作為一款緊湊型豪華后驅(qū)兩廂轎車，BMWI系呈現(xiàn)了掀背型轎車的功能、充沛的寶馬動力以及舒適的駕駛特性。全新BMW1系運動型兩廂轎車的引進顯示出寶馬深入植根中國市場的決心和信心。

BMW1系最大程度地體現(xiàn)了BMWI EffioientDynamics(寶馬高效動力)戰(zhàn)略，并應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了高效和環(huán)保的有機結(jié)合。BMWl系車型搭載了同級別車型中高效的動力單元，體現(xiàn)了BMW高度負責(zé)的環(huán)保意識和態(tài)度。

BMW EfficientDynamics(高效動力)戰(zhàn)略的特點是以更低的油耗實現(xiàn)更強的動力和更少的排放。BMWt系的轉(zhuǎn)向助力使用具有更高粘度的液壓油，降低了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的摩擦。這意味著所需功效僅為200瓦的電動冷卻液泵，消耗的驅(qū)動能量只有傳統(tǒng)冷卻液泵的1／10左右。在BMW1系上，空調(diào)壓縮機的皮帶驅(qū)動配備了離合器，在駕駛者關(guān)閉空調(diào)后可以斷開壓縮機，從而把壓縮機制造成的阻力降到最低。提高燃油經(jīng)濟性的其它改進措施還包括壓力控制的燃油泵、變速箱中的特殊輕載運轉(zhuǎn)油液和主減速器的減少。BMW1系標準裝備的特殊輪胎降低了滾動阻力——因此這方面損失的能量也降到了最低。

BMW1系在技術(shù)上亮點也有許多。其采用了后輪驅(qū)動技術(shù)，正是“前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動”這一原則確保了汽車的重量平衡和牽引力，不僅保證了駕駛樂趣也提高了乘坐舒適性：

新BMW1系均配備了6缸發(fā)動機BMW130I的6擋手自一體變速箱。這個版本的自動變速箱采用了一體式扭轉(zhuǎn)減震器新變矩器技術(shù)，更快的反應(yīng)速度和換擋時間以及變速箱與發(fā)動機的直接連接，確保了新BMW1系在自動模式下體驗到運動駕駛的樂趣。

DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，BMW DSe動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)具有更高的效率和精確的控制功能，是確保行駛中卓越主動安全性的核心元素。

BMW130i為直列6缸汽油發(fā)動機。采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門，排量2，996毫升，最大輸出功率190千瓦／258馬力，最大扭矩300牛頓米，0—100公里川、時加速6.3秒，最高車速250公里／小時(電子限速)。歐盟標準平均耗油量9.2升／100公里。BMW120I為直列4缸汽油發(fā)動機，排量1，995毫升，最大輸出功率115千瓦／156馬力，最大扭矩200牛頓米，0—100公里／小時加速為9 2秒，最高車速為213公里／小時，歐盟標準平均耗油量7.6升／100公里。

新的燈光技術(shù)，搭配氙氣前燈，BMW1系擁有由兩個圓形大燈的光環(huán)外圈提供的日間行車燈功能。

寶馬一直非常重視客戶的需求。BMW1系的引進就是一個很好的證明。當寶馬決定開發(fā)一個新車型時會在全球進行全面調(diào)研，包括每個可能的市場。最初的市場調(diào)研顯示，歐洲是寶馬進口車型的主要市場，所以BMW1系最早是在歐洲推出的。自2004年上市起，共售出了超過50萬輛的BMW1系5門版車型，這充分證明了這個戰(zhàn)略的成功。2008年，BMW1系在中國上市。這也是因為寶馬公司看到了中國市場對這款車型的需要。目前，在中國銷售的車型均為5門版本車型，之后根據(jù)市場和客戶的需求，寶馬會引進更多激動人心的車型。