摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越注重公路工程的技術(shù)投入和質(zhì)量監(jiān)控。公路瀝青路面施工的質(zhì)量，不但影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量和公路建成通車后的變通安全，也影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，本文主要從三方面去論述如何控制公路瀝青路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)：U416．217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-8136(2009)24—0069-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入開(kāi)展，公路交通運(yùn)輸越來(lái)越繁忙，行車的密度、行車的車速及車輛載重量都在不斷的增大，這就給公路的瀝青路面帶來(lái)了極大的壓力，路面損壞速度不斷的加快，其程度也越來(lái)越嚴(yán)重。因此，為了保證公路交通運(yùn)輸線的順暢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須要提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。而要做好路面施工質(zhì)量的控制，就要從施工材料的選擇和配比、施工工藝的使用、施工管理等方面人手。

1 正確選擇施工材料，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配合比

根據(jù)工程的實(shí)際需要，選擇合適的材料，是保證公路瀝青路面舡質(zhì)量的必要前提。因此，在施工前，必須對(duì)工程所要用到的各種材料，進(jìn)行科學(xué)的篩選，包括對(duì)集料、填料、瀝青等。

1．1 正確選擇集料

首先，在選用粗集料時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：一是不應(yīng)該使用鄂式破碎機(jī)加工生產(chǎn)出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因?yàn)榇旨狭降拇笮。瑫?huì)影響到瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力的高低。相關(guān)研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性、路面抗車轍能力、耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減；三是存放集料的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)樗槭绻L(zhǎng)期存放，而又沒(méi)有采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時(shí)不易粘附；四是所選用的集料應(yīng)具備硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力。而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10％以內(nèi)，小于0．075衄篩孔的顆粒的含量控制在1％之內(nèi)。

其次，在選用細(xì)集料時(shí)，一般以使用機(jī)制砂為主，如果缺少機(jī)制砂，可以用石屑來(lái)代替。在細(xì)集料主要成分的含量比例上，要嚴(yán)格控制：一是在采用石屑時(shí)，小于0．075篩孔顆粒的含量要控制在15％以內(nèi)；二是使用的天然砂，要控制在集料總量的7％以內(nèi)；三是砂當(dāng)量應(yīng)小于60％。同時(shí)，細(xì)集料容易受雨水沖刷，所以必須做好防范工作，比如搭建防雨棚。

再次，要準(zhǔn)確判斷集料的酸堿性。因?yàn)闉r青通常都是呈酸性的，因此為了增強(qiáng)集料與瀝青的結(jié)合能力，所以在選擇時(shí)不要考慮使用酸性的集料。

1．2 正確選擇填料和瀝青

首先，正確選用填料。瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過(guò)磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時(shí)，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2％的水泥代替礦粉。同時(shí)要對(duì)礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗(yàn)。

其次，正確選用瀝青。①要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15％～25％，針入度指數(shù)較小，在－2～+2之間，PVN值宜在0—0．5之間。③根據(jù)交通流量的預(yù)測(cè)情況，選用瀝青。對(duì)交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號(hào)宜為AH～50或AH～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

2 配合比設(shè)計(jì)的科學(xué)性

配合比設(shè)計(jì)是否合理科學(xué)，影響到瀝青混合料的質(zhì)量，也就影響到公路路面的質(zhì)量，因此，必須抓好配合比的設(shè)計(jì)工作。瀝青配合比設(shè)計(jì)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范=》(YrJ032)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3個(gè)階段。

2．1 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

首先，用水洗法，進(jìn)行礦料的合成級(jí)配計(jì)算，盡量使級(jí)配的結(jié)果接近設(shè)計(jì)規(guī)范級(jí)配范圍的中值。以瀝青用量按0．5％間隔遞增制作6—8組試件，試件應(yīng)該實(shí)行單個(gè)配料。而混合料拌和、擊實(shí)溫度則由瀝青粘／溫曲線確定。比如對(duì)于sMA和改性的瀝青混合料，其擊實(shí)溫度就應(yīng)該相應(yīng)的提高10℃～20左右。拌和用木質(zhì)纖維素作為穩(wěn)定劑的SMA混合料時(shí)，小型瀝青混合料自然攪拌機(jī)應(yīng)首先將木質(zhì)纖維素與礦粉干拌60 s～90 s，使木質(zhì)纖維索發(fā)散，再進(jìn)行正常的拌和。

2．2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機(jī)，根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的集料比例對(duì)瀝青拌和機(jī)進(jìn)行冷料輸入，當(dāng)拌和機(jī)進(jìn)人生產(chǎn)狀態(tài)后，就要從熱料倉(cāng)中取出篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級(jí)配，并盡量使其接近目標(biāo)配合比級(jí)配曲線，并取最佳油石比及±0．3％的油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。在選用拌和機(jī)振動(dòng)裝備時(shí)應(yīng)當(dāng)注意：拌和機(jī)的最大篩孔應(yīng)保證材料最大粒徑滿足級(jí)配范圍，同時(shí)要保持各料倉(cāng)的材料平衡，避免出現(xiàn)待料、溢料的現(xiàn)象。

