十多年前，一群來(lái)自佳木斯的下崗工人，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的新紀(jì)元，更形成了中國(guó)物流行業(yè)中規(guī)模最大、影響最廣的一個(gè)地緣商業(yè)勢(shì)力——佳木斯貨運(yùn)商幫。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和市場(chǎng)的成熟，這個(gè)曾經(jīng)使其他同行不得不仰視的商幫力量，正逐漸褪去昔日的華彩。佳木斯貨運(yùn)商幫的“浮”與“沉”，既展現(xiàn)了中國(guó)物流民營(yíng)業(yè)創(chuàng)業(yè)之初的輝煌，也折射出他們命運(yùn)多舛的蛻變之路。

意外崛起 迅速擴(kuò)張

佳木斯貨運(yùn)商幫的形成，最早是源于一個(gè)叫做付長(zhǎng)明的佳木斯人。

付長(zhǎng)明曾先后在佳木斯紡織廠(chǎng)和鋁廠(chǎng)工作過(guò)。1988年，他獨(dú)身一人到廣州經(jīng)商，上世紀(jì)九十年代初，他又在江蘇吳江投資建了一個(gè)紡織廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)，付長(zhǎng)明的紡織廠(chǎng)經(jīng)常要從上海發(fā)貨到廣州，但是當(dāng)時(shí)運(yùn)輸業(yè)很緊俏，發(fā)貨十分困難。曾經(jīng)在東北接觸過(guò)運(yùn)輸業(yè)的付長(zhǎng)明決定自己買(mǎi)車(chē)運(yùn)貨。可是貨車(chē)運(yùn)布到廣州后，回程是空車(chē)，所以只好到當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場(chǎng)上配點(diǎn)到上海的貨，解決點(diǎn)汽油和路橋費(fèi)的錢(qián)。跑了一段時(shí)間后，客戶(hù)對(duì)他逐漸熟悉，就要求他們?cè)趤?lái)廣州時(shí)，也幫忙帶貨。付長(zhǎng)明順?biāo)浦?，將自己的布卸下半?chē)，裝上客戶(hù)的貨運(yùn)到廣州。久而久之，付長(zhǎng)明發(fā)現(xiàn)，搞運(yùn)輸居然也是個(gè)很有賺頭的行當(dāng)。1993年，付長(zhǎng)明成立了專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)公司——上海佳吉快運(yùn)有限公司。

付長(zhǎng)明說(shuō)，當(dāng)時(shí)用“佳吉”這個(gè)名字，意在不忘故鄉(xiāng)，且又有“加急”的諧音，代表運(yùn)輸?shù)乃俣龋凹鸭币苍⒁庵趾糜挚?。付長(zhǎng)明自己都沒(méi)有想到，這個(gè)本來(lái)只是“副業(yè)”的公司，竟然帶動(dòng)了家鄉(xiāng)數(shù)萬(wàn)人投身其中。

1994年，國(guó)家為了防止紡織業(yè)產(chǎn)能過(guò)度膨脹，采取了限制紗錠數(shù)量的措施。不僅付長(zhǎng)明的紡織廠(chǎng)被迫停產(chǎn)，包括他千里之外的家鄉(xiāng)的佳木斯棉紡廠(chǎng)也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)和政策兩方面的原因，宣告破產(chǎn)，一萬(wàn)多工人被迫下崗。

這批下崗工人中，有些人離開(kāi)佳木斯尋找生計(jì)。付長(zhǎng)明當(dāng)年在佳紡的好友——田松，也在下崗后到南方尋找商機(jī)。經(jīng)付長(zhǎng)明指點(diǎn)，田松也選擇了貨運(yùn)行業(yè)。

1994年，田松在上海成立了后來(lái)的“佳加物流”。有了佳吉和佳加的成功，迅速帶動(dòng)佳紡以及佳紡所在的佳木斯城西一帶的下崗人員進(jìn)入貨運(yùn)業(yè)。這當(dāng)中，就有曾任佳紡銷(xiāo)售公司經(jīng)理的王振華。1995年，他收購(gòu)了另一家名為“聯(lián)華”的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)，并更名為“華宇”。而佳紡的另一名下崗工人——曾經(jīng)是佳紡銷(xiāo)售公司骨干的翟國(guó)良也來(lái)到上海，繼華宇之后創(chuàng)立了“佳宇物流”。

