思 琳

2009年7月5日，上海汽車集團股份有限公司傳出消息，擬投資120多億元發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，計劃自2010年起陸續(xù)推出自主品牌新能源汽車，并積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)介紹，這120億元投資將覆蓋41項上汽集團高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目，其中包括世博新能源汽車項目和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目。

環(huán)保新能源越來越受到各界重視，美國更是將環(huán)保新能源看成是拯救美國汽車工業(yè)最后的一根“救命稻草”。如今國際各大汽車展上，新能源汽車都是最大的亮點。

而自去年“股神”巴菲特入股比亞迪之后，新能源汽車一舉成為國內(nèi)的“焦點”，以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)成為中國汽車行業(yè)新希望的火種。

今年年初國家發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》更是加以助力，100億元專項資金將用于支持新能源汽車發(fā)展，并計劃三年內(nèi)要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。

傳統(tǒng)能源身上糾結(jié)著太多矛盾，當(dāng)這些矛盾越來