2．3 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)之后，還要檢驗(yàn)其實(shí)際操作的可行性，一般可以通過(guò)試拌試驗(yàn)段的鋪筑來(lái)驗(yàn)證。從外到內(nèi)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，把得來(lái)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步整理后進(jìn)行科學(xué)分析。如果出現(xiàn)指標(biāo)不符合質(zhì)最要求，就必須以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)繩，對(duì)生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進(jìn)行調(diào)整。

3 做好瀝青混合料的攤鋪

在完成材料的選擇和配合比設(shè)計(jì)之后，就開(kāi)始進(jìn)入瀝青混合料的攤鋪階段，這個(gè)階段是公路路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，在施工技術(shù)的使用上，必須符合工程的實(shí)際需要，各工序必須按規(guī)定順序完成。

3．1 做好攤鋪的準(zhǔn)備工作

首先，瀝青面層攤鋪前必須對(duì)中面層進(jìn)行清理，要保證表面的干凈清潔，然后再進(jìn)行噴灑粘層油。在這期間，要合理控制噴油量，盡量做到準(zhǔn)確、均勻，如果過(guò)多，就會(huì)影響到上面層的油石比。其次，攤鋪前必須要對(duì)燙平板進(jìn)行加熱，溫度要保持在70℃以上，為保證混合料的及時(shí)攤鋪，施工現(xiàn)場(chǎng)的等候料車應(yīng)不少于5輛。

3．2 控制好瀝青混合料的攤鋪

在做好施工準(zhǔn)備后，開(kāi)始正式進(jìn)入攤鋪階段。在這一階段，必須合理的運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，保證技術(shù)符合施工的規(guī)范。

首先，在溫度的控制上，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130～150度，但不要超過(guò)180度。而改性瀝青、SMA、Supcrpaw等混合料應(yīng)提高10℃～20℃左右。其次，在施工動(dòng)作的控制上，攤鋪過(guò)程中要保持速度的穩(wěn)定和動(dòng)作的連續(xù)性，攤鋪速度要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量及攤鋪層厚度寬度的要求來(lái)決定，應(yīng)基本控制在2 m／rain。5 m／rain。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2／3的混合料。同時(shí)，為了防止離析，攤鋪機(jī)中途不能隨便收斗，而且斗內(nèi)兩側(cè)剩余混合料不得用于路面攤鋪，因其溫度較低，不符合相關(guān)技術(shù)對(duì)溫度的要求。

3．3 瀝青混合料的碾壓

保證瀝青路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵是合理的使用機(jī)械組合及碾壓工藝，無(wú)論采用哪種碾壓方式，都要遵循以下規(guī)則：首先是壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，為防止混合料溫度過(guò)快下降，必須要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾壓成型的路段上。壓路機(jī)不得隨意轉(zhuǎn)向、掉頭、停車。而在已成型的路段上行駛時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)要關(guān)閉振動(dòng)。而且，在當(dāng)天攤鋪的路面上，不能停留任何車輛，不能讓任何車輛駛過(guò)。再次，普通瀝青混合料的碾壓施工，要采用鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相組合的方式，必須保證壓實(shí)階段的壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)溫度、碾壓的均勻度。而改性瀝青碾壓溫度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不應(yīng)該使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。此外，碾壓SMA混合料時(shí)，不可使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)檩喬サ拇耆嘁资筍MA混合料中馬蹄脂上浮，造成路面的構(gòu)造深度降低、抗滑性能下降甚至泛油。以“緊跟、慢壓”為準(zhǔn)則，對(duì)SMA混合料不能過(guò)度碾壓，冷卻后禁止反復(fù)碾壓，避免石料壓碎，導(dǎo)致瀝青馬蹄脂部分上浮。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，公路瀝青路面施工的質(zhì)量，影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量，以及公路建成通車后的交通安全和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須從施工材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、瀝青混合料的攤鋪等方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，公路瀝青路面施工的質(zhì)量，影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量，以及公路建成通車后的交通安全和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須從施工材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、瀝青混合料的攤鋪等方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。

參考文獻(xiàn)

1 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)

2 殷岳川.公路瀝青路面施工[M].北京:人民交通出版社，2004

3 徐培華.道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)[M].西安:長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，2003

Quality Control that the Highway Pitch Road Surface Constructs

Wei Juan

Abstract: With the development at full speed of the economy of our country， the technology that the country pays attention to the highway engineering more and more is put into and controlled with quality， the quality that the highway pitch road surface constructs， not only influence the quality of the project of whole construction of the highway， the traffic safety with open to the traffic in the highwaying， influence the development of the regional economy too， so， this text goes to expound the fact from three respects mainly how to control the pitch road surface construction quality of the highway.

Key words: highway pitch road surface ; construction quality; control