2009年，通用汽車給了人們兩個(gè)想不到。第一是人們想不到這個(gè)多年的《財(cái)富》全球500強(qiáng)領(lǐng)袖竟然真的倒閉了。時(shí)間是2009年6月1日。

而人們更想不到的是，僅僅40天后，這個(gè)倒下的龐然大物又一躍而起，只有十足的怪物才會(huì)如此。

2009年7月10日，通用汽車在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，通用汽車已經(jīng)脫離破產(chǎn)保護(hù)。

怪物復(fù)活了，不過(guò)變得只剩下軀干。

按照通用汽車的重組方案，旗下幾乎所有資產(chǎn)都將被出售給美國(guó)財(cái)政部出資設(shè)立的NGMCO公司，一旦資產(chǎn)出售完成，該公司將更名為通用汽車公司，并繼續(xù)使用“通用汽車”品牌。而舊通用汽車公司將更名為汽車清算公司，其中未被并入新通用的資產(chǎn)將逐步?jīng)_銷或出售。

新的通用汽車將保留別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四個(gè)拳頭品牌，這些品牌有望給新公司帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，而薩博、土星、龐蒂亞克和悍馬四個(gè)非核心品牌將被出售或消失。通用汽車在中國(guó)的業(yè)務(wù)也得以全部保留。

甩掉歷史負(fù)擔(dān)之后，新通用也將開始大刀闊斧的裁員。通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝宣布，新通用計(jì)劃要求400多名美國(guó)高層管理人員退休或辭職，占到目前美國(guó)高管總數(shù)的35%以上。

新通用汽車由美國(guó)財(cái)政部控股60.8%，另外加拿大及安大略省政府占股11.7%，已經(jīng)是名副其實(shí)的“國(guó)有企業(yè)”。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬我們不是在運(yùn)營(yíng)通用——我也沒有興趣這樣做。通用將會(huì)由在美國(guó)制造業(yè)有著對(duì)創(chuàng)新和品質(zhì)負(fù)有擔(dān)當(dāng)精神的私立董事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。我們的目標(biāo)是讓通用自己重新站起來(lái)，不干涉如何處理問題，并盡快抽身出來(lái)。

奧巴馬汽車業(yè)高級(jí)顧問Ron Bloom兩家公司目前步入正常的商業(yè)企業(yè)運(yùn)行軌道，管理層將負(fù)責(zé)公司運(yùn)轉(zhuǎn)，并向新成立的獨(dú)立的董事會(huì)報(bào)告。

《華爾街日?qǐng)?bào)》通用汽車的重組之路還面臨著各種艱巨挑戰(zhàn)，包括法律障礙以及無(wú)法確定消費(fèi)者對(duì)新車的需求何時(shí)能夠回升等等。成為通用汽車的東家，意味著美國(guó)政府也進(jìn)入了政治與經(jīng)濟(jì)的雙重雷區(qū)，最大的可能就是美國(guó)國(guó)會(huì)干涉通用汽車的日常運(yùn)營(yíng)以及商業(yè)計(jì)劃。

自由撰稿人沈洪溥美國(guó)政府為拯救問題企業(yè)、化解問題資產(chǎn)，所操作的國(guó)有化方案還需經(jīng)過(guò)“扶上馬送一程”的退出程序。畢竟，資本主義的發(fā)展動(dòng)力在于私有產(chǎn)權(quán)的逐利精神。政府動(dòng)用公共財(cái)政的力量盡管可能在短期內(nèi)消弭若干債務(wù)、承接若干失業(yè)，乃至支撐若干庫(kù)存和產(chǎn)能的釋放，但國(guó)有化絕不是美國(guó)政府和公眾的追求。

《競(jìng)爭(zhēng)力》通用的倒下充分證明，當(dāng)一家公司已經(jīng)胖得不行的時(shí)候，指望它自己瘦身不可能，美國(guó)政府介入的最大功效就是能幫通用汽車減肥，強(qiáng)行蒸桑拿、吸脂，但瘦下來(lái)不等于活過(guò)來(lái)，畢竟它還要回到角斗場(chǎng)，面對(duì)大眾與豐田的挑戰(zhàn)，而這恰恰是美國(guó)政府力所不能及的。

談判沙皇拉特納(Steven Rattener)

曾經(jīng)是投資銀行家、紐約私募股權(quán)公司四方集團(tuán)合伙人，他作為通用公司和克萊斯勒公司破產(chǎn)重組的設(shè)計(jì)師，因?yàn)槌錾恼勁心芰湍軌蚩焖倥c債權(quán)人達(dá)成交易而贏得贊譽(yù)。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)蓋特納評(píng)價(jià)他的領(lǐng)導(dǎo)能力和洞察力堪稱“無(wú)價(jià)”。通用汽車副總裁盧茨也說(shuō)，拉特納“頭腦聰慧”，在拯救通用期間“展現(xiàn)出巨大能量”。

在克萊斯勒交易中，拉特納與摩根大通公司等債權(quán)人艱苦談判數(shù)周，最終迫使大多數(shù)債權(quán)人同意以20億美元現(xiàn)金置換69億美元債務(wù)。在通用汽車交易中，他迫使債權(quán)人同意以270億美元無(wú)擔(dān)保債務(wù)換取10%的通用汽車股份。

通用汽車脫離破產(chǎn)保護(hù)后不久，汽車“沙皇”拉特納就決定卸去奧巴馬政府首席汽車顧問一職，回到紐約，重歸個(gè)人生活和家庭。此時(shí)距他上任還不到六個(gè)月。

不過(guò)，拉特納合伙的四方集團(tuán)據(jù)稱正在因涉嫌行賄接受調(diào)查。拉特納期待的輕松生活可能還很遙遠(yuǎn)。