溫州人做生意的理念是“永遠(yuǎn)不要打工，大小都要做老板”。但自己一手打拼的生意，做老板有聲有色，并購(gòu)來的，卻容易遇到麻煩。坐擁奧凱、鷹聯(lián)和吉祥三家航空公司的均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金就處在這一困境中。

從規(guī)模上看，王均金是中國(guó)民營(yíng)航空業(yè)當(dāng)之無愧的大佬，但從實(shí)效上看，三家航空公司有兩家遇到大麻煩，被迫停航，只有一手創(chuàng)辦的吉祥航空還在盈利。

兄弟創(chuàng)業(yè)

提到王均金，不得不提的就是他大哥王均瑤，正是這位大哥，當(dāng)年帶著十八九歲的王均金離開家鄉(xiāng)，來到湖南打拼事業(yè)，來到湖南后，王均金哥倆，當(dāng)時(shí)正好趕上了北京亞運(yùn)會(huì)，兩人看準(zhǔn)商機(jī)，雖然做的都是旗幟、紀(jì)念章、不干膠標(biāo)貼等生意之類的零碎物品，卻十分賺錢，很快王均金就賺到了人生的第一桶金。

也正是這次的經(jīng)歷，在去年北京奧運(yùn)會(huì)上，均瑤集團(tuán)中標(biāo)成為奧運(yùn)會(huì)的特許經(jīng)營(yíng)商和零售商。均瑤文化作為均瑤集團(tuán)旗下品牌營(yíng)銷領(lǐng)域的專業(yè)公司，目前擁有北京、上海兩個(gè)設(shè)計(jì)中心，能夠設(shè)計(jì)上千種商品，主要著力于品牌授權(quán)特許經(jīng)營(yíng)模式。

飛機(jī)夢(mèng)

1989年春節(jié)前夕，王均金哥倆坐著長(zhǎng)途汽車回鄉(xiāng)，由于路途遙遠(yuǎn)，加上道路顛簸，哥倆不禁抱怨起來，一個(gè)老鄉(xiāng)忽然說道:“飛機(jī)快，你包飛機(jī)回家好了!”這位老鄉(xiāng)一定沒想到，正是他的這句話催生了震撼中國(guó)、后來成就了一位中國(guó)民營(yíng)航空的均瑤集團(tuán)的大佬。

經(jīng)過大半年奔波，兄弟二人終于成立了溫州天龍包機(jī)公司，承包長(zhǎng)沙至溫州航線，成為中國(guó)內(nèi)地首個(gè)民營(yíng)包機(jī)案例。自此，兩人與航空業(yè)結(jié)下不解之緣。

一次偶然的機(jī)會(huì)，正在武漢出差的王均金兄弟二人得知武漢航空公司準(zhǔn)備改制，他們馬上與對(duì)方洽談合作事宜。雖然談判之路并非一帆風(fēng)順，但三年之后，均瑤集團(tuán)還是以1.08億元擁有了武漢航空公司18%的股權(quán)，成為第一家入股國(guó)有航空公司的民營(yíng)企業(yè)。

吉祥三寶

2004年，國(guó)家放開民航業(yè)準(zhǔn)入資格，允許民營(yíng)資本和外資進(jìn)入組建航空公司。第二年，均瑤集團(tuán)獲準(zhǔn)籌建上海吉祥航空有限公司。

王均金的野心很大，目標(biāo)也很長(zhǎng)遠(yuǎn)，吉祥航空剛成立不久，王均金就為企業(yè)制定了5年發(fā)展規(guī)劃，即到2010年要達(dá)到30架飛機(jī)。對(duì)于當(dāng)時(shí)只有四駕飛機(jī)的吉祥航空，在五年內(nèi)要擴(kuò)充七倍多，這是一般企業(yè)家想都不敢想的事。

“你看我們進(jìn)入航空，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把客人拉上去。而是規(guī)劃了未來。航空講究資源平衡，資本、航線、飛機(jī)、飛行員、乘務(wù)員，都必須配置到位，協(xié)同發(fā)展，然后，考慮你的市場(chǎng)定位、特色服務(wù)、創(chuàng)意創(chuàng)新的點(diǎn)在哪里?！?/p>

吉祥航空沒有讓王均金失望，首飛僅8個(gè)月即盈利1800萬元。

除了企業(yè)良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃，王均金高人一籌的戰(zhàn)略眼光也是成功的關(guān)鍵要素。目前，吉祥航空已經(jīng)開通全國(guó)各大城市近30條航線，建立覆蓋全國(guó)各大城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

繼吉祥航空之后，王均金又來了兩個(gè)大手筆，一是入股奧凱交能投資公司，從而曲線控股奧凱航空，二是參股鷹聯(lián)航空公司，把均瑤集團(tuán)做成了民營(yíng)航空業(yè)的吉祥三寶。

2008年11月21日，奧凱航空被均瑤集團(tuán)以無法承擔(dān)安全責(zé)任為由申請(qǐng)停航，據(jù)公開資料顯示，奧凱航空3年已經(jīng)累計(jì)虧損超過2億元。禍不單行，鷹聯(lián)航空自2005年以來，也一直沒有擺脫虧損的陰影，最近因?yàn)榍焚M(fèi)3000萬元，很可能被四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“掃地出門”。

由于均瑤集團(tuán)并沒有掌握奧凱與鷹聯(lián)航空的實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，王均金想進(jìn)行重大變革很難，而作為一般的民營(yíng)航空公司，想在當(dāng)前的環(huán)境中自然生長(zhǎng)又不具備條件。

經(jīng)過民航總局的出面協(xié)調(diào)，奧凱航空已經(jīng)正式復(fù)航，但王均金的挑戰(zhàn)才剛剛開始。