需求量為705架；巴西航空工業(yè)公司預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)支線飛機(jī)需求量為635架。

中航集團(tuán)的一名機(jī)械工程師說(shuō)： “從海外訂購(gòu)民用飛機(jī)，每年要花費(fèi)數(shù)十億美元。如果國(guó)人有能力造大飛機(jī)，除了能在波音、空客多年不變的競(jìng)爭(zhēng)格局中占有一席之地，更是在極大程度上激發(fā)起國(guó)民的民族自信心?！?/p>

“我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)?！痹诒本┖秸宫F(xiàn)場(chǎng)，與空客同屬一家集團(tuán)的歐洲直升機(jī)公司銷售支持經(jīng)理嚴(yán)立人頗為自信地對(duì)筆者說(shuō)：“空客目前已牢固地掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單，2008年空中客車公司的收入達(dá)到了270億歐元。空中客車公司已經(jīng)售出了9300多架飛機(jī)，擁有400多家客戶和運(yùn)營(yíng)商?！?/p>

筆者了解到，中國(guó)大飛機(jī)系列第一個(gè)型號(hào)為“C919”，為150至190座單通道雙發(fā)客機(jī)；第二個(gè)型號(hào)為“C929”，為250～290座雙通道雙發(fā)客機(jī)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，2014年，中國(guó)大飛機(jī)首航將改變中國(guó)制造低端、廉價(jià)、技術(shù)含量低的傳統(tǒng)印象，其技術(shù)指標(biāo)和市場(chǎng)定位將對(duì)空客A320和波音737系列飛機(jī)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。