此后幾年里，又陸續(xù)有大量帶“佳”字或“宇”字的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)立，短短七八年時(shí)間，佳木斯就有約六、七千人南下干起了貨運(yùn)，佳木斯貨運(yùn)作為“商幫”的態(tài)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。

截至2005年，在國(guó)內(nèi)從事公路貨運(yùn)業(yè)的佳木斯人已經(jīng)突破三萬(wàn)，并發(fā)展出數(shù)百家具備一定規(guī)模的貨運(yùn)企業(yè)，總體營(yíng)業(yè)規(guī)模約100億元。而佳木斯貨運(yùn)企業(yè)中，更涌現(xiàn)出了以佳吉、華宇、佳宇、佳加等為代表的一批大型全國(guó)性貨運(yùn)企業(yè)。在佳吉和華宇的帶領(lǐng)下，佳木斯貨運(yùn)商幫穩(wěn)步發(fā)展，并迅速成為中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)中龐大的商幫力量。

風(fēng)起云涌 兩大內(nèi)因

佳木斯人之所以會(huì)進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)，很大程度上是因?yàn)楦堕L(zhǎng)明的偶然經(jīng)歷。但這么多佳木斯的貨運(yùn)企業(yè)都能做大，并形成一股強(qiáng)大的商幫力量，卻絕非偶然之事。

首先，是佳木斯人的因素。上世紀(jì)九十年代初，貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)環(huán)境是十分艱苦、復(fù)雜，甚至是危險(xiǎn)的。據(jù)知情人士回憶，這個(gè)行業(yè)中充斥著各種或“白”或“黑”的地方保護(hù)勢(shì)力，佳木斯人一沒(méi)背景，二沒(méi)財(cái)力，一切只能靠雙手去打拼。據(jù)一位佳木斯貨運(yùn)企業(yè)老板回憶，在上世紀(jì)九十年代，公路貨運(yùn)還是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)，各地的車(chē)匪路霸出沒(méi)無(wú)常，地方幫派林立。很多司機(jī)出車(chē)時(shí)都會(huì)在駕駛座后面藏一把管制刀具，以在必要的時(shí)候和不法之徒拼命。

就在這種艱苦、復(fù)雜和危險(xiǎn)的生存環(huán)境中，佳木斯人憑借著自身的勤勞和勇敢，頑強(qiáng)地在錯(cuò)綜復(fù)雜的貨運(yùn)行業(yè)闖出了一條屬于佳木斯人自己的路。

第二，佳木斯地方政府對(duì)佳木斯貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了大力的支持。

2000年，黑龍江省政府召開(kāi)了一次民營(yíng)企業(yè)家座談會(huì)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)在南方打拼十年的付長(zhǎng)明，對(duì)江浙一帶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式深有體會(huì)，他在會(huì)上提出:“佳木斯人最好的發(fā)展機(jī)遇就是發(fā)展運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)!因?yàn)橐呀?jīng)有這么多佳木斯人在南方搞貨運(yùn)了，圍繞這個(gè)行業(yè)，個(gè)體戶(hù)養(yǎng)車(chē)的，搞貨運(yùn)的，出來(lái)開(kāi)飯店的……解決了一大批人的就業(yè)問(wèn)題。企業(yè)雖然不在黑龍江，但它帶動(dòng)了一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，甚至有的掙了大錢(qián)之后，還能反哺家鄉(xiāng)?！?/p>

付長(zhǎng)明的觀(guān)點(diǎn)得到了黑龍江省和佳木斯市政府的高度重視。當(dāng)年，佳木斯市政府安排了十多個(gè)相關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)親赴上海，為當(dāng)?shù)氐募涯舅关涍\(yùn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)辦公。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)有可能成為佳木斯走向全國(guó)的重要途徑時(shí)，佳木斯市政府還積極鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝速?gòu)買(mǎi)貨車(chē)，然后推薦給已經(jīng)在南方小有氣候的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)。

佳木斯市政府所做的努力，得到了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的一致認(rèn)可，一些成功的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)始以各種形式反哺家鄉(xiāng)，形成了企業(yè)與政府之間的良好互動(dòng)。

第三，佳木斯貨運(yùn)商幫有一套自己的“潛規(guī)則”。

佳木斯人遵循“商幫企業(yè)之間沒(méi)有秘密”、“商幫企業(yè)之間不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)”的“潛規(guī)則”。

