摘要：本文主要從公路養(yǎng)護對環(huán)境的影響和公路養(yǎng)護環(huán)境保護策略這兩個方面進行闡述。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；環(huán)境保護

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1000—8136(2009)24—0157—02

1 前言

公路養(yǎng)護的主要內(nèi)容按性質(zhì)、規(guī)模及技術(shù)難易程度，可劃分為保養(yǎng)、小修、中修、大修和改善，其主要任務(wù)是保持公路及其設(shè)施完好，及時修復(fù)損壞部分；防治結(jié)合，逐步提高公路的抗災(zāi)能力；改善和增加原技術(shù)標準低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施，逐步提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平。隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來越大，公路養(yǎng)護工程也在增加。但公路建設(shè)在給人民生活帶來繁榮與便利的同時，也帶來了廢氣、廢水、噪聲、固體廢物等一系列環(huán)境問題，到目前為止，我國在公路養(yǎng)護上仍普遍缺少環(huán)保設(shè)計和環(huán)保措施。因此，為了做好公路養(yǎng)護環(huán)境保護，本文將主要談?wù)劵诃h(huán)境保護的公路養(yǎng)護策略。

2 公路養(yǎng)護對環(huán)境的影響

2．1 水資源污染

在公路養(yǎng)護中，由于路基排水不暢、植被覆蓋率過低、養(yǎng)護不及時或不合理，都有可能引起水資源的污染。如施工中砍伐樹木，棄置土方，極易造成植被破壞和水土流失；公路營運期間，由汽車所攜帶的有機質(zhì)溶劑、化學(xué)儲劑、石油及其制品等，因滴漏或其他原因進入河內(nèi)及土壤，則會造成一定程度的水污染；在養(yǎng)護中因大量使用重金屬含量較高的粉煤灰，其也會對地下水有一定影響。

2．2 空氣環(huán)境污染

主要來自汽車尾氣、加熱瀝青和行車粉塵污染。汽車排放的尾氣是產(chǎn)生污染的主要原因之一；在公路養(yǎng)護的大、中修工程中，都要耗用大量瀝青，在加熱瀝青時，其產(chǎn)生的屬有害氣體，直接散發(fā)到空氣中，不僅對環(huán)境造成了污染，也危害了養(yǎng)護工人的身體健康；公路養(yǎng)護中的粉塵污染，一是因砂石路面上的面砂在行車的碾壓作用下被碾壓成粉狀，隨著汽車行駛的攪動飛散到周邊環(huán)境及沿線居民區(qū)造成污染，二是汽車運輸過程中，一些散裝材料因震動掉落路面，如大量的土石在運輸中散落到地面，經(jīng)行車碾壓和快速帶動，所形成的大量粉塵飄散到空中，也對環(huán)境造成污染。

2．3 聲污染

公路養(yǎng)護的噪聲主要來自于公路養(yǎng)護期間的施工噪聲、車輛噪聲及路況和車流量。在公路養(yǎng)護期間，作業(yè)機械運行時在距聲源15m的噪聲值在75dB一105dB(A)之間，在距打樁機15m處聲級范圍為95 dB～105 dB(A)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響；由于公路路面平整度等原因，在公路上行駛的機動車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，車輛行駛中引起的氣流湍動、拌氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；對于不同等級的公路而言，由于路況不同，車速不同，因此在相同車流量時，其產(chǎn)生的噪聲和影響范圍也有所不同。

2．4 生態(tài)環(huán)境污染

主要指對周邊動、植物環(huán)境影響及自然景觀的影響，如在養(yǎng)護中，為改善不適應(yīng)交通量和載重需要的部分公路線形或拓寬路基、新鋪筑路面，提高通行能力，施工中經(jīng)常要砍伐樹木、占用土地、棄置土方、改變天然排水系統(tǒng)和水域面積等，就會出現(xiàn)某些區(qū)域的動物活動范圍受限，被迫遷移；植被破壞和水土流失等情況。另外，在養(yǎng)護中，因工程需要大量石料，為節(jié)省造價和施工方便，養(yǎng)護人員往往沿線就地開采，從而對原有山體、綠化、天然景物地貌都造成了不同程度的破壞。

3 公路養(yǎng)護環(huán)境保護策略

3．1 牢固樹立環(huán)境保護意識．堅持可持續(xù)發(fā)展思想

應(yīng)在各級公路管理機構(gòu)及養(yǎng)護生產(chǎn)單位中普及環(huán)境保護意識，使其重視環(huán)境保護，加快推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少養(yǎng)護施工對社會環(huán)境和自然環(huán)境的不利影響，并采取積極措施，減少公路養(yǎng)護中對環(huán)境的破壞，如營造防塵、防噪、防眩的公路綠化林帶，設(shè)置服務(wù)區(qū)污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線的大氣、噪聲、地面水監(jiān)測系統(tǒng)等，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整完善公路環(huán)保措施等。

