[摘 要] 本文針對(duì)2002年度投入產(chǎn)出表將物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的波及進(jìn)行分析，通過比較可全面了解物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響。

[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 投入產(chǎn)出分析法

一、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析法

1.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析法

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。在一般的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中，各產(chǎn)業(yè)都需要其他產(chǎn)業(yè)為自己提供各種產(chǎn)出，以作為自己的要素供給；同時(shí)，又把自己的產(chǎn)出作為一種市場(chǎng)需求提供給其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行消費(fèi)。正是由于這種錯(cuò)綜復(fù)雜的供給與需求的關(guān)系，各產(chǎn)業(yè)才得以在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程中生存和發(fā)展。投入產(chǎn)出法是分析產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的基本方法。投入產(chǎn)出法是研究經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)各個(gè)部分間表現(xiàn)為投入產(chǎn)出相互依存關(guān)系的經(jīng)濟(jì)數(shù)量分析方法。

2.產(chǎn)業(yè)波及相關(guān)參數(shù)

(1)帶動(dòng)力與帶動(dòng)力系數(shù)

在列昂惕夫逆陣中，縱列第j列元素相加可得完全需要向量:

（1）

第j部門生產(chǎn)1個(gè)單位最終產(chǎn)品對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各部門的完全需求量，表示第j部門對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各部門需求波及程度。

帶動(dòng)力系數(shù)就是某部門的帶動(dòng)力與國民經(jīng)濟(jì)各部門帶動(dòng)力的水平之比。（2）

式中，bij—綜合完全消耗系數(shù)向量。

wj—權(quán)系數(shù)。

(2)推動(dòng)力與推動(dòng)力系數(shù)

在完全供給系數(shù)矩陣中，第i行各元素相加可得綜合完全供給系數(shù)向量：

（3）

第i部門1個(gè)單位初始投入（增加值）對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各部門的完全供給量，表示第i部門對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各部門供給的波及程度。

推動(dòng)力系數(shù)就是某部門的推動(dòng)力與國民經(jīng)濟(jì)各部門推動(dòng)力的水平之比。 （4）

式中，qij—綜合完全分配系數(shù)向量。

Ψj—權(quán)系數(shù)。

二、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的波及效應(yīng)分析

由于我國缺乏物流業(yè)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文利用2002年投入產(chǎn)出表42個(gè)部門中的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)的數(shù)據(jù)近似替代物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

1.物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力與帶動(dòng)力系數(shù)比較

帶動(dòng)力和帶動(dòng)力系數(shù)反映了物流業(yè)單位最終產(chǎn)品對(duì)國民經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力的絕對(duì)效果和相對(duì)效果。依據(jù)公式（1）和（2）計(jì)算結(jié)果見表1、表2。2002年物流業(yè)的帶動(dòng)力為3.0051。在各產(chǎn)業(yè)中，物流業(yè)受到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用排名第二位。同1997年相比，物流業(yè)受到國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯提升（拉動(dòng)作用排名第四位），物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的程度較高，具有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和瓶頸產(chǎn)業(yè)的屬性，應(yīng)該得到優(yōu)先發(fā)展。

2.物流產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力與推動(dòng)力系數(shù)比較

推動(dòng)力和推動(dòng)力系數(shù)反映了物流業(yè)單位初始投入推動(dòng)的國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出量的絕對(duì)效果和相對(duì)效果。依據(jù)公式(3)和(4)計(jì)算結(jié)果見表3、表4。2002年，物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力為2.3156，從各產(chǎn)業(yè)中，物流業(yè)的推動(dòng)力排名第三，稍微低于第三產(chǎn)業(yè)(不含物流業(yè)）。同1997年(物流業(yè)的推動(dòng)力2.1931)相比，物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)能力提升不明顯。故應(yīng)加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)地位。

三、結(jié)論

從以上物流產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)分析，我們可以看出，我國物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)、頸和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的特征，受到國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用比較明顯，但是推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的能力明顯不足。因而今后應(yīng)該加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度，為物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。

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