佳木斯人大都屬于移民，基本都是通過(guò)互相介紹進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，任何一家企業(yè)如果有了什么好的經(jīng)驗(yàn)或者教訓(xùn)，很快就會(huì)在整個(gè)圈子里擴(kuò)散開(kāi)，這就等同于所有的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)隨時(shí)都在共同進(jìn)步，運(yùn)營(yíng)模式也很接近。

全國(guó)的佳木斯貨運(yùn)人時(shí)刻都處在一張由鄉(xiāng)情、友情、親情交互編織成的大網(wǎng)當(dāng)中，很少出現(xiàn)內(nèi)訌的情況。例如付長(zhǎng)明與田松是好友，而王振華與翟國(guó)良曾經(jīng)是上下級(jí)關(guān)系。佳木斯人相信，中國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是極其龐大的，就算整個(gè)佳木斯貨運(yùn)商幫統(tǒng)計(jì)到一起，也占不了多少份額，沒(méi)必要非在一個(gè)局部上爭(zhēng)個(gè)你死我活。

內(nèi)憂(yōu)外患 面臨陷落

2005年12月，華宇賣(mài)給TNT兩年之后，佳宇物流也步其后塵，被美國(guó)耶魯物流控股。如果再加上此前與通成合并了的佳加，佳木斯貨運(yùn)業(yè)曾經(jīng)的支柱只剩下佳吉和通成。同時(shí)，一些中小型佳木斯貨運(yùn)企業(yè)也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)和管理上的原因，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭到淘汰。短短三年時(shí)間，盛極一時(shí)的佳木斯貨運(yùn)商幫，忽然出現(xiàn)了可能土崩瓦解的危險(xiǎn)。

記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“內(nèi)憂(yōu)”和“外患”雙重壓力，是這些現(xiàn)象發(fā)生的重要原因。

民營(yíng)物流企業(yè)所面臨的“內(nèi)憂(yōu)”，主要集中在內(nèi)部管理和發(fā)展后勁上。拿佳木斯貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)初期，佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在招聘員工時(shí)，基本都傾向于雇傭佳木斯本地人，不僅便于管理，而且知根知底，本地人礙于很多顧忌，也不敢輕易干出親朋好友都難堪的事情。但佳木斯本地的人力資源十分有限，所以企業(yè)也開(kāi)始大量啟用外地職工。但這些人員的管理卻很成問(wèn)題，監(jiān)守自盜、瞞報(bào)虛報(bào)、私拉業(yè)務(wù)、違法違紀(jì)等事情層出不窮。

除了“人難管”之外，民營(yíng)物流企業(yè)的管理決策與服務(wù)體系建設(shè)卻相對(duì)滯后，企業(yè)發(fā)展后勁嚴(yán)重不足。兼之中小企業(yè)的融資渠道和社會(huì)關(guān)注度比較弱——使得他們?cè)谟龅绞袌?chǎng)波動(dòng)或更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)后，迅速顯出弊端，在殘酷的商業(yè)對(duì)抗中敗下陣來(lái)。

除了“內(nèi)憂(yōu)”，“外患”也是他們無(wú)法逾越的一道鴻溝。

隨著國(guó)家法律體系的不斷完善，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)，尤其是零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)面對(duì)的困惑和無(wú)奈越來(lái)越多。例如，格式合同問(wèn)題、公路罰款問(wèn)題、路政管理問(wèn)題、貨運(yùn)業(yè)發(fā)票問(wèn)題、物流企業(yè)重復(fù)納稅問(wèn)題、城市配送車(chē)輛準(zhǔn)入問(wèn)題、土地使用問(wèn)題……

在市場(chǎng)環(huán)境方面，民營(yíng)物流企業(yè)同樣遭遇很多單憑自身力量無(wú)法解決的問(wèn)題，例如在公路貨運(yùn)行業(yè)中，惡性競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域壟斷、欺行霸市的事情時(shí)有發(fā)生。

就在這種內(nèi)憂(yōu)外患之下，很多民營(yíng)物流企業(yè)主看不到美好前景，繼而心灰意冷萌生退意?；仡櫧陙?lái)我國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)，包括佳木斯一些代表性貨運(yùn)企業(yè)，都紛紛在這種內(nèi)憂(yōu)外患夾攻之下，退出的退出，倒閉的倒閉，像華宇和佳宇這樣拿了外資企業(yè)的錢(qián)全身而退的，幾乎就是一些人所能想到的最佳選擇了。

