隨著油價(jià)的瘋漲，環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品市場(chǎng)隨之應(yīng)運(yùn)而生。美國(guó)的、日本的，納米的、增壓的、改變噴油量的……五花八門(mén)的節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品令人眼花繚亂，這一切讓承受不了高油價(jià)的人們看到了一些希望。

于是，人們開(kāi)始嘗試著安裝節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品，期盼著真能按各類(lèi)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上承諾的實(shí)現(xiàn)節(jié)油25%或38%。但是，購(gòu)買(mǎi)了節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品的車(chē)主幾乎都發(fā)現(xiàn)，他們依照廣告宣傳所購(gòu)買(mǎi)的節(jié)油產(chǎn)品根本不節(jié)油，有的甚至更耗油，而且很多廣告宣傳中的節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品其生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)根本不提供相關(guān)的保養(yǎng)、維護(hù)等售后服務(wù)。

人們開(kāi)始失望，上當(dāng)受騙的感覺(jué)油然而升，投訴越來(lái)越多。盡快制定節(jié)油環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品市場(chǎng)成為當(dāng)前行業(yè)主管部門(mén)的重任。

當(dāng)節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品在市場(chǎng)面臨誠(chéng)信危機(jī)的時(shí)候，誰(shuí)最先取得汽車(chē)節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品研制中的科技突破，誰(shuí)就能夠把握成功先機(jī);誰(shuí)能通過(guò)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品功效打動(dòng)消費(fèi)者，誰(shuí)就能控制消費(fèi)者的錢(qián)包，這似乎成為鐵的定律。

變?nèi)加蛯傩?掀動(dòng)力革命

以往的節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)思路都是集中結(jié)合在燃油設(shè)備(汽油機(jī)柴油機(jī))、應(yīng)用設(shè)備(車(chē)輛、輪船等)部分，甚至有的科學(xué)家斷言發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不可能達(dá)到1%的節(jié)約率。

中交國(guó)潤(rùn)環(huán)?？萍加邢薰玖肀脔鑿?，從上世紀(jì)50年代前蘇聯(lián)沒(méi)有注重的強(qiáng)磁力物理改變液態(tài)物體屬性技術(shù)中得到啟發(fā)，利用核磁共振原理改變了燃油屬性，使之成為改性燃油，掀起了一場(chǎng)燃油動(dòng)力革命。

這種技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)品代表作之一為“中交1號(hào)”。它是最新的節(jié)能減排裝置技術(shù)產(chǎn)品，采用世界專(zhuān)利Fluid Treatment Device技術(shù)，利用自然界定律，通過(guò)掌握和控制碳?xì)浠衔锘窘Y(jié)構(gòu)的物理變化程序，參照玻爾模型并結(jié)合核磁共振的物理原理，成功應(yīng)用在燃燒技術(shù)上，不含化學(xué)添加劑，能有效提高石油利用率。

該產(chǎn)品的節(jié)油原理是:燃油在進(jìn)入燃燒室之前需先通過(guò)該裝置，由于現(xiàn)代化的汽油和柴油輸入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，部分加壓過(guò)的燃油事實(shí)上都回到了油箱，結(jié)果是，在燃燒之前，燃油有效地循環(huán)通過(guò)了該裝置5～6次。

裝置內(nèi)部的強(qiáng)力磁場(chǎng)和經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的內(nèi)部構(gòu)造可以使碳?xì)浠衔锓肿影l(fā)跡其狀態(tài)，這些改變可以使分子自由離開(kāi)原先控制它們的化合物，使其帶正極電荷，這為該分子和空氣中帶負(fù)極電荷的氧分子結(jié)合提供了優(yōu)越條件，有秩序及高效率的燃燒反應(yīng)過(guò)程因此形成，從而極大改變?nèi)加驮谧匀唤绲娜紵?guī)律，把惰性的燃燒反應(yīng)提升為活性的燃燒反應(yīng)，提高燃油的質(zhì)量。

另外，氫分子的氧化作用由于裝置內(nèi)磁場(chǎng)的存在而有明顯的提高，由于氫分子得到擴(kuò)散，使得燃油結(jié)合氧氣的活性得以提高，最終使一氧化碳?xì)怏w和未完全燃燒的碳?xì)浠衔飶U氣排放得到降低。

過(guò)去幾年里，該技術(shù)在全國(guó)取得大量用戶(hù)機(jī)構(gòu)的實(shí)用性報(bào)告，并取得大量支持及認(rèn)可，目前已通過(guò)香港理工大學(xué)、香港廢氣檢測(cè)中心(歐盟VCA權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可)、重慶市國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等權(quán)威部門(mén)的檢測(cè)。

高效率燃燒 新品新蹊徑

曾經(jīng)存在于市場(chǎng)上的汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品有多種，如電腦節(jié)油器、各類(lèi)燃油添加劑、點(diǎn)火變壓器、空氣凈化器、促燃器等，均因種種原因不適應(yīng)市場(chǎng)需求。原因主要有以下幾點(diǎn):

節(jié)油率低。以上節(jié)能產(chǎn)品在實(shí)際使用過(guò)程中節(jié)油率一般不超過(guò)5%，節(jié)油效果不理想，結(jié)合投入費(fèi)用考慮，使用價(jià)值并不大。

改變?nèi)加拖到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。以上部分節(jié)能裝置的使用需拆卸油管和發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了汽車(chē)原有設(shè)置結(jié)構(gòu)，不僅裝拆麻煩，甚至有負(fù)面影響。

腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。各種燃油添加劑使用時(shí)需一次一加，且品種繁多，難以識(shí)別，直接加入后有的還腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，得不償失。

改裝費(fèi)用昂貴、以犧牲動(dòng)力為主。使用某些節(jié)能產(chǎn)品，改裝費(fèi)用一般都在2000元--6500元之間，如電腦節(jié)油器等，據(jù)司機(jī)反映，改裝后動(dòng)力明顯減弱。 根據(jù)科學(xué)考證，磁性達(dá)到6000高斯，才可以對(duì)油分子碳?xì)滏湲a(chǎn)生改變，但是6000高斯的磁性對(duì)汽車(chē)電路系統(tǒng)影響非常大，所以很難提高磁性。

目前，市場(chǎng)上作為燃油節(jié)油添加劑出售的主要是以含清凈分散劑、抗焦劑等成分為主的添加劑。這類(lèi)添加劑在汽車(chē)上長(zhǎng)期使用，雖然能保持汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)技術(shù)狀況良好，并能起到較好的節(jié)油和控制排放污染的效果，但燃油節(jié)油添加劑必須與燃油完全相溶，否則即使在試驗(yàn)和試用中能取得一些節(jié)油效果，但在長(zhǎng)期使用后汽車(chē)油路等工作部分將出現(xiàn)沉積物質(zhì)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

“中交1號(hào)”基于物理技術(shù)對(duì)燃油燃?xì)膺M(jìn)行改性，不產(chǎn)生額外的污染物質(zhì)，燃油燃?xì)獾某浞秩紵沟酶鞣N排放完全達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使用非常安全、清潔、可靠。因此，據(jù)很多用戶(hù)使用情況看，能夠完全適應(yīng)目前車(chē)船及燃油燃?xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能減排需求。

控源頭污染 倡綜合治理

目前，國(guó)家環(huán)保政策要求逐步提高并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，高質(zhì)量而達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)相繼面世。

盡管成效顯著，但另一方面，占大比例的機(jī)動(dòng)車(chē)在淘汰過(guò)程中，因欠缺良好的維修保養(yǎng)，形成對(duì)大氣的嚴(yán)重污染。因此，在重點(diǎn)治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的前題下，維持良好的保養(yǎng)甚為重要。

盡管，發(fā)動(dòng)機(jī)組合在技術(shù)上可以不斷改良，按照排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，增添多種環(huán)保裝置，例如渦輪增壓系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)、廢氣循環(huán)系統(tǒng)、三元催化器裝置或柴油催化器裝置等，構(gòu)成完美無(wú)缺的發(fā)動(dòng)機(jī)組合。

可惜，該類(lèi)完美的發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中，如果欠缺一種更加優(yōu)質(zhì)高級(jí)的燃油提供，缺乏完美的匹配，依然存在燃燒不良的現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)燃油，而且因此形成發(fā)動(dòng)機(jī)因內(nèi)部積碳而引發(fā)的周期性通病，如未及時(shí)控制，則會(huì)嚴(yán)重惡化，演變成為污染的元兇。

因此，“好馬”還需吃“好草”。優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)需提供優(yōu)質(zhì)的燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生高效率的燃燒，如此方可維持及保障發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低污染的良好工作狀態(tài)，達(dá)到完美匹配的最高境界，更可以節(jié)約地球有限的石油資源。

“中交1號(hào)”在解決上述問(wèn)題上，扮演了非常重要的角色，針對(duì)上述問(wèn)題，在科技上尋求到了一個(gè)革命性的突破。

該技術(shù)的應(yīng)用把一般燃油惰性的燃燒反應(yīng)轉(zhuǎn)化為活性的燃燒反應(yīng)，提高了燃燒效率，盡可能把燃燒中處于浪費(fèi)的那部分能源充分利用。而良好的燃燒有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，相對(duì)減少污染物的形成，同時(shí)減少和清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作回復(fù)保持在最佳的良好狀態(tài)，令發(fā)動(dòng)機(jī)的精度設(shè)計(jì)得到良好的保護(hù)，從而延長(zhǎng)壽命。

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下碳的形成和積累會(huì)對(duì)其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重磨損，最終影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的精密度，引致發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出呈下降趨勢(shì)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

為了減少積碳(發(fā)動(dòng)機(jī)的癌細(xì)胞)形成，中交國(guó)潤(rùn)環(huán)?？萍加邢薰緩亩喾矫娴某梢蚍治觯l(fā)現(xiàn)和掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)病態(tài)的成因，并得出了這樣的研究結(jié)論:提倡綜合治理，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的基本毛病進(jìn)行維修保養(yǎng)，把末端治理的理念轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)針對(duì)源頭的治理，以防患于未然。扭轉(zhuǎn)“先污染、后治理”的局面，控制源頭污染，然后按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，考慮末端治理的配合。

基于這樣的結(jié)論，中交國(guó)潤(rùn)環(huán)?？萍加邢薰境嗽搭^治理的技術(shù)——“中交1號(hào)”外，同時(shí)具備先進(jìn)的末端治理技術(shù)，如三元催化器、柴油催化器、顆粒收集器等，利用多元化的先進(jìn)技術(shù)配套，徹底治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的污染排放，從而達(dá)到節(jié)能與減排的最佳匹配。