[摘 要] 綠色物流是溝通買賣雙方的橋梁，是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。本文對綠色物流的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)做簡要分析，并探討了價(jià)值實(shí)現(xiàn)論、外部不經(jīng)濟(jì)理論、效益統(tǒng)一理論與綠色物流的關(guān)系。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 認(rèn)知價(jià)值 外部不經(jīng)濟(jì) 效益

在當(dāng)今虛擬經(jīng)濟(jì)處于危機(jī)的情況下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)亦受牽連，但這更突顯了現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。而綠色物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，它是以降低對環(huán)境的污染和減少資源的消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工和信息等物流活動(dòng)。綠色物流在大量生產(chǎn)和大量消費(fèi)之間建立綠色通道，是溝通買賣雙方的橋梁。對綠色物流的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)進(jìn)行分析有助于從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)綠色物流。

一、綠色物流的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)之一 ——認(rèn)知價(jià)值論

眾所周知，第一利潤源來源于資源領(lǐng)域，其挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動(dòng)對象，第二利潤源來源于人力領(lǐng)域，其挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤源來源于物流，主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。綠色物流作為現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，不僅為制造商降低物流成本，創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)價(jià)值，使之及時(shí)有效地轉(zhuǎn)移給用戶，而且在用戶的心目中創(chuàng)造了認(rèn)知價(jià)值。認(rèn)知價(jià)值是企業(yè)讓渡給顧客，且能讓顧客感受到的實(shí)際價(jià)值。認(rèn)知價(jià)值是綠色物流企業(yè)建立顧客關(guān)系的基石。良好的認(rèn)知價(jià)值會(huì)對綠色物流企業(yè)產(chǎn)生巨大的支持作用，帶給顧客精神上和心理上的滿足感、信任感，使顧客需要獲得更高層次和更大限度的滿足，是綠色物流企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的綜合反映。更為重要的是：綠色物流創(chuàng)造的價(jià)值不只是從物流企業(yè)本身降低費(fèi)用，提高服務(wù)水平的角度考慮，而是從用戶認(rèn)知價(jià)值的角度考慮。隨著用戶環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，政府調(diào)控力度的加大和人類生存環(huán)境的惡化，用戶認(rèn)知價(jià)值將會(huì)不斷提高，這為綠色物流的發(fā)展提供了廣闊的前景，也是綠色物流企業(yè)制訂競爭戰(zhàn)略的理論依據(jù)。當(dāng)然，綠色物流企業(yè)在提高用戶認(rèn)知價(jià)值時(shí)應(yīng)以能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)為主要原則。

二、綠色物流的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)之二 ——外部不經(jīng)濟(jì)理論

“外部不經(jīng)濟(jì)性” 理論是20世紀(jì)初由著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾提出，隨后由他的學(xué)生、英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家 A. C. Pigon 豐富和發(fā)展。外部不經(jīng)濟(jì)性是經(jīng)濟(jì)外部性中的一種，它指一種物品或活動(dòng)施加給社會(huì)的某些成本或效益，而這些成本和效益不能在決定該物品或活動(dòng)的市場價(jià)值中得到反映。經(jīng)濟(jì)外部性的存在是因?yàn)楫?dāng) A對B提供勞務(wù)時(shí)，往往使其他人獲得利益或受到損害，可是A 并未從受益人那里取得報(bào)酬，也不必向受損者支付任何補(bǔ)償。經(jīng)濟(jì)外部性可分為兩種情況:其一是外部經(jīng)濟(jì)性，即某項(xiàng)活動(dòng)對周圍事物造成良好影響，并使周圍人獲益，但行為人并未從周圍人額外獲益。其二是外部不經(jīng)濟(jì)性。即某項(xiàng)活動(dòng)對周圍環(huán)境造成不良影響，而行為人并未為此而付出任何補(bǔ)償費(fèi)。外部不經(jīng)濟(jì)理論反映了企業(yè)追求自身利益最大化的本能，現(xiàn)實(shí)生活中存在的主要是外部不經(jīng)濟(jì)性，如物流企業(yè)運(yùn)輸配送加劇了城市擁堵，空氣污染等。表面看來，外部不經(jīng)濟(jì)性是某一種物品或活動(dòng)對周圍事物產(chǎn)生的不良影響。但若從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度深入分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，外部不經(jīng)濟(jì)性實(shí)質(zhì)上是私人成本的社會(huì)化。私人成本社會(huì)化，把自身贏利建立在他人受損的基礎(chǔ)上，這顯然不公平。同時(shí)，社會(huì)成本一般而言應(yīng)大于私人成本，所以我們應(yīng)使私人成本內(nèi)部化，以使社會(huì)成本減少甚至消除。這樣外部不經(jīng)濟(jì)性內(nèi)化，就全社會(huì)而言，可以以較少的投入來減少較大的損失，這在經(jīng)濟(jì)上亦有利可圖。目前，外部不經(jīng)濟(jì)性的理論已廣泛被人們所接受，人們紛紛尋求使外部的經(jīng)濟(jì)性內(nèi)部化的辦法。其中最有益的辦法是進(jìn)行回收利用，而回收利用正是綠色物流的一種基本功能。

三、綠色物流的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)之三 ——效益統(tǒng)一理論

企業(yè)的基本屬性就是獲取經(jīng)濟(jì)效益，如果沒有經(jīng)濟(jì)效益，連簡單的維持生產(chǎn)都不能進(jìn)行。但經(jīng)濟(jì)效益必須和環(huán)境效益進(jìn)行統(tǒng)一?，F(xiàn)實(shí)中盡管經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益有其對立和矛盾的一面，也有其統(tǒng)一的一面，具體表現(xiàn)為如下三個(gè)方面：其一是社會(huì)再生產(chǎn)與環(huán)境系統(tǒng)的統(tǒng)一，社會(huì)再生產(chǎn)通過索取環(huán)境資源和把廢棄物排入環(huán)境而把經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體。其二是社會(huì)化大生產(chǎn)需要經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。局部企業(yè)和部門生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的較差的生態(tài)效益可導(dǎo)致全面、整體的經(jīng)濟(jì)效益的降低。其三是經(jīng)濟(jì)效益本身的內(nèi)涵就包括環(huán)境效益的提高。提高經(jīng)濟(jì)效益包括自然資源供給量的增加、自然資源生產(chǎn)要素的合理開發(fā)與利用及廢棄物的結(jié)合利用，而這些皆有利于提高環(huán)境效益。經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益是相互依賴，相互制約的。后者是前者的自然基礎(chǔ)和物質(zhì)源泉，而前者是后者的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形式，二者是統(tǒng)一的。而強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，目的都是為了社會(huì)效益，為了使社會(huì)各方面得到發(fā)展和改善，例如運(yùn)輸工具的零污染排放、物流園區(qū)的合理規(guī)劃等等?？傊谷藗冇幸粋€(gè)更好的社會(huì)生活環(huán)境，過一種較高環(huán)境品質(zhì)的生活。經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益三者之間是辨證統(tǒng)一的，它們互為條件互相影響：在環(huán)保方面，三者的方向基本上是一致的，有良好的社會(huì)和環(huán)境效益，必有利于經(jīng)濟(jì)效益的提高。企業(yè)實(shí)施綠色物流正是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益三效益的統(tǒng)一。由以上分析可以看出：外部不經(jīng)濟(jì)理論和三效益理論均為實(shí)施綠色營銷提供了堅(jiān)實(shí)的理論基石。

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