摘要：在我國(guó)公路事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，如何面對(duì)廢舊瀝青路面材料的污染和新建公路的資金壓力問(wèn)題是必須面對(duì)和解決的事情，瀝青路面再生技術(shù)就是解決這一問(wèn)題的有效途徑。

關(guān)鍵詞：瀝青再生；保護(hù)環(huán)境

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000-8136(2009)26-0043-02

我國(guó)自從改革開(kāi)放以來(lái)，繁榮的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。截止2007年底，全國(guó)公里總里程達(dá)到358萬(wàn)km，其中高速公路超已過(guò)5萬(wàn)km，鄉(xiāng)村道路也達(dá)到520萬(wàn)km，高等級(jí)公路占全國(guó)路網(wǎng)總里程的10％以上，路網(wǎng)密度達(dá)到了每100 km²有37.33 km公路。而在改革開(kāi)放之初，中國(guó)僅有89萬(wàn)km的一般公路。短短的30年，中國(guó)公路里程翻了兩番還多。這些數(shù)字都表明了中國(guó)交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。但隨著新建公路和舊瀝青路面翻新改建，廢舊瀝青材料丟棄和新建工程資金壓力就成了必須解決的問(wèn)題，瀝青冷再生技術(shù)就是這一問(wèn)題的根本性解決方案。

瀝青再生技術(shù)是一種將需要返修或者廢棄的瀝青路面通過(guò)翻挖、破碎、篩分、再加入新的集料和瀝青，重新拌合成符合路用性能要求的新材料，再用于鋪筑路面或者基層的整套工藝技術(shù)。

1 瀝青再生利用具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

(1)我國(guó)是世界優(yōu)質(zhì)瀝青進(jìn)口大國(guó)，瀝青再生利用可循環(huán)利用舊路面的瀝青，減少對(duì)新的優(yōu)質(zhì)瀝青的消耗，能很大程度上緩解我國(guó)作為石油進(jìn)口大國(guó)的資源壓力。

(2)可循環(huán)利用舊路用材料中的砂石材料，減少了公路建設(shè)中新的砂石材料的使用率，也減少了開(kāi)采砂、石料，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

(3)由于瀝青石不可降解性材料，瀝青冷再生利用可以杜絕丟棄舊、填埋舊瀝青而造成的環(huán)境污染。

(4)瀝青路面再生利用可以減低建設(shè)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

2 國(guó)內(nèi)外瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用概況

2.1國(guó)外概況

國(guó)外對(duì)瀝青路面的再生利用研究，最早開(kāi)始于1915年。但是當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起重視，直到1973年石油危機(jī)爆發(fā)后這項(xiàng)技術(shù)才引起美國(guó)的重視，并且加大了研究力度。目前瀝青路面的再生利用在美國(guó)已屬于常規(guī)實(shí)踐，目前其重復(fù)利用率高達(dá)80％，相對(duì)于全部使用新瀝青材料的路面，節(jié)約了成本10％～30％。歐美國(guó)家都特別重視再生技術(shù)實(shí)用性的研究。在再生劑的開(kāi)發(fā)及實(shí)際工程應(yīng)用中各種挖掘、銑刨、破碎等機(jī)械設(shè)備的研制方面他們都取得了很大成績(jī)，并逐步形成一套比較完善的再生實(shí)用技術(shù)，達(dá)到了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度。國(guó)外研究人員在再生劑的再生效果、再生瀝青混合料的路面性能等方面積累了豐富的數(shù)據(jù)，為瀝青路面再生技術(shù)的推廣奠定了基礎(chǔ)。

2.2國(guó)內(nèi)概況

我國(guó)的瀝青再生利用技術(shù)是從1982年由交通部作為重點(diǎn)科技項(xiàng)目下達(dá)，由同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)，山西、湖北、河南、河北等省市參加。但到了20世紀(jì)90年代，由于我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入高峰時(shí)期，瀝青再生技術(shù)的研究和推廣被暫時(shí)擱置。最近幾年，就地?zé)嵩偕夹g(shù)在我國(guó)悄然興起，2002年夏季，滬寧高速公路上海段3萬(wàn)m²路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工，顯示了近年來(lái)對(duì)瀝青路面再生技術(shù)的重新認(rèn)識(shí)。

