9月27日，成都至重慶首列“和諧號”動車組暨“和諧型”大功率機(jī)車下線儀式在成都火車站舉行，成都重慶之間的“和諧之旅”正式啟動，兩個城市間的直達(dá)車程縮短至2小時內(nèi)。鐵道黨組書記、部長劉志軍在啟動儀式上發(fā)表講話指出，四川、重慶是我國西南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最具潛力、最富活力的地區(qū)之一，在成渝間開行具有世界先進(jìn)水平的時速200公里及以上動車組列車，形成成渝地區(qū)“2小時交通圈和經(jīng)濟(jì)圈”，對于密切成渝兩地交流合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，加快成渝經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推動西部地區(qū)開發(fā)開放具有重大意義。四川省省委副書記、省長蔣巨峰在致辭中也提到，“和諧號”動車組的開行，有效地縮短了成都與重慶的時空距離，拉近了四川省與中東部地區(qū)的距離，必將極大推進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)合作發(fā)展，提高四川省對外開放合作水平，為加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地奠定堅實的基礎(chǔ)。

時間就是金錢，時間就是生命。由3小時到2小時，對于居民而言意味著出行更加方便，對于時刻準(zhǔn)備著的商人而言意味著更高的效率更多的商機(jī)。“和諧號”動車組的開通為成渝經(jīng)濟(jì)圈注入了更多的活力。記者采訪成渝兩地眾多企業(yè)，受訪者普遍表示物流、旅游以及房地產(chǎn)將是最先受影響的行業(yè)，繼而會帶動兩地餐飲、咨詢等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，成渝間的交流會越來越密切，動車組將會帶動兩個城市進(jìn)入新的高速發(fā)展階段。

歷史上的成渝線

成渝鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，同時也是新中國自行修建的第一條鐵路。成渝鐵路建于1950-1952年，線路從寶成線上的終點站——成都站向東引出，過陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡陽市，經(jīng)資陽、資中、內(nèi)江、隆昌后折向正東，過永川又向南延引，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達(dá)重慶。作為連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動脈，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大作用。

1903年7月(清光緒29年)，當(dāng)時的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯(lián)名奏請清朝政府，修筑川漢鐵路。川漢鐵路預(yù)定線路自四川成都，經(jīng)內(nèi)江、重慶、宜昌，終點到達(dá)湖北漢口。后來修建的成渝鐵路，也就是這條鐵路線在四川境內(nèi)成都到重慶的一段。

1909年10月，川漢鐵路部分路段開工。

1911年4月，清朝政府與英、法、德、美4國簽訂借款合同，將川漢鐵路的“筑路權(quán)”出賣。5月9日，清政府宣布“干路均歸國有”。

1911年8月，修筑近兩年的川漢鐵路宣告停工。

1936年6月國民政府成立“成渝鐵路工程局”，續(xù)建成渝鐵路，后因抗日戰(zhàn)爭和經(jīng)費(fèi)問題等原因，又停工。1947年5月，整個工程陷入癱瘓。成渝鐵路只在重慶到永川段修建了部份路基、隧道、橋梁，完成了總工程量的14%。

1950年6月15日，成渝鐵路重新開工。

1952年7月1日，成渝鐵路建成通車。

1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經(jīng)過多年的艱苦建設(shè)終于全線建成，并在這一天通過國家驗收。成渝鐵路實現(xiàn)電氣化以后，年運(yùn)輸能力由過去的610萬噸提高到1300萬噸，等于新修了一條成渝鐵路。

西南地區(qū)鐵路在建工程

成都至蒲江鐵路:成都至蒲江鐵路新建正線長約99公里，橋隧約占46%，設(shè)車站11個，其中高架車站5個，設(shè)計時速200公里。建設(shè)總工期3年，計劃2012年建成。

巴中至達(dá)州鐵路:起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經(jīng)平昌縣、石梯至農(nóng)會接入襄渝線的達(dá)州站，同時修建重慶方向聯(lián)絡(luò)線。新建正線長約99.3公里，橋隧約占65%。工程包含聯(lián)絡(luò)線長52.8公里。全線共設(shè)車站14個。建設(shè)總工期3年，計劃于2012年底建成。

成都至都江堰鐵路彭州支線:起自成灌鐵路的郫縣西站，經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。設(shè)計時速200公里。新建正線長21.2公里，橋梁占99%，新建車站6座。工期為1年半，計劃于2011年建成。

