摘要：文章主要論述了公路邊坡破壞的主要型式與機(jī)理，并對公路邊坡常見的防護(hù)形式作了簡單介紹。在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)公路邊坡的土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式，確保公路邊坡穩(wěn)定、安全、環(huán)保。

關(guān)鍵詞：公路；邊坡；破壞；防護(hù)

中圖分類號：U417．2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1000-8136(2009)24—0065—02

隨著公路等級的不斷提高，邊坡防護(hù)也越來越受到重視。由于有些公路路基較寬、挖填較大，特別是山嶺重丘區(qū)公路，高填深挖較多，因此，積極做好邊坡防護(hù)至關(guān)重要，以防止雨水、泥石流沖刷、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生。

1 邊坡破壞的主要形式與機(jī)理

1．1 公路下邊坡

路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤玻腳導(dǎo)致邊坡破壞。

邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實(shí)度有關(guān)系。一般地，砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實(shí)度較好的邊坡，比壓實(shí)度較低的邊坡耐沖刷。

1．2 公路上邊坡

上邊坡是人工開挖的斜坡，其強(qiáng)度應(yīng)滿足穩(wěn)定邊坡的要求，這樣的穩(wěn)定邊坡在降雨、融雪、凍脹及其他形式的風(fēng)化等作用下，邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等。

沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土邊坡、亞黏土邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護(hù)措施，有逐年擴(kuò)大的趨勢；在邊坡坡腳，冬季往往發(fā)生積雪，造成坡腳濕軟，強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐。發(fā)生破壞；同時(shí)，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。總之，土質(zhì)邊坡的坡腳部位，是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)。

邊坡的崩坍，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動(dòng)型，有時(shí)在一次崩坍中會(huì)同時(shí)具有這三種形式。

2 主要防護(hù)措施

2．1 邊坡植物防護(hù)

植物防護(hù)對坡面進(jìn)行防護(hù)，是在整體穩(wěn)定情況下進(jìn)行的防護(hù)。植物防護(hù)，可美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境、調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，它對于坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面，是一種簡易有效的防護(hù)設(shè)施。植物防護(hù)的方法有：種草、鋪草皮和植樹。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)和經(jīng)濟(jì)的植物類種。

2．1．1 土質(zhì)邊坡

具有自我修復(fù)、恢復(fù)的功能。但隨環(huán)境的變化有眾多不確定性，要進(jìn)行防護(hù)，需借助人工，結(jié)合土壤的性能，將邊坡修整成20 cm～30 cm臺(tái)階狀，選用適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件的植物進(jìn)行防護(hù)。例如：在雁北地區(qū)溫差大，土壤貧瘠、干旱，因此通常先用紫穗槐、沙棘、檸條等根系發(fā)達(dá)、耐干旱、耐貧瘠、抗逆性強(qiáng)、防護(hù)作用持久的優(yōu)良灌木進(jìn)行成苗種植，形成邊坡防護(hù)體系，防止徑流沖刷。在宜林路段，坡腳可栽植高大喬木，以保證坡腳的穩(wěn)固。

2．1．2 砂礫土邊坡

砂礫土邊坡易侵蝕，栽植灌木、喬木施工難度大且會(huì)造成邊坡不穩(wěn)定的傾向，為此通常選用一些適宜的草本植物來防護(hù)。如鳶尾科多年生草本植物馬藺。馬藺直立叢生，植株高(即葉長)約30 cm，根系發(fā)達(dá)，抗性和適應(yīng)性極強(qiáng)，耐鹽堿、生命力強(qiáng)、耐踐踏，而且具有極強(qiáng)的抗病蟲害能力，不僅在馬藺植被中從不發(fā)生病蟲害，而且由于它特殊的分泌物，使其與其他植物混植后也極少發(fā)生病蟲害，植被一旦形成，即不必進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)，收到一勞永逸的效果；或選用黑麥與小冠花聯(lián)合種植來穩(wěn)定邊坡。

2．1．3 路塹土質(zhì)邊坡和填石邊坡

此類邊坡的防護(hù)，需根據(jù)坡面的高度進(jìn)行選擇，坡高小于3 m的，采取坡腳散播波斯菊，坡頂間隔栽種檜柏等常青灌木；坡高大于3 m，通常選爬山虎、山蕎麥等藤本植物，利用它們萌芽能力強(qiáng)、生長速度快、枝條粗壯、多分枝、頂端有吸盤、莖蔓接觸地面極易產(chǎn)生不定根，能夠迅速覆蓋邊坡的特點(diǎn)，在坡腳栽植一行藤本植物，不僅可起到美化和穩(wěn)定邊坡的作用，還具有減少噪聲、吸塵、綠化環(huán)境的作用。

2．2 土工材料生態(tài)防護(hù)

