說(shuō)到出境游，人們自然而然想起的就是乘坐飛機(jī)，或到上海、青島乘郵輪。很少有人知道乘坐火車(chē)，也是一種出境的方式，而且與乘坐飛機(jī)、輪船的感覺(jué)完全不一樣。

乘火車(chē)出境游:

重在“有閑有心情”

國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)，是我國(guó)與周邊鄰國(guó)人員往來(lái)的重要交通工具之一。近年來(lái)，日漸成為旅游愛(ài)好者青睞的一塊新天地。目前根據(jù)跨國(guó)鐵路部門(mén)的協(xié)議，國(guó)內(nèi)開(kāi)行有北京至俄羅斯莫斯科、蒙古烏蘭巴托、朝鮮平壤、越南河內(nèi);哈爾濱至俄羅斯海參崴、伯力;呼和浩特至蒙古烏蘭巴托;烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖;南寧至越南河內(nèi);丹東至朝鮮新義州;二連浩特至蒙古烏蘭巴托等地的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)(原來(lái)還有昆明至越南河內(nèi)的國(guó)際窄軌列車(chē)，于2005年停運(yùn))，可通達(dá)中國(guó)的5個(gè)鄰國(guó)。當(dāng)然，對(duì)乘火車(chē)有濃厚興趣的游客，特別是選擇自助行的“背包客”，還可以選擇到以上國(guó)家后再轉(zhuǎn)乘火車(chē)，到更遠(yuǎn)的地方，如可從莫斯科轉(zhuǎn)車(chē)很方便地進(jìn)入歐洲國(guó)家如波蘭、瑞士、德國(guó)和法國(guó)，從河內(nèi)可再轉(zhuǎn)車(chē)到胡志明市。

中國(guó)的國(guó)際列車(chē)，一個(gè)最顯著的特點(diǎn)是路途普遍較長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)間也較長(zhǎng)，目前除了南寧至越南河內(nèi)的國(guó)際列車(chē)單程開(kāi)行時(shí)間在1天以外，其余各趟列車(chē)時(shí)間均在2天以上，其中路途最遙遠(yuǎn)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的是北京經(jīng)天津、沈陽(yáng)、哈爾濱、滿(mǎn)洲里進(jìn)入俄境內(nèi)、終點(diǎn)站為莫斯科的K19次國(guó)際列車(chē)，每周六由北京站發(fā)出，下周五到達(dá)莫斯科，單程需時(shí)六天六夜計(jì)140多個(gè)小時(shí)。所以，乘火車(chē)出國(guó)，被視為“有閑有心情”才可能為之的旅行。

火車(chē)窗外的異國(guó)風(fēng)情

那么，誰(shuí)會(huì)選擇耗時(shí)長(zhǎng)的火車(chē)旅行呢?據(jù)鐵路部門(mén)了解的情況，乘坐火車(chē)出游的人還是大有人在。原因在于坐在火車(chē)上看風(fēng)景，有著一種別樣的愜意，是坐在飛機(jī)上所體驗(yàn)不到的。如北京至莫斯科，從東北滿(mǎn)洲里出境進(jìn)入俄境內(nèi)，列車(chē)從東到西橫穿西伯利亞平原，從原始森林，到荒無(wú)人煙的山原到鄰近莫斯科的富饒平原，在列車(chē)上沿途播放的“卡秋莎”等老歌的陪伴下，游客可以充分地感受俄羅斯風(fēng)情。國(guó)際列車(chē)還有一個(gè)特點(diǎn)，停站時(shí)間較長(zhǎng)，到站時(shí)，游客可下車(chē)到站臺(tái)上，購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)品，沿路下來(lái)，往往攢起來(lái)就是一大袋子。因而這幾年，乘坐北京到莫斯科國(guó)際列車(chē)出境旅游的人越來(lái)越多，有不少新婚夫婦也選擇乘坐這趟火車(chē)去莫斯科轉(zhuǎn)車(chē)前往歐洲，沿路還可以拍照留影。

而如果要領(lǐng)略大草原的風(fēng)情，則乘坐北京至蒙古烏蘭巴托的K3次和K23次國(guó)際列車(chē)是最佳選擇。列車(chē)每周一、三清晨從北京出發(fā)，在車(chē)上睡一覺(jué)后，第二天一早，列車(chē)已穿行于遼闊的蒙古草原上。

