60年一甲子。60年里，中國的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化;60年里，鐵路行業(yè)各個崗位涌現(xiàn)出眾多令人景仰的模范人物。30名“共和國鐵路楷?！笔瞧渲械膬?yōu)秀代表，他們是中國鐵路的脊梁，是中國鐵路的驕傲，影響和激勵著一代又一代的鐵路人。字?jǐn)?shù)和篇幅不代表每位楷模的貢獻(xiàn)，我們只是在用有限的文字表述無限的敬仰。

他們舍己為人

生命是可貴的，但在遇到緊急情況時，他們舍己為人，不惜付出自己的生命。

1989年11月27日早上，從北京開來的T45次列車進(jìn)了福州站。一個神色慌張的男子引起了陳善珉的警覺，查驗證件后，這名男子突然從腰間掏出手槍，對陳善珉連開三槍，擊中了陳善珉的右側(cè)胸、左腹部，但他強忍疼痛與歹徒展開殊死搏斗，為抓捕歹徒贏得了時間。

1968年9月14日，年僅11歲的戴碧蓉在株洲站調(diào)車場內(nèi)，為救3名在股道上玩耍的幼童，被正在溜放的車輛奪去了一臂一腿。在鐵路工作后，她先后經(jīng)歷孩子夭折，父親車禍，自己還患了癌癥……但她頑強地挺了過來。她曾開通“戴碧蓉?zé)峋€”，并辦起株洲市戴碧蓉服裝廠，籌建殘疾人就業(yè)培訓(xùn)中心。

時代英雄

新中國成立前后，英雄輩出。1948年9月25日深夜，在哈爾濱站前的大和旅館，年僅26歲的昂昂溪機(jī)務(wù)段司機(jī)長范永接受了一項艱巨任務(wù):開行秘密軍火列車，將8車彈藥、22車炮彈送到前線。

秘密軍火列車，白天隱蔽，夜里行車，但還是被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，范永抓住飛機(jī)弱點，從空中的嗡嗡聲判斷敵機(jī)的遠(yuǎn)近，忽快忽慢、忽開忽停地操縱機(jī)車同敵機(jī)“捉迷藏”，甩掉了敵機(jī)。

1949年夏，楊連第所在的鐵道兵部隊擔(dān)負(fù)起修復(fù)隴海鐵路8號橋的任務(wù)。楊連第采用單面云梯只身飛步登上45米高的隴海鐵路8號橋(當(dāng)時全國第一高橋)，連續(xù)爆破百余次，清除橋墩混凝土26立方米，整平5座橋墩頂面，提前20天完成任務(wù)。

1951年12月6日，天(水)蘭(州)鐵路建設(shè)工地上，新婚不久的胡友梅在丈夫支持下開始學(xué)習(xí)駕駛推土機(jī)。冒著西北天寒地凍的天氣，胡友梅起早貪黑，成為新中國第一個女推土機(jī)手。

“平凡”的螺絲釘

在普通崗位上，他們用遵章守紀(jì)、忠誠認(rèn)真的態(tài)度履行著使命，他們在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。

鄭州北車輛段檢車員王德明工作14年來，共防止各類車輛典型故障500多件，查堵各種事故隱患60余起，安全檢車12萬余輛。

南寧車輛段質(zhì)檢組工長侯樹德，從事乘檢工作17年，發(fā)現(xiàn)處理客車故障1600多件，其中大故障306件。

包頭西車輛段車輛鉗工劉懷玉，從事車輛檢車工作40年，創(chuàng)造了安全檢查、測量、選配50多萬條輪對無差錯以及兩輪高低標(biāo)準(zhǔn)不差1毫米的全路車輛輪對安全檢查單項最高紀(jì)錄，被譽為全路車輛系統(tǒng)的“神尺子”。

西安東車輛段質(zhì)量檢查中心探傷工陳永萍從事探傷工作10多年，探測了2萬余條輪對，未發(fā)生過一起漏探事件，共防止各類典型故障425件。

吉林工務(wù)段巡道工劉學(xué)臣，發(fā)現(xiàn)輕傷、重傷鋼軌上百根。略陽工務(wù)段軍師廟線路工區(qū)線路工易蘭芬，在擔(dān)任看守工、巡山工期間，她先后發(fā)現(xiàn)并果斷處理鋼軌折斷、山體坍塌落石等危及行車安全的險情271次。多年來認(rèn)真巡查線路，排除危及行車安全的險情。

趙永謙，青藏鐵路公司玉峰鐵路維護(hù)公司沱沱河工務(wù)車間黨支部書記，在青藏鐵路整整度過了26個春秋。在平均海拔4500米以上，確保了所轄青藏鐵路線路設(shè)施設(shè)備運行安全。

南京電務(wù)段高級技師許翱，研制的《移頻多信息發(fā)送測試儀》已推廣應(yīng)用到全路20多個電務(wù)段。

蘭州鐵路局信息技術(shù)中心高級工程師吳毅，他提出并開展的“可視化鐵路網(wǎng)貨流、車流分析系統(tǒng)”研究，成為目前解決路網(wǎng)通道能力與車流量優(yōu)化配置的最主要技術(shù)措施之一。

開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段柴油機(jī)組工長、高級技師鐘照陽30年來奮戰(zhàn)在米軌機(jī)車柴油機(jī)檢修這個崗位上。他研制了加油口濾網(wǎng)、氣閥研磨裝置，獨立編寫了柴油機(jī)故障檢排手冊。

