是什么原因造成1月15日滿載155名乘客及機組人員的美國航空公司空中巴士三二零航機在紐約的拉瓜地亞機場，起飛不足三分鐘。即報稱飛機上兩臺引擎遇到撞擊，要求立刻返回地面，作緊急降落呢?原來肇事者，是空中的雀鳥!

不要小看這些小小雀兒。它們在天空飛翔時，若然剛巧碰上飛機起飛或是降落，強大的氣流會把它們吸入飛機引擎罩內(nèi)，造成引擎葉片折斷，而產(chǎn)生的碎塊又進一步被吸入發(fā)電機內(nèi)，導致大量電力外流，飛機會即時失去動力，須火速從高處降下。這次這架編號為1549的客機。就是在起飛一分鐘后，在天空中與一群野雁相撞，飛機引擎把它們吸了進去。

這架空中巴士飛機的構造，已屬先進，可以抵受重約四磅飛鳥的沖擊。不過今次撞到的卻是美加邊界上最常見的大型加拿大野雁。它們每只都凈重十二磅，而當時飛機剛起飛，時速不是太高，但也達到150公里，專家推算，一經(jīng)碰上它們，便會造成相當于一千磅的物體由十英尺離處跌下所產(chǎn)生的力量，這是何等驚人的現(xiàn)象!這就難怪該機機長沙林博格向紐約機場提出要即時在新澤西州最接近的鐵達波魯機場緊急降落。

就在這電光石火一刻，機長與機場航空塔上的通話中斷，好一個膽大心細、機智過人的機長，以穩(wěn)健純熟的高超技術，在飛機急降下滑之際，安然平穩(wěn)地停降在紐約市的哈得遜河上，保全了155條寶貴的生命，創(chuàng)造了航天史上的奇跡!

飛鳥困擾機場是一個老生常談但又尚未完全杜絕的現(xiàn)象，根據(jù)美國生活科學網(wǎng)站引用美國撞鳥委員會的資料顯示，自1988年以來，有二百多人因飛鳥撞到飛機而喪生，每年為此而損失六億美元。僅僅是前年2007年，單單是美國空軍軍機撞到鳥兒的事件就超過五千宗。

1975年以來，先后有五架美國噴射客機因撞到天上的雀鳥而發(fā)生嚴重事故，其中一次更造成三十六人喪生。它們絕大部分發(fā)生在飛機起飛時的三分鐘及下降時的八分鐘內(nèi)，這就是空難專家口中一再強調(diào)的加三減八乘機守則。在這寶貴的時刻，乘客最好不要戴耳機和眼罩，要集中注意力，留心聽機長的廣播，更不要過早脫鞋脫襪，真的撞上飛鳥發(fā)生事故，也可以及早應變。

不過在現(xiàn)實生活中，有多少人愿意這樣做呢?這是一個疑問。更多人在此一刻默不作聲，安心禱告，希望此次飛行安然無恙。

美國有五十個州，每個州有過百個民用機場，如何保障飛機不受飛鳥干擾，安全升降，乃是每一個機場的日常重要工作。

佛羅里達州邁阿密機場用牧羊犬的吠聲來趕鳥，奧蘭多機場把附近水池中的魚兒撈出，減少鳥雀來捕食。華盛頓的機場在水池上放滿黑色氣球，減少水鳥的棲息。波士頓機場則雙管齊下。既以噪音阻嚇。又干脆用槍打雀，意于趕盡殺絕飛鳥。

此外，最基本的辦法是，機場上的草地，要經(jīng)常剪短，讓飛鳥不思逗留，又或是在四周噴射化合態(tài)粉，使雀兒聞其味而飛走，因而不到機場上來。凡此種種，每年均要花數(shù)百萬元，不過為了安全至上，也只好依計而行，別無他法。盡管如此，對于高空中飛翔的鳥群，更需要機師仔細觀察，隨時更改飛行方向。