另一道獨(dú)特的“風(fēng)景”，是國(guó)際列車(chē)上來(lái)自不同國(guó)家的列車(chē)員，如北京至莫斯科的K19次，車(chē)上都是俄羅斯乘務(wù)員;北京至烏蘭巴托、平壤的國(guó)際列車(chē)上，則是中方和蒙方、朝方各擔(dān)當(dāng)一周幾趟車(chē)，旅客在車(chē)上，可能碰上國(guó)內(nèi)列車(chē)員，也可能有機(jī)會(huì)遇上蒙古和朝鮮的列車(chē)員。

火車(chē)過(guò)境，方式各異

國(guó)際列車(chē)從國(guó)內(nèi)出境時(shí)，在過(guò)境站(如北京至莫斯科的K19次在滿(mǎn)洲里過(guò)境，北京至蒙古烏蘭巴托的K23次國(guó)際列車(chē)在二連浩特過(guò)境;北京至平壤的K27次在丹東過(guò)境)，旅客都必須接受?chē)?yán)格的出境檢查，查驗(yàn)車(chē)票、證照和所攜行李，同時(shí)所乘的火車(chē)車(chē)廂也會(huì)有變化。比如從中國(guó)境內(nèi)進(jìn)入俄境內(nèi)，由于兩國(guó)鐵路的軌距不一樣，火車(chē)車(chē)廂就必須換車(chē)輪，這時(shí)游客就必須都下車(chē)，再用吊車(chē)將客車(chē)車(chē)廂一節(jié)節(jié)吊起來(lái)，換車(chē)輪子，這個(gè)過(guò)程需花時(shí)間3小時(shí)以上。而從中國(guó)進(jìn)入越南，方式又不同，旅客須在過(guò)境站同登下車(chē)，再換乘越南鐵路的客車(chē)。從中國(guó)進(jìn)入朝鮮，則是將進(jìn)入朝鮮的兩節(jié)車(chē)廂從整列車(chē)上解掛下來(lái)，單獨(dú)組成一趟車(chē)，換個(gè)火車(chē)頭拉往朝鮮。因而，列車(chē)出入境時(shí)，停留的時(shí)間多在4小時(shí)以上。

文/寧永編輯/汪鵬

圖/新華社

服務(wù)指南及提醒

1、由于是出境火車(chē)，跟出境的國(guó)際航班一樣，國(guó)際列車(chē)的車(chē)票不是任何售票點(diǎn)都能買(mǎi)到的，需在辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)客運(yùn)業(yè)務(wù)的火車(chē)站的指定窗口發(fā)售。

2、國(guó)際列車(chē)多不是每天開(kāi)行的，如北京至河內(nèi)的T5次，每周只開(kāi)行兩趟。所以要乘坐的游客，一定要事先了解列車(chē)開(kāi)行的具體日期，再確定行程。

3、國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)都是臥鋪車(chē)(分包房硬臥、包房軟臥和高包軟臥)，沒(méi)有硬座車(chē)票發(fā)售。加之不是每天開(kāi)行，所以每趟車(chē)的票額有限，建議盡量提前訂票。國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)的車(chē)票多可以提前一個(gè)月開(kāi)計(jì)。

4、購(gòu)買(mǎi)國(guó)際列車(chē)車(chē)票時(shí)，需出示護(hù)照等有效證件購(gòu)買(mǎi)(到朝鮮、越南無(wú)需簽證);也可通過(guò)指定的旅行社代訂購(gòu)買(mǎi)。旅行時(shí)一定要帶上護(hù)照和相關(guān)證件，列車(chē)在過(guò)境站時(shí)，邊防人員會(huì)嚴(yán)格查證。

5、各國(guó)之間有時(shí)差，切記當(dāng)列車(chē)過(guò)境后，其時(shí)刻表上的時(shí)間便是當(dāng)?shù)厮脮r(shí)間，不再是中國(guó)時(shí)間。一定要調(diào)整鐘表，以免對(duì)錯(cuò)時(shí)刻表誤站。