11月20日，上海通用正式宣布其2009年汽車總銷量突破60萬輛大關(guān)。這是繼2005年超過30萬輛、2006年創(chuàng)造40萬輛、2007年突破50萬輛后上海通用的銷量新紀(jì)錄。來自乘用車市場聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)顯示，上海通用11月銷量同比增長167.3%，比第二名一汽-大眾領(lǐng)先1.3萬輛，繼續(xù)成為月度銷量冠軍。

僅僅半年多前，“通用破產(chǎn)，上海通用怎么辦?”還是業(yè)界熱議的話題。2008年，上海通用首次出現(xiàn)銷量下滑的局面，同時(shí)也失去了保持3年的乘用車企業(yè)銷量冠軍寶座。經(jīng)過短暫的調(diào)整期，今年1—6月，上海通用比去年同期增長16.1%。9月，上海通用創(chuàng)造成立以來最高的單月銷售紀(jì)錄;10月，上海通用奪回了失去許久的月度銷量冠軍。

《誰搞垮了通用汽車?》一書中批評到，1990年代擔(dān)任通用CEO的杰克#8226;史密斯建立的是一種“只有財(cái)務(wù)部門走出來的人才能得到晉升的體制”，懂得產(chǎn)品、了解汽車的人卻完全被排擠出公司的高層。應(yīng)該說，通用能夠率先在中國實(shí)現(xiàn)復(fù)興，正是對這一思路的撥亂反正。

圍繞“全球平臺，歐美技術(shù)”的全新產(chǎn)品思路，上海通用計(jì)劃在高端車上逐步加大北美產(chǎn)品的導(dǎo)入步伐，在中低端車上逐步向歐洲平臺傾斜，淡化韓國大宇平臺背景。從2008年底的新君威到今年4月的科魯茲、7月的新君越、9月的新景程、10月的凱迪拉克新SRX，以及廣州車展上的凱迪拉克新賽威SLS和別克英朗，2009年成為名副其實(shí)的上海通用“產(chǎn)品年”。

上海通用發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，其支柱品牌別克今年市場累計(jì)銷售已超過40萬輛，創(chuàng)造了別克進(jìn)入中國以來的年度銷售新紀(jì)錄;截至11月20日，雪佛蘭品牌銷量同比增長超過40%，其中科魯茲9月份即加入“萬輛俱樂部”，到11月20日銷量接近7萬輛，改變了原來由利潤微薄的凱越和樂風(fēng)支撐的局面。

目前影響通用未來的一個(gè)不確定因素是:受12月2日通用“救火”CEO韓德勝辭職影響，自12月7日起，Tim Lee取代羅瑞立出任通用汽車國際運(yùn)營部新任總裁。該部門地處上海，作為通用汽車除北美之外的第二總部，統(tǒng)籌管理通用在亞太、拉美、非洲以及中東的業(yè)務(wù)運(yùn)營。今年9月，通用在中國的銷量已超過美國，對其復(fù)興凸顯出重要意義。早在4月份，尚在重組邊緣掙扎的通用就發(fā)布計(jì)劃，要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在華年銷量翻番，較大眾早一步達(dá)到200萬輛的規(guī)模。11月份通用宣布保留歐寶的所有權(quán)，也為上海通用提供了強(qiáng)有力支撐。

作為本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)成分最大的一個(gè)合資公司，上海通用今年的成功更可看作是中國汽車業(yè)合資道路上少有的真正“雙贏”。12月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，以8450萬美元收購?fù)ㄓ弥袊钟械?%上海通用公司股份，由此控股上海通用。中金公司的分析報(bào)告認(rèn)為，此次收購交易完成后，上汽集團(tuán)將擁有絕對話語權(quán)調(diào)整上海通用的運(yùn)營模式、規(guī)劃、戰(zhàn)略部署，這也有助于其加強(qiáng)對自主研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)的掌控和應(yīng)用。

與此同時(shí)，上汽與通用宣布在香港成立合資公司通用上汽投資股份有限公司，共同經(jīng)營海外業(yè)務(wù)，明年第一季度將首先開拓印度市場。雙方未來將共同開拓的潛在市場還包括東南亞。隨著上汽與通用之間全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，有汽車業(yè)分析師呼吁:“忘掉北汽和薩博、吉利和沃爾沃吧，上汽邁出的步伐可能要大得多。”

隨著明年初凱越和賽歐的換代，上海通用將徹底完成本輪產(chǎn)品升級。由上海通用泛亞中心獨(dú)立設(shè)計(jì)完成的新賽歐還將在一些發(fā)展中國家銷售，上海通用擁有新賽歐全部知識產(chǎn)權(quán)，首開合資企業(yè)之先河。此外，新賽歐價(jià)格下探至6萬元，極有可能重演8年前賽歐以10萬價(jià)格讓轎車走下神壇并帶動中國車市井噴的故事。作為合資汽車中第一款定價(jià)如此之低的車型，新賽歐瞄準(zhǔn)的是由汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃所帶動的三、四線市場，直接面對奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌。

在中國，上海通用完美詮釋了一個(gè)平凡的真理:當(dāng)競爭對手們都在加速度的時(shí)候，贏者必須跑得更快。