遠(yuǎn)遁美國(guó)七年的仰融要重出江湖了，但更具爆炸性的是他同時(shí)公布的造車計(jì)劃。

牟氏狂想

在中國(guó)，未來(lái)8年，他計(jì)劃一期投入400億～450億元，打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1萬(wàn)億元，稅收1000億元，創(chuàng)造10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，這就是831111計(jì)劃。

在美國(guó)，他按照《正道牌轎車項(xiàng)目書》，將投資100億美元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，檔次上以奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯為標(biāo)桿，技術(shù)上則瞄準(zhǔn)新能源，以天然氣替代液態(tài)燃料。

這個(gè)總產(chǎn)能400萬(wàn)輛整車，總投資過(guò)千億的龐大計(jì)劃相當(dāng)于再造一個(gè)大眾。

仰融這一計(jì)劃的異想天開，恐怕只有牟其中當(dāng)年的炸開喜馬拉雅山能夠相比。但與牟氏的純粹空想不同，仰融還做出了像樣的人事布局。

仰融的汽車夢(mèng)始于N年前，從美國(guó)進(jìn)入汽車業(yè)之夢(mèng)也至少有兩年之久。

兩年前，仰融就開始利用誘人高薪、宏大計(jì)劃及其個(gè)人影響力拉攏國(guó)內(nèi)汽車同行，其中不乏國(guó)內(nèi)汽車公司的中高層管理人員以及華晨舊部。據(jù)報(bào)道，仰融車隊(duì)以上市公司遠(yuǎn)東金源集團(tuán)(01188)高管為骨干，包括國(guó)際資本運(yùn)作高手劉泉、前通用首席工程師王川濤等。他們背后還潛伏著影子團(tuán)隊(duì)，在資本運(yùn)作、技術(shù)支持和政府公關(guān)上各有分工，團(tuán)隊(duì)遍布多個(gè)汽車公司，陣容不可小覷。

在選址上，仰融透露，已與不下五個(gè)地方政府接洽聯(lián)系，對(duì)鐵嶺更是進(jìn)行了兩個(gè)月的考察。而坊間還流傳著北京市政府欲出資200億元與仰融合作造車的消息。

技術(shù)方面，仰融已招募到由30余名汽車專業(yè)人才組成的工程師團(tuán)隊(duì)，專注研發(fā)設(shè)計(jì)，并與歐洲公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議。

仰氏杠桿

但這個(gè)計(jì)劃中最為人關(guān)注的還是資金來(lái)源問(wèn)題。

2002年，仰融出走美國(guó)時(shí)，售出所持CBA(華晨汽車)股權(quán)，套現(xiàn)9000萬(wàn)港元，即便加上未拋售的CBA股票和圓通科技股權(quán)，身價(jià)也不過(guò)數(shù)億元。

離開華晨后，仰融就再?zèng)]上過(guò)財(cái)富榜，即便抵達(dá)美國(guó)后，仰融也鮮有像樣的新聞和計(jì)劃。

2009年3月，仰融冒出來(lái)一次，旗下遠(yuǎn)東金源集團(tuán)宣布收購(gòu)Alabama Center for Foreign Investment， LLC(「ACFI 」)80%的控股股權(quán)。

事實(shí)上，這個(gè)神秘的ACFI正是仰融狂想的根基。

在美國(guó)，存在一個(gè)EB-5投資移民項(xiàng)目，這一項(xiàng)目規(guī)定，外國(guó)投資者只要在美國(guó)境內(nèi)投資50萬(wàn)(鄉(xiāng)村)或100萬(wàn)美元(城區(qū))，并直接或間接創(chuàng)造10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，就可獲發(fā)二年期的有條件移民簽證，進(jìn)而獲得美國(guó)永久居留證。若將這些資金納入一個(gè)盤子，一年一萬(wàn)移民就可融資100億美元。

這就是仰融的算盤，因?yàn)锳CFI就是阿拉巴馬州地區(qū)的合法區(qū)域投資移民中心，用來(lái)吸收移民投資的平臺(tái)。

EB-5項(xiàng)目之外，仰融還打算引入PE，通過(guò)在美國(guó)和在香港的上市公司尋求私募。

此外，因?yàn)榫哂行履茉催@一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)能源部的250億美元新能源基金仰融也有望分得一杯羹。

而在中國(guó)的450億～500億元投資，仰融則選擇利用資本杠桿:三分之一實(shí)投資本金，通過(guò)出售金源集團(tuán)在美國(guó)發(fā)行的ADR(美國(guó)存托憑證)取得;剩下三分之二則靠當(dāng)?shù)卣豌y行配套資金。

仰融不是一般人，他曾一手打造華晨迷宮，曾是第一個(gè)帶領(lǐng)中國(guó)公司赴美上市之人，曾用10億元資本金撬動(dòng)300億元的關(guān)聯(lián)投資。

也正因?yàn)檠鋈谠?jīng)的傳奇及略帶悲情的色彩，讓不少人對(duì)這個(gè)天方夜譚般的造車計(jì)劃信以為真。2009年7月29日，遠(yuǎn)東金源股價(jià)連續(xù)上漲，幅度超過(guò)10%。

仰融深諳阿基米德的杠桿原理，并自認(rèn)為找到了撬動(dòng)地球的支點(diǎn)，但這是不可能的。根據(jù)他連環(huán)套式的設(shè)計(jì)，足以再造一個(gè)大眾，事實(shí)上，他連一個(gè)奇瑞，甚至吉利都再造不了。且不說(shuō)他資金計(jì)劃漏洞百出，即便到位，也難以打開市場(chǎng)，畢竟現(xiàn)有的豐田、大眾都不是吃素的。