3 瀝青路面再生技術(shù)的分類是使用范圍

按照不同的再生工藝技術(shù)，我國(guó)習(xí)慣將瀝青再生技術(shù)分為四大類：即廠拌熱再生、廠拌冷再生、現(xiàn)場(chǎng)熱再生和現(xiàn)場(chǎng)冷再生。

3.1廠拌熱再生

將舊瀝青路面通過(guò)銑刨機(jī)洗刨后運(yùn)回拌合場(chǎng)，經(jīng)過(guò)破碎、篩分手段，并根據(jù)舊混合料中瀝青的含量、老化程度、級(jí)配等指標(biāo)，加入一定數(shù)量的新瀝青、集料和再生劑進(jìn)行拌合，使混合料達(dá)到瀝青路用規(guī)范要求，然后按照與新建瀝青混凝土相同的方法重新鋪筑。

3.2廠拌冷再生

一種將舊的瀝青路面材料集中破碎，加入水泥、石灰等一種或多種穩(wěn)定劑和新料進(jìn)行攪拌形成新的混合料，然后再用于鋪筑基層或底基層。

3.3現(xiàn)場(chǎng)熱再生

通過(guò)熱再生聯(lián)合機(jī)組對(duì)舊路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱軟化、再與瀝青黏合劑混合，如果需要還加入一些新的骨料，再通過(guò)聯(lián)合機(jī)組自帶的攤鋪設(shè)備重新鋪筑于原路面上。這種技術(shù)不用運(yùn)輸瀝青廢料，效率高，不用斷路施工，不影響公路營(yíng)運(yùn)。不過(guò)這種技術(shù)屬于一種表層再生技術(shù)，它的適用范圍一般不超過(guò)3 cm，適用于瀝青路面由于疲勞效應(yīng)而產(chǎn)生的裂紋。在我國(guó)目前瀝青路面的病害主要是水毀、地基下陷引起的路面裂縫，這些問(wèn)題無(wú)法通過(guò)表層技術(shù)得以修復(fù)，而且大型熱再生聯(lián)合機(jī)組的首次投資也比較大。

3.4現(xiàn)場(chǎng)冷再生

指用專用再生機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)就瀝青路面進(jìn)行洗刨、破碎、加入新料、拌合、攤鋪和預(yù)壓，再由壓路機(jī)進(jìn)一步壓實(shí)。這種方法對(duì)公路營(yíng)運(yùn)影響較小，但是由于這種技術(shù)再生出的混合料不能滿足瀝青面層的使用標(biāo)準(zhǔn)，只能作為基層或者低等級(jí)道路的返修，在國(guó)外一般是用于鄉(xiāng)村道路的翻新。

4種再生技術(shù)各有不同的適用范圍，熱再生使用與瀝青面層的處理。而冷再生由于溫度技術(shù)大多用于基層或者低等級(jí)道路。在我國(guó)廠拌熱再生技術(shù)比較貼合我國(guó)國(guó)情，適合推廣?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生由于首次投資大。處理范圍小，發(fā)展起來(lái)比較困難。廠拌冷再生技術(shù)雖然可以保證質(zhì)量，但只能用于基層和底基層，材料往返費(fèi)用高，大大增加了成本，發(fā)展空間較小，不利于推廣?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生在國(guó)外也多用于鄉(xiāng)村道路的翻新。

4 總結(jié)

瀝青路面再生技術(shù)是通過(guò)重復(fù)利用瀝青混合料達(dá)到節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。目前全球石油資源越發(fā)緊張，各國(guó)都在尋求新的能源來(lái)替代它。如何有效地利用資源，減少浪費(fèi)就成為一個(gè)大的課題。瀝青冷再生技術(shù)不光節(jié)省了建設(shè)資金，更重要的是減少了石油瀝青的占用。我國(guó)作為一個(gè)石油、優(yōu)質(zhì)瀝青的進(jìn)口大國(guó)，如果瀝青再生利用技術(shù)能得到廣泛的運(yùn)用將極大的緩解我國(guó)的資源壓力。