摘要:本文主要從汽車檢測診斷概述、方法及標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用及其發(fā)展方向進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;汽車檢測診斷技術(shù)

中圖分類號(hào):U472.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1000-8136(2009)30-0024-02

汽車檢測診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下，通過對汽車進(jìn)行檢查、測試、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)，包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測技術(shù)。近年來，隨著我國汽車業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅猛不斷地發(fā)展，汽車已成為人們工作、學(xué)習(xí)、生活不可缺少的運(yùn)載工具?，F(xiàn)代汽車狀況檢測診斷技術(shù)廣泛應(yīng)用就顯得尤為重要，為汽車安全提供了保障。尤其是我國檢測診斷技術(shù)的研發(fā)，設(shè)備的規(guī)格，品種較為齊全，性能優(yōu)良可靠，它促進(jìn)了我國汽車檢測技術(shù)的水平進(jìn)一步提高。為此，本文將重點(diǎn)談?wù)勂嚈z測診斷技術(shù)的應(yīng)用。

1汽車檢測診斷概述

1.1汽車檢測診斷技術(shù)的地位

汽車檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段;是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。

1.2汽車檢測診斷技術(shù)的目的

1.2.1安全環(huán)保檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。

1.2.2綜合性能檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，確保運(yùn)輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況，對維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，以保證運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效能及降低消耗，使運(yùn)輸車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2.3故障的檢測診斷

其目的是在不解體的情況下，對運(yùn)行車輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后，通過調(diào)整和修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

1.2.4汽車維修時(shí)的檢測

其目的是找出汽車技術(shù)狀況與標(biāo)準(zhǔn)值相差的程度，以便視情維修;確診故障的部位和原因，提高維修質(zhì)量及維修效率;檢測汽車的使用性能是否得到恢復(fù)，控制維修質(zhì)量。

2汽車檢測診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1汽車檢測診斷的方法

(1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法:不需專用的儀器設(shè)備，但對診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)，診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能定量分析。

(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析，但該方法需占廠房，投資過大。

(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能，通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

(1)側(cè)滑:機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時(shí)，其值不得超過5 m/km。

(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5 %～+20 %。即當(dāng)實(shí)際車速為40 km/h，汽車車速表指示值應(yīng)為38 km/h～48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

(3)轉(zhuǎn)向:汽車方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無阻滯現(xiàn)象;汽車在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，應(yīng)以10 km/h速度在5 s內(nèi)由直線行駛過度到直徑為24 m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245 N。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī):應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說明書) 標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75 %。

(5)噪聲:車內(nèi)最大允許噪聲級不大于82 dB;汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于90 dB;機(jī)動(dòng)車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽? m、離地高1.2 m處測量時(shí)，其值應(yīng)為90 dB～115 dB。

3汽車檢測診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車檢測診斷設(shè)備來完成和實(shí)現(xiàn)，通過汽車綜合性能檢測站來進(jìn)行不解體減壓和測試。則其應(yīng)用的主要內(nèi)容有:

3.1安全性

(1)制動(dòng)力檢測程序:采用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)電腦確定汽車進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，采集汽車左右車輪的最大制動(dòng)力，然后通過電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷制動(dòng)是否合格。

(2)側(cè)滑:汽車以3 km/h～5 km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板;當(dāng)前輪完全通過滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

(3)轉(zhuǎn)向:做轉(zhuǎn)向試驗(yàn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤滑情況;檢查轉(zhuǎn)向器有無故障;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù);當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí)，應(yīng)先檢查油泵傳動(dòng)皮帶的松緊度和供油量，必要時(shí)再拆檢或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等。

(4)前照燈:采用前照燈檢驗(yàn)儀對前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測，從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

3.3動(dòng)力性

(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗(yàn)臺(tái)，待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，松開駐車制動(dòng)器，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測車速(40 km/h)時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測車速時(shí)，讀取車速表的指示值。

(2)檢測加速能力。

(3)檢測底盤輸出功率。

(4)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有:動(dòng)力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

(5)檢測扭矩和供給系。

(6)檢測點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等，檢測時(shí)，主要是對點(diǎn)火系線路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測。

點(diǎn)火系線路檢測:檢測時(shí)使用萬用表，采用逐點(diǎn)搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測低壓線路，包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測;檢測高壓線路時(shí)，主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

點(diǎn)火控制器檢查:應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。

3.4經(jīng)濟(jì)性

主要指車輛的燃油消耗，常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來表示，以此來評價(jià)在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

(1)汽車噪聲的檢測:采用聲級計(jì)進(jìn)行汽車噪聲檢測。

(2)檢測汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線吸收型(NDIR)監(jiān)測儀進(jìn)行;柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等。

4汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展，汽車檢測診斷技術(shù)的不斷完善，將來應(yīng)重點(diǎn)開展汽車檢測技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化，進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件，如制定和完善汽車檢測項(xiàng)目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn);制定營運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測評定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求和操作技術(shù);制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。

4.2加快高新技術(shù)在汽車檢測診斷上的應(yīng)用步伐

4.2.1光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測控，能對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此，我國應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車檢測診斷技術(shù)上，如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測上，以提高光軸定位，光度測試的精度。

4.2.2汽車檢測設(shè)備智能化

國外的有些汽車檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，而目前我國的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀等，還主要依靠進(jìn)口。因此，今后我們要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

4.2.3顯示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用

在汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上，已完全淘汰了測力彈簧，而代之高精度的應(yīng)變計(jì)(壓力傳感器)，具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器，由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進(jìn)一步計(jì)算機(jī)化，通過圖形、數(shù)據(jù)來動(dòng)態(tài)顯示測量值的方式，將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數(shù)據(jù)。

4.2.4向綜合化方向發(fā)展

為了節(jié)省汽車檢測的費(fèi)用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當(dāng)前汽車檢測設(shè)備的功能正從單機(jī)單功能向單機(jī)多功能的綜合測試臺(tái)方向發(fā)展。

4.3監(jiān)控和汽車技術(shù)狀況的預(yù)測

現(xiàn)在國外已經(jīng)在汽車技術(shù)狀況監(jiān)控和預(yù)測方面進(jìn)行研究，如預(yù)測汽車制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄的配合、汽缸活塞、活塞環(huán)的配合狀態(tài)方面，不久將會(huì)有新的進(jìn)展和突破，并將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)和元件狀態(tài)的預(yù)測。因此，當(dāng)前我國也應(yīng)向監(jiān)控和汽車技術(shù)狀況的預(yù)測方向發(fā)展，以提高汽車的綜合性能，延長汽車的使用壽命。

4.4汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國的汽車綜合性能檢測站已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測，但由于各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測控方式千差萬別，尤其是數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一，不符合全國檢測行業(yè)大網(wǎng)絡(luò)的要求。因此，隨著現(xiàn)代技術(shù)和管理的進(jìn)步，汽車檢測要利用好信息高速的平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化(局域網(wǎng))，從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享，提高檢測網(wǎng)絡(luò)化管理效率。

參考文獻(xiàn)

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2 顧國瑞.汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展[J].云南交通科技，2000.16(1)

3 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)

Discusses the Automobile Examination Diagnosis

Technology the Application and the Development Direction

Huang Zheng

Abstract: This article mainly from the automobile examination diagnosis outline， the method and the standard， the application and the development direction carries on the elaboration.

Key words: transportation; automobile examination diagnosis technology