據(jù)人行雷管部對1980-2008年期間京津冀三地主要經(jīng)濟指標的研究分析表明：京津冀經(jīng)濟圈區(qū)域經(jīng)濟融合將成為未來首都經(jīng)濟增長的新引擎。

奧運后，城市總體基礎(chǔ)設(shè)施水平已與北京作為國際大都市的地位基本相適應，而擴大內(nèi)需的投資項目不僅受到地方財政實力的制約，也難以在較長時期內(nèi)發(fā)揮驅(qū)動經(jīng)濟穩(wěn)定增長的作用。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟融合進程的進一步加快，加強首都與天津、河北經(jīng)濟的互補和融合，將成為未來首都經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。

這主要表現(xiàn)為：一是國際金融危機對京津冀經(jīng)濟圈的影響相對較小。外貿(mào)依存度較高的長三角、珠三角經(jīng)濟圈在進出口貿(mào)易、實際利用外資、地方財政收入增長方面的增長勢頭低于全國平均水平，經(jīng)濟增長的下行壓力加大。而京津冀經(jīng)濟圈受國際金融危機影響相對較小。二是京津冀經(jīng)濟圈與各省市經(jīng)濟保持同步運行態(tài)勢。1981-2008年期間，北京、天津和河北的地區(qū)生產(chǎn)總值增速基本保持同步運行態(tài)勢，地區(qū)生產(chǎn)總值增速差異也在逐步縮小。三是天津在京津冀經(jīng)濟圈中增長保持領(lǐng)先。受惠于國家的天津濱海新區(qū)開發(fā)政策，天津市地區(qū)生產(chǎn)總值、投資增速居于領(lǐng)先地位。2009年一季度，天津市地區(qū)生產(chǎn)總值按可比價格計算，同此增長16％，高于北京9.9個百分點；全社會固定資產(chǎn)投資同比增長42.1％，高于北京48.6個百分點。四是京津冀經(jīng)濟圈區(qū)域經(jīng)濟融合進程加快。京津高鐵所形成的“半小時交通圈”以及其他交通等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加速了京津兩地的經(jīng)濟融合進程。近兩年來，投資或者落戶天津的北京企業(yè)多達2000余家。最具有代表性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是首鋼搬遷到河北省唐山市，在渤海之濱新建了一座中國現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)，并與唐山的其他鋼鐵企業(yè)一起，形成了中國最太的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)基地。

目前，京津冀都市圈呈現(xiàn)出越來越明顯的總部在北京、生產(chǎn)基地在天津、河北的聚集趨勢。如入戶天津的摩托羅拉公司把北亞地區(qū)總部設(shè)在北京，石家莊制藥集團把研發(fā)機構(gòu)設(shè)在北京。