達(dá)州至萬州鐵路電氣化改造:起自襄渝線的達(dá)州站，向東南經(jīng)四川省的達(dá)州市、開江縣后進(jìn)入重慶市境的梁平縣、萬州區(qū)，終止于萬州區(qū)龍寶鎮(zhèn)一碗水，并設(shè)萬州站，該線路設(shè)計時速為80公里，計劃2010年建成。

成渝之間開行動車組帶動新高點

——對話豬八戒網(wǎng)CEO朱明躍

成渝之間開行動車組開通最直接的效應(yīng)是帶來成都、重慶兩個城市間房地產(chǎn)、旅游以及生活消費(fèi)類產(chǎn)業(yè)的活躍，進(jìn)而必將帶來對信息服務(wù)的大量需求，豬八戒網(wǎng)作為一個創(chuàng)意營銷平臺和服務(wù)電子商務(wù)網(wǎng)站，針對動車組的開通也在緊鑼密鼓的籌劃加大宣傳方面的事宜，CEO朱明躍相信，成渝經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)一步活躍，必將帶領(lǐng)他們邁向一個新的高點。

《報林》:動車組開行后，成渝間的時間距離由3個小時縮短為2個小時，這減少的1個小時將為在成渝區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、個人帶來哪些變化?

朱明躍:不管是對于企業(yè)還是個人，時間就是金錢。成渝兩地都有不少的電子商務(wù)網(wǎng)站，平時交流較少，希望動車組開通后，能使兩地的電子商務(wù)平臺更直接地面對面交流，取長補(bǔ)短，更好地帶動兩地的電子商務(wù)文化及經(jīng)濟(jì)。

《報林》:對哪些行業(yè)影響最大?有怎樣的影響?

朱明躍:對房地產(chǎn)、旅游業(yè)、就業(yè)方面的影響較大。交通的便捷可能會促使該地區(qū)房價爆增、旅游迅速發(fā)展、購物等的提升。

《報林》:是否會有更多的企業(yè)走出原來的縣城，走向全國?對于你們來說是否意味著將要面對更多的競爭者?如果是，你們將如何應(yīng)對?

朱明躍:相信很多企業(yè)都會通過這次機(jī)會，向全國展示他們的風(fēng)采。豬八戒網(wǎng)作為中國最大的威客網(wǎng)，我們歡迎更多的競爭者加入威客行業(yè)，共同做大威客行業(yè)，實現(xiàn)讓中國智慧服務(wù)全球、“豬八戒的革命工作就是掀起全球工作革命”的使命。

《報林》:為你們的企業(yè)帶來哪些挑戰(zhàn)?

朱明躍:前段時間，全球金融危機(jī)爆發(fā)，本以為我們的業(yè)績會下降，這是我們當(dāng)時最大的挑戰(zhàn)。豈料，網(wǎng)站的業(yè)績不但沒下降反而上漲了3成，這說明了我們的模式得到了全國乃至國外大多中小企業(yè)的認(rèn)可。而經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)后，成渝動車組的開通，我們相信一切的挑戰(zhàn)將不再是挑戰(zhàn)，而是邁向更高處的起點。

《報林》:是否會更多的考慮動車出行?生活帶來哪些變化?

朱明躍:肯定會坐動車出行的。自己開車?yán)?，一分心可能就會釀成大禍，而坐汽車火車又慢，成渝動車組的開通將給我們帶來多方面的好處，以后會經(jīng)常穿梭成渝兩地了。

《報林》:未來有怎樣的期待?

朱明躍:縮短了時間就是拉近了距離，西南地區(qū)的距離更近一步后，中央政府將重慶打造成西部開發(fā)橋頭堡的目標(biāo)就會實現(xiàn)，公司的發(fā)展又多了條快捷通道，這更讓每個重慶人期待。

豬八戒網(wǎng)簡介:

創(chuàng)意營銷平臺和服務(wù)電子商務(wù)網(wǎng)站，入選“中國最佳商業(yè)模式”100強(qiáng)和“中國百強(qiáng)商業(yè)網(wǎng)站”。現(xiàn)有190萬名威客，主要為各種機(jī)構(gòu)、企業(yè)組織、社會團(tuán)體以及個人提供在線創(chuàng)意服務(wù)，目前已為20余個國家和地區(qū)的兩萬家客戶提供創(chuàng)意營銷解決方案。服務(wù)的客戶包括微軟MSN、惠普、阿里巴巴、明日科技、長虹集團(tuán)、網(wǎng)易等。