[摘 要] 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，對地區(qū)經(jīng)濟活動的影響日益明顯。如何實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的綠色化，對環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。本文通過對行為主體、設計目標和設計原則的分析，探討了綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 循環(huán)經(jīng)濟

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟活動的影響日益明顯，因而越來越受到重視，成為當前最重要的競爭領域。然而，由于環(huán)境與資源壓力的加大，人們開始注重提高資源利用效率，以降低經(jīng)濟發(fā)展的社會成本。這種努力促使以降低污染物排放、減少資源消耗為目標的綠色物流取代傳統(tǒng)的物流。

綠色物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，對物流體系進行改進，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的概念和全新理念，去設計和建立一個環(huán)型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達物流末段的廢舊物質(zhì)能回到正常的物流過程中來。

一、綠色物流系統(tǒng)行為主體的分析

綠色物流系統(tǒng)的建立，必須確定其運作模式，即如何利用綠色物流系統(tǒng)進行不同行為主體之間的信息交互、資源整合。所以，綠色物流系統(tǒng)中的行為主體的確定，對于綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建非常重要。綠色物流屬于一種新的物流形式，從物流系統(tǒng)的目標看，體現(xiàn)在從強調(diào)物流對企業(yè)經(jīng)濟效益的貢獻、對國民經(jīng)濟的促進作用，轉(zhuǎn)向強調(diào)物流及物流決策對企業(yè)和社會的全面影響。

國外近十多年來的研究結(jié)果表明，20世紀90年代興起的對環(huán)境問題的重視不僅拓寬了物流的范圍，而且改變了各層次的物流管理部門和管理人員的工作方式，甚至對政府政策也產(chǎn)生了影響。對環(huán)境問題的關(guān)注已不是一時的時尚，而是將長期引起公眾、政府關(guān)注的一個焦點，也是企業(yè)管理者必須面對的問題。因此，政府、企業(yè)以及代表社會的廣大公眾構(gòu)成了綠色物流系統(tǒng)運行過程中的行為主體，他們是綠色物流戰(zhàn)略實施和發(fā)展的推動力量。

1.政府部門是綠色物流系統(tǒng)中的組織管理者

政府是綠色物流系統(tǒng)的發(fā)起者與組織者。因此，政府部門應當負責物流硬件設施和物流基礎服務平臺的運作管理、信息管理和環(huán)境管理，以及相關(guān)物流技術(shù)的提供。其中運作管理包括對該物流系統(tǒng)所涵蓋的行為主體管理，日常事務管理，當然也應包括今后的政策制度監(jiān)督管理。信息管理主要是負責準確、實時地發(fā)布信息，只有準確及時的信息處理才能正確地整合社會資源，使各個行為主體的利益得到保障。發(fā)布的信息包括貨運信息、車輛信息以及交通信息、政策信息等。環(huán)境管理是通過各種手段來協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系，處理物流各部門、各企業(yè)集團與社會公眾的有關(guān)環(huán)境問題的關(guān)系，創(chuàng)造一個新的物流生態(tài)系統(tǒng)。

此外，政府部門對于綠色物流的作用還有通過制訂各種環(huán)保法規(guī)和政策手段實現(xiàn)監(jiān)督和控制，將節(jié)約能源、保護環(huán)境的要求制度化。政府通過開展綠色物流的宣傳教育，對物流中的經(jīng)濟主體——工商企業(yè)、物流企業(yè)以及末端消費者，大力宣傳綠色物流的內(nèi)涵和意義，也有利于促進綠色物流戰(zhàn)略的全面實施和快速發(fā)展。

2.企業(yè)是綠色物流系統(tǒng)中的直接實施主體

在物流市場中，最大的需求來自工商企業(yè)，物流的提供方也是生產(chǎn)企業(yè)自身或第三方物流企業(yè)，所以，企業(yè)物流是全社會物流系統(tǒng)中的最重要組成部分。企業(yè)物流的綠色化是企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略的重要組成，它不僅能改善企業(yè)本身經(jīng)營活動對環(huán)境的影響，而且還能推動企業(yè)產(chǎn)品所在的供應鏈的綠色化，進而推動全社會物流系統(tǒng)的綠色化。因此，企業(yè)是綠色物流的直接實施者，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最核心的行為主體；沒有工商企業(yè)的行動，一切環(huán)境保護計劃都將無法實現(xiàn)。

綠色物流系統(tǒng)為企業(yè)實施“綠色”戰(zhàn)略提供了廣闊的空間，可以在平等、公正的環(huán)境下進行物流活動，實現(xiàn)有效的競爭，從而可以提高有效資源的利用率，形成一個良性競爭的環(huán)境。