碩果僅存 坦然面對(duì)

當(dāng)華宇、佳宇、佳加相繼發(fā)生變化之后，佳木斯貨運(yùn)商幫的全部希望，都寄托在碩果僅存的佳吉身上。

“五年!五年之內(nèi)我沒(méi)問(wèn)題，五年之后我不能說(shuō)?！备堕L(zhǎng)明對(duì)“佳吉還能撐多久”的回答極其干脆。

作為佳木斯貨運(yùn)業(yè)的奠基人和杰出代表，付長(zhǎng)明從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)步華宇和佳宇的后塵。此前也曾經(jīng)有國(guó)際物流巨頭就并購(gòu)的事情約見(jiàn)付長(zhǎng)明，付長(zhǎng)明避而不見(jiàn)，揚(yáng)言沒(méi)有一百個(gè)億就免談。

付長(zhǎng)明說(shuō):“人生主要有兩件事:一是沒(méi)錢(qián)的時(shí)候想有錢(qián);二是有錢(qián)后想干點(diǎn)事業(yè)?，F(xiàn)在，我也算是衣食無(wú)憂(yōu)了。從白手起家到今天，把佳吉做成了國(guó)內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域最大最知名的企業(yè)。如果我不做佳吉，換一個(gè)新的行業(yè)，就是給我一百億，我也可能做不到了?！备堕L(zhǎng)明開(kāi)出天價(jià)的真正目的，其實(shí)是為了表明自己的態(tài)度:他從來(lái)都沒(méi)有想過(guò)要賣(mài)掉佳吉。

然而，既然不想賣(mài)，付長(zhǎng)明為什么又定下“五年之期”呢?

首先，像華宇、佳宇他們遇到過(guò)的政策、人才、市場(chǎng)的問(wèn)題，佳吉同樣也在遭遇，雖然佳吉已經(jīng)憑借自身的努力在不斷提高，但行業(yè)基本面上的問(wèn)題，不可能是佳吉一家就能解決的。

其次，中國(guó)零擔(dān)業(yè)格局已經(jīng)容不下新的創(chuàng)業(yè)者來(lái)創(chuàng)造更大的奇跡了，將來(lái)更多的是要靠資本和實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在，竟然有對(duì)手雇傭獵頭公司，專(zhuān)門(mén)用高薪挖佳吉的管理人員，并在佳吉安插人員竊取客戶(hù)資料，而且是只針對(duì)佳吉，付長(zhǎng)明問(wèn)過(guò)其他的一些同行，他們都說(shuō)沒(méi)有遇到類(lèi)似情況。也就是說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的矛頭直指佳吉，其中隱藏的意圖著實(shí)令人不安。

第三，盡管整個(gè)外部環(huán)境十分不利，但付長(zhǎng)明本著“錢(qián)財(cái)乃身外之物”的信念，做好了“即使是失敗，也可坦然面對(duì)”的心理準(zhǔn)備，堅(jiān)守著佳木斯貨運(yùn)商幫最后的榮耀。

其實(shí)，在付長(zhǎng)明的心中，一直藏著一個(gè)更大的夢(mèng)想:早在2005年，付長(zhǎng)明就決定了以五星紅旗的紅色和黃色作為佳吉的企業(yè)主色調(diào)，并注冊(cè)了“CNEX”(意為“中國(guó)快運(yùn)”)的商標(biāo)——由此可見(jiàn)，從那時(shí)起，付長(zhǎng)明就已經(jīng)在為佳吉實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大的目標(biāo)做好準(zhǔn)備了。而就從近兩年開(kāi)始，佳吉陸續(xù)在上海、成都、沈陽(yáng)等城市投入大量資金建設(shè)自己的物流中心。

而佳木斯貨運(yùn)商幫，這個(gè)因付長(zhǎng)明而產(chǎn)生、隨市場(chǎng)變化而沉浮的群體，能否再次因付長(zhǎng)明的執(zhí)著而改變命運(yùn)?付長(zhǎng)明還能否繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)佳木斯數(shù)萬(wàn)貨運(yùn)大軍，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)快運(yùn)”的宏愿?

我們期待著五年之后的結(jié)果。