近年來，一種新型的土工合成材料——土工格室開始被推廣并應(yīng)用于植被護(hù)坡工程。它具有立體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度高、剛度大，整體性好，伸縮自如，運(yùn)輸方便。使用時(shí)可充填土石等材料，同時(shí)對水流起到緩解消能作用，可促使其攜帶物沉淀在格室中，有效避免草籽及幼苗被雨水沖走流失，可大大提高邊坡的植物覆蓋率。土工格室經(jīng)超聲波焊接而成，具有蜂窩狀格室結(jié)構(gòu)，做護(hù)坡的穩(wěn)定性較好。根據(jù)邊坡坡度陡緩情況，可采用平疊砌式護(hù)坡或平鋪式護(hù)坡。土工格室鋪設(shè)后不僅要對坡頂加固，而且要對坡腳進(jìn)行錨固反壓加固或剛性支撐加固，以確保土工格室的整體穩(wěn)定性。單獨(dú)采用土工格室護(hù)坡初期，因草灌種子發(fā)芽需一定時(shí)間。邊坡綠色覆蓋綠很低。因此通常采用土工格室上覆蓋一種三維結(jié)構(gòu)的似絲瓜絡(luò)樣的網(wǎng)墊——三維植被網(wǎng)，它質(zhì)地疏松、柔韌，留有90％的空間可充填土壤、沙礫和細(xì)石，植物根系可以穿過其間，舒適、整齊、均衡地生長。在草皮沒有長成之前，它可以保護(hù)土地表面免遭風(fēng)雨的侵蝕。可以牢固地保持草籽均勻地分布在坡面上，免受風(fēng)吹雨沖而流失。草皮長成后可使網(wǎng)墊、草皮、泥土表面牢固地結(jié)合在一起。因植物根系可深入地表以下30 cm-40 cm，而形成了一層堅(jiān)固的綠色復(fù)合保護(hù)層，從而達(dá)到長期有效防護(hù)邊坡的目的。

2．3 砌石防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合

2．3．1 圬工防護(hù)

圬工防護(hù)是公路防護(hù)中運(yùn)用較早的一種防護(hù)措施，在穩(wěn)定的、高度在3 m以內(nèi)的路塹邊坡上，采用砂漿抹面的簡單方法，結(jié)合人文圖案及與公路相關(guān)宣傳用語的裝點(diǎn)，既防止了雨水的沖刷，又傳承了公路文化。在邊坡高度較高的路段，則在坡腳設(shè)置50cm高的擋墻，墻后設(shè)置50 cm寬的平臺(tái)，依據(jù)氣候、環(huán)境等因素。選擇合適的藤木與灌木相結(jié)合進(jìn)行種植，邊坡整形成1：1．5坡度或可采用臺(tái)階式上升，平臺(tái)中選擇如檸條、紫穗槐、沙棘等灌木進(jìn)行邊坡穩(wěn)固。

2．3．2 框格防護(hù)

采用框格防護(hù)是近年來公路人將美學(xué)與公路防護(hù)相結(jié)合白勺—個(gè)簡單實(shí)例，施工人員用混凝土、漿砌塊(片)石及拆除的橋欄等材料，在路堤邊坡上做出各式各樣的造型，如斜45。大框格，六角形、拱形、麥穗型等較穩(wěn)定的框架，既增加了視覺美感，同時(shí)在路基邊坡受到地表水沖刷時(shí)，減緩了水流速度，有效地防止在坡面上形成沖溝，對邊坡起到了一種輔助性的防護(hù)作用。

2．3．3 蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡

眾所周知，蜂巢是六角形所排列而成蜂窩結(jié)構(gòu)。因這種結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，且可使用最少的材料制作盡可能寬敞的空間，故被眾多行業(yè)應(yīng)用。蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡亦是利用這一優(yōu)點(diǎn)。我們可以在預(yù)制場批量生產(chǎn)正六邊形混凝土框磚，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場，在修整好的邊坡坡面上拼鋪形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽花或種草。使邊坡綠化美化與防護(hù)有效地結(jié)合。應(yīng)用蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡措施，不僅將坡面雨水徑流進(jìn)行了渠化，防止了坡面沖刷，保護(hù)了草皮生長，且施工簡單，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，同時(shí)節(jié)約能源又環(huán)保。

2．3．4 噴漿防護(hù)和噴射混凝土防護(hù)

在山區(qū)公路中，由風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石構(gòu)成的邊坡較為普遍，若經(jīng)雨水的長期作用，形成的浮石、流沙給沿線公路埋下了不安全隱患。噴漿和噴射混凝土防護(hù)可以通過噴射機(jī)以較高的沖擊速度把混凝土噴射到經(jīng)清理過露出堅(jiān)挺表面的邊坡上，形成一個(gè)堅(jiān)硬穩(wěn)定的保護(hù)層，起到封閉邊坡巖石裂隙、阻斷大氣降水對裂隙的進(jìn)一步破壞的防護(hù)作用。

3 結(jié)束語

公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個(gè)小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和氣候條件，公路邊坡的防護(hù)和加固的類型要根據(jù)不同的地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行選擇。設(shè)計(jì)時(shí)要做好前期勘察工作，盡量將地質(zhì)、氣候、水文等情況掌握詳細(xì)些，為搞好設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的第一手資料，為施工和維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。