3．2 建立健全公路環(huán)保規(guī)章制度。合理編制公路養(yǎng)護環(huán)保規(guī)劃

應(yīng)將公路養(yǎng)護環(huán)境保護與公路日常管理統(tǒng)一起來，設(shè)立公路環(huán)境管理監(jiān)督執(zhí)行機構(gòu)，陸續(xù)制定公路環(huán)保行業(yè)規(guī)范、標準，使其真正納入公路長效管理范疇；應(yīng)根據(jù)不同公路的特點來編制相應(yīng)的環(huán)保規(guī)劃，依據(jù)公路總體功能、公路環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、環(huán)境影響后評價結(jié)果、交通量及發(fā)展趨勢及季節(jié)性等特點，來合理提出環(huán)保預(yù)算投入、公路綠化規(guī)劃、環(huán)保設(shè)施的建設(shè)維護、養(yǎng)護作業(yè)方式改進、突發(fā)情況環(huán)保應(yīng)急措施等。

3．3 加強公路綠化。防止水土流失

加強公路沿線的綠化建設(shè)，如在沿線路堤邊坡、棄土等植花草、樹木，并根據(jù)周圍景物、環(huán)境特點、邊坡地質(zhì)情況與土壤性質(zhì)，選用最佳的綠化形式、達到層次分明，盡量減少邊坡裸露面積、防止水土流失，美化沿線環(huán)境的同時，還可改善景觀和交通條件，為高速行車提供保障，更重要的是可以降低噪聲干擾，吸收汽車尾氣，吸附微塵，防止環(huán)境污染，對公路起到保護作用。

3．4 統(tǒng)一規(guī)劃．集中采石料

石料是公路養(yǎng)護中用量最大的主要原材料，因此須采用有效的措施加以引導(dǎo)和管理，即加強對公路沿線石料管理，由報轄公路管理部門統(tǒng)一規(guī)劃，并具有一定規(guī)模和產(chǎn)量，以杜絕到處開采，減少石料點，降低對自然環(huán)境的破壞；加強沿線私人料場的管理，將其嚴格控制在公路界以外，同時限制新設(shè)石料場出料口岔道，作好料場邊溝排水系統(tǒng)配套設(shè)施，減少石料場開采，嚴格運輸過程中對路面的損害，保護公路沿線的自然環(huán)境。

3．5 推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法

推廣瀝青路面稀漿封層修補、噴射法補塘、灌縫等新工藝，加鋪低噪聲路面；同時增加養(yǎng)護機械的投入，推行養(yǎng)護作業(yè)機械化；提高路面鋪裝率，逐步消滅砂石路，硬化路肩，消除公路自身污染；推行公路維修舊料的回收利用，如瀝青再生技術(shù)，既可節(jié)約資金，節(jié)約能源，又保護了環(huán)境。

3．6 公路水環(huán)境的防治

公路水環(huán)境的防治較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地。道路養(yǎng)護期間無論是施工廢水，還是施工營地的生活污水，都是暫時性的，可采用簡單的、經(jīng)濟的處理方法。如公路的排水應(yīng)與當?shù)剞r(nóng)田水利結(jié)合進行；施工營地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集，施工結(jié)束將這些池清理掩埋；瀝青、油料、化學(xué)用品不堆放在河流湖泊附近并采取防范措施，防止雨水沖刷進入水體；在洪澇期要加強公路水污染防治，一旦發(fā)生后應(yīng)及時組織搶修，減少對周邊環(huán)境影響。

3．7 公路空氣污染防治

公路空氣污染防治有：采用新的汽車能源、采用新燃料、對現(xiàn)有燃料改進及前處理、改進發(fā)動機結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動機外安裝廢氣凈化裝置，控制油料蒸發(fā)排放、加強和改進道路交通管理。同時，應(yīng)建立地方法規(guī)，降低各類污染物的單車排放因子標準值或強制性規(guī)定加裝排氣凈化裝置等；實行汽車尾氣排放檢查制度，嚴格執(zhí)行汽車尾氣排放標準，禁止超標車輛上路行駛。另外，公路養(yǎng)護中，瀝青煙也是一個主要的空氣污染源，對于瀝青混合料生產(chǎn)場的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法處理。

3．8 公路噪聲防治

加強交通管理，路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，在噪聲可能較大的公路兩側(cè)應(yīng)增設(shè)禁鳴笛標志、隔聲墻、噪聲反射板等降噪裝置；對敏感點還要進行定期監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整、完善、改進公路營運期的環(huán)保措施；施工期間合理安排作業(yè)時間，無特殊情況禁止機械深夜作業(yè)，減少施工機械噪聲擾民的問題；還可通過控制路線距環(huán)境敏感點的距離，利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減，改善公路行車條件等方法，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。

3．9 路政管理措施

主要是加強公路巡查執(zhí)法力度，大力開展環(huán)保宣傳教育活動，及時處理公路兩旁生活垃圾、工業(yè)垃圾、亂設(shè)非公路標志、雜亂廣告牌等污染公路環(huán)境行為；對造成污染的運輸汽車，可收取一定的賠償費，專用于路面保潔；加強裝載機土石方汽車行駛路段的管養(yǎng)，及時清除散落的土料、石料，避免對周圍環(huán)境及空氣的二次污染；加強公路上運送有毒有害化學(xué)品車輛的管理并制定應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生事故時的應(yīng)急處理。

綜上所述，隨著我國公路技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，公路養(yǎng)護中的環(huán)境保護，如水土保持、水污染、大氣污染、行車噪聲等，得到了廣泛重視和深入研究。只有充分堅持“環(huán)保優(yōu)先”的原則，加大公路養(yǎng)護環(huán)境保護力度，增強環(huán)境保護意識，才能實現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。