3.社會公眾是綠色物流系統(tǒng)中的推動者

公眾的環(huán)境意識及其相應的行為對環(huán)境保護計劃的全面展開具有特別重要的意義，對綠色物流戰(zhàn)略的實施同樣具有不可替代的推動作用。堅持綠色消費方式的公眾更愿意購買有利于生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)品或服務?？梢哉f，正是公眾的綠色消費觀念，促使企業(yè)積極主動地提供綠色產(chǎn)品、綠色包裝和綠色服務。對于物流企業(yè)來說，物流系統(tǒng)的綠色化將為企業(yè)贏得良好的環(huán)境聲譽，從而得到廣大公眾的認可，贏得更多的客戶。

二、綠色物流系統(tǒng)的設計目標和原則

由前面的分析可知，綠色物流應當是由政府、企業(yè)和社會公眾共同參與并推動發(fā)展的，它幾乎涉及了社會的方方面面。而目前的綠色物流系統(tǒng)大都只是從減污減排、抑制環(huán)境污染的角度來論述與構(gòu)建的，因此所構(gòu)建的綠色物流系統(tǒng)往往只是物流系統(tǒng)中的某些環(huán)節(jié)的綠色化，是一種平面的、線性的系統(tǒng)。

循環(huán)經(jīng)濟理論中要求以避免廢物產(chǎn)生為經(jīng)濟活動的有效目標，其基本思路是由3R原則即“減量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循環(huán)(Recycle)”構(gòu)成的，其每一原則對循環(huán)經(jīng)濟的成功實施都是必不可少的。但事實上，只有減量化原則才具有循環(huán)經(jīng)濟第一法則的意義。減量化原則意味著對物流各個環(huán)節(jié)進行資源控制和環(huán)境關(guān)注。減量化原則也意味著綠色物流并不是物流的一個組成部分，而是貫穿于物流的整個過程中，所有高效、節(jié)能、減排的物流系統(tǒng)都是綠色物流。所以，要求物流系統(tǒng)必須運用系統(tǒng)工程原理來構(gòu)建和運營。

因此，綠色物流系統(tǒng)設計的目標是：根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展情況、現(xiàn)行物流行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，實現(xiàn)物流資源的有效配置和充分利用，實現(xiàn)物流管理和服務過程的優(yōu)化、協(xié)調(diào)，在同一建立基礎上對各個子系統(tǒng)進行統(tǒng)一建設和實現(xiàn)，建立一個完整統(tǒng)一、管理先進、技術(shù)高效的綠色物流系統(tǒng)，從而健康地完成物流發(fā)展目標，提升物流的現(xiàn)代化管理水平和服務工作的效率和效益，全面實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

由此，綠色物流系統(tǒng)的設計原則是：

1.整體性原則：整體性原則要求從整體出發(fā)，來分析綠色物流系統(tǒng)中的各個要素及他們之間的相互關(guān)系，從而達到對物流系統(tǒng)的整體性認識。綠色物流中的各要素之間存在著特定的關(guān)系，從而使整個系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)和功能。在設計綠色物流系統(tǒng)時，要對整個地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、物流節(jié)點數(shù)量與分布，以及物質(zhì)流、能量流及其輸送系統(tǒng)等進行全面考慮。

2.層次性原則：層次性原則就是要認識到系統(tǒng)因為其行為主體、功能目標的層次不同而相應具備一定的層次性，對每一層次的建設都要有相應的內(nèi)容。

3.目標性原則:系統(tǒng)的設計要以地區(qū)的性質(zhì)、功能和總的建設目標為依據(jù)，同時要考慮到技術(shù)經(jīng)濟水平，全面分析經(jīng)濟效益。

4.適宜性原則:綠色物流系統(tǒng)的設計要與地區(qū)的總體布局、經(jīng)濟發(fā)展及生產(chǎn)力布局相結(jié)合，適宜地方經(jīng)濟的發(fā)展。

5.動態(tài)性原則:動態(tài)性即系統(tǒng)的過程性或歷史性。由于系統(tǒng)的開放性使之能從外界吸收能量、信息、物質(zhì)，成為動態(tài)的活結(jié)構(gòu)，從而處于運動變化之中，并隨時間的流動而變化。系統(tǒng)總是動態(tài)的，永遠處于運動變化之中。綠色物流系統(tǒng)也是動態(tài)的，隨著時代的變化而發(fā)展。

三、綠色物流系統(tǒng)模型

綠色物流的發(fā)展應該以系統(tǒng)的觀念來看待，它不僅是物流經(jīng)營主體面對的發(fā)展問題，同樣也是政府與社會公眾所面對的問題。綠色物流的完成，需要多個部分的密切配合，如果只是片面強調(diào)整個系統(tǒng)中的部分主體，綠色物流就不可能實現(xiàn)。

1.綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

所謂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是指系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部組成部分的集合。綠色物流系統(tǒng)不是一個孤立的系統(tǒng)，它包括綠色正向物流和回收逆向物流等，同時還需要和外界發(fā)生信息與能量交換。由于綠色物流包括各種在物流過程中抑制對環(huán)境的危害，實現(xiàn)物流環(huán)境凈化，充分利用物流資源的應用，因此綠色物流系統(tǒng)建設是一個能夠支持多種應用，并需要社會廣泛支持的系統(tǒng)工程。這項工程既包括物流基礎設施建設，又需要搭建與之密切相關(guān)的其他基礎服務平臺，同時，也有賴于公共政策、法律規(guī)范和技術(shù)標準等軟環(huán)境的不斷完善。綠色物流系統(tǒng)大致由四部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