濟(jì)南西機(jī)務(wù)段運用科副科長韓長虎，20多年來利用業(yè)余時間撰寫了長達(dá)10萬字的《機(jī)車優(yōu)化操縱、優(yōu)化操縱環(huán)境基礎(chǔ)理論及應(yīng)用技術(shù)研究》，首次揭示出列車優(yōu)化操縱的內(nèi)在規(guī)律，填補了全路優(yōu)化操縱理論方面的一項空白。

湖東電力機(jī)務(wù)段湖東運用車間副主任程利甫，多次參加我國鐵路1萬噸、2萬噸重載列車試驗任務(wù)。2003年8月，他在大秦線上出色完成了我國萬噸重載列車首發(fā)牽引任務(wù)。

木拉提·哈里，烏魯木齊機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長。他帶頭組織攻克了油壓繼電器等14個慣性故障，被職工尊稱為“現(xiàn)場工程師”。

他們甘愿做一顆平凡崗位的螺絲釘，他們激勵著當(dāng)代鐵路人更加奮力前行。

科技尖兵

1919年，美國康奈爾大學(xué)首名工學(xué)博士畢業(yè)，他是一名中國人，他的名字叫茅以升，對中國人來說他幾乎是家喻戶曉。1933年，由他牽頭，中國開始修建錢塘江大橋，1937年9月26日勝利通火車，3個月后他又揮淚參與將橋炸毀。1953年，他又親自主持了大橋修復(fù)工程。

在中國鐵路橋梁史上，錢塘江大橋被評價為:“舊中國鐵路橋梁建設(shè)史上的一項重大成就，也是中國鐵路橋梁史上的一座里程碑?！辫F路科技領(lǐng)域，茅以升引領(lǐng)著時代潮流。

鐵道部運輸局裝備部客車處副處長陸嘯秋，制訂了多個品種客車電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)方案和技術(shù)規(guī)范。他首創(chuàng)了高原客車電氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決了低氣壓下爬電距離的世界性難題。自2004年以來，他全面參與建立完善了我國時速250公里和350公里高速動車組等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司副總工程師周鐵征，在主持設(shè)計北京南站過程中，創(chuàng)造性地提出橢圓體形的解決方案，有效解決了周邊用地以及站房與站場有機(jī)銜接的問題，使北京南站成為綜合性大型車站的典范。他主持的青藏鐵路拉薩河特大橋建筑風(fēng)格設(shè)計，巧妙融入藏族文化，在雪域高原形成了一道獨特的景觀。

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，科學(xué)技術(shù)人才為中國鐵路事業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)是巨大的，他們引領(lǐng)中國鐵路高科技發(fā)展。

服務(wù)明星

服務(wù)代表著鐵路的形象，她們讓人們?nèi)缭〈猴L(fēng)。

一個炎熱的夏天，廊坊某大學(xué)的一位女生因精神受刺激突然患病，失去記憶，大小便失禁，在候車室里走來走去。北京西站“036”候車室值班員王鳳蓮看到后十分難過，主動把她安排到職工休息室，為她換上干凈的衣服，一口一口給她喂飯，用母親般的慈愛溫暖那顆冰冷的心。王鳳蓮的舉動終于喚醒了女大學(xué)生的記憶，使她重新回到了親人身邊。

陜西省寶雞市姜城堡村的10歲男孩張立軍，離家出走20多天后流浪至太原站。史改梅問明情況后，根據(jù)張立軍提供的家庭住址給他家人發(fā)了電報，然后把他領(lǐng)回自己家照顧。3天后，張立軍的大伯來到太原站，看到孩子穿戴整齊、平安無恙，撲通一聲就跪倒在史改梅面前，泣不成聲……這一切都是太原站客運車間副主任史改梅工作的片段。

人們說，朱蓮香的家是“不收費的旅館”、“旅客的第二候車室”。丟錢的、走失的、生病的、被騙的、流浪的……不知被她領(lǐng)回家多少。哈爾濱站協(xié)管員朱蓮香不僅精心照顧這些臨時家庭成員的生活，還用誠摯的愛撫平他們的心靈創(chuàng)傷。

作為一名列車員，何穎有著獨特的魅力，沒有坐過他的車無法領(lǐng)略其中的奧妙。他的車廂里秩序最好，他的車廂里笑聲不斷。他還創(chuàng)下了118位旅客寫下了110份留言表揚的全國紀(jì)錄。

別樣鐵路人生

火車頭體協(xié)長跑隊隊員白雪，先后奪得亞洲田徑錦標(biāo)賽女子5000米和10000米冠軍、柏林田徑世錦賽女子馬拉松冠軍，衛(wèi)冕北京國際馬拉松賽冠軍，并獲第十一屆全運會田徑首枚金牌。

曲波，曾任沈陽皇姑屯機(jī)車車輛制造廠黨總支書記，齊齊哈爾車輛工廠黨委書記、副廠長，中國作家協(xié)會常務(wù)理事，他的長篇小說《林海雪原》家喻戶曉。

阿米子黑曾任西昌鐵路公安處普雄站公安派出所偵查員，先后破獲刑事案件900多起，抓獲犯罪嫌疑人1020名。

柴寶國，生前系沈陽鐵路局副總工程師兼局房建處處長。在被確診為惡性腫瘤后，仍然下達(dá)了7個工作計劃，安排了23項重要工作，親自起草修改了2個重要文件，直至生命最后一刻。

李小梅，武漢鐵路局漢西車務(wù)段漢西站大客戶主任。敢于主動辭去干部職務(wù)，成為全路第一支營銷員隊伍中的一員，為鐵路貨運走出低谷探索出一條新路為鐵路創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

她們的崗位是普通的，但是他們的行為卻是偉大的，他們感動著時代……

文/本刊記者 汪鵬

圖/人民鐵道報社