(1)物流基礎設施建設是綠色物流系統(tǒng)中最基本的、必須具備的組成部分，是實現(xiàn)綠色物流的最低層的硬件基礎設施，包括各級公路、鐵路、水路、航空和管道等交通網(wǎng)，高效率、低排放的物流運輸裝備，以及各種配套設施齊全、功能完善的物流園區(qū)。它們在不同程度上提供物流所需的運輸線路和中轉(zhuǎn)配送集散地，其質(zhì)量的高低影響著綠色物流的發(fā)展前景。其主要功能是解決綠色物流活動的基礎平臺問題，為車輛通行提供基礎保障，為各種物流活動提供基礎環(huán)境。物流基礎設施的建設一般都需要較大的建設用地和資金投資。同時，物流基礎設施又具有一定的公共性，是社會經(jīng)濟進一步發(fā)展的基礎平臺，因而需要政府部門的大力支持。在充分利用企業(yè)資金、民間資金的同時，政府的初期參與是必不可少的。

(2)物流基礎服務平臺綜合利用先進的信息通訊、網(wǎng)絡、自動控制以及交通工程技術(shù)，改善交通運輸系統(tǒng)的運行情況，提高運輸系統(tǒng)的效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起一個智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運輸體系。在基礎服務平臺建設中關(guān)鍵是要建立高效集成的物流信息平臺，為物流參與主體提供統(tǒng)一高效的溝通界面，以整合資源，降低運營費用。這些不僅是技術(shù)問題，更重要的是社會相關(guān)部門的參與和支持。物流基礎服務平臺使城市物流管理進入智能化管理的階段，加強了物流服務各方之間的聯(lián)系，使物流信息流動更準確、及時，同時又進一步促進物流企業(yè)提高物流效率、降低成本、緩解城市環(huán)境污染與交通擁擠。

(3)物流應用平臺是在物流基礎設施和物流基礎服務平臺的支持下，逐漸出現(xiàn)的各種綠色物流的具體應用。這種具體應用是在前面的基礎上的最終目標，其范圍較廣，參與主體也呈多樣性。這些具體應用主要包括面向各企業(yè)的內(nèi)部正向綠色物流管理、綠色供應鏈管理和逆向回收物流，面向物流專業(yè)企業(yè)的綠色管理，面向個體消費者的正向綠色消費物流和逆向回收物流等。

(4)整個綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有兩個支柱：社會人文性的公共政策法律規(guī)范和自然科技性的技術(shù)標準與協(xié)議。公共政策指政府圍繞綠色物流的稅收制度、排污許可證制度、環(huán)境補貼等問題制定的政策。法律規(guī)范維持綠色物流活動的正常運作，給環(huán)境帶來嚴重污染的物流活動必須受到法律的制裁。相適應的政策與法律法規(guī)是物流綠色化發(fā)展的基本保障。技術(shù)標準和協(xié)議保證了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于設備的重復利用和物流活動各環(huán)節(jié)接口之間的銜接，提高物流活動的效率和效益。

2.綠色物流系統(tǒng)特征

(1)目的性。綠色物流系統(tǒng)有一個明確的目的，那就是運用先進的物流技術(shù)和管理理念，以減少資源消耗，降低污染物排放，使物流不對環(huán)境造成危害。

(2)整體性。如系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所示，綠色物流系統(tǒng)展示了在綠色物流的實現(xiàn)過程中，從技術(shù)到一般服務層所應具備的完整的運作基礎。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)側(cè)重于運輸?shù)染唧w的物流操作層面。而綠色物流系統(tǒng)則在其中強化了基礎服務平臺，同時又注重各個子系統(tǒng)之間的相互銜接、相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用和相互制約，從而構(gòu)成一個有機的整體。這種變化使物流的實質(zhì)并沒有發(fā)生改變，但在物品流通傳遞過程的一些環(huán)節(jié)所依附的技術(shù)發(fā)生了變化，因此也相應地改變了物流的形式。

(3)效益背反性。所謂效益背反是指一個部門的高成本會因另一個部門成本的降低或效益的提高而相互抵消的這種相關(guān)活動之間的相互作用關(guān)系。換言之，效益背反的原理體現(xiàn)的是一方利益的追求要以犧牲另一方的利益為代價的相互排斥的狀態(tài)。比如，在綠色物流系統(tǒng)中，如果建立完整的物流信息平臺，雖然這方面的成本升高，但運輸費用會降低。

(4)可分性。綠色物流系統(tǒng)由物流基礎設施、物流基礎服務平臺、物流應用平臺及公共政策法律規(guī)范和技術(shù)標準與協(xié)議構(gòu)成，它們是相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，而各子系統(tǒng)又可以進一步分解為更小的子系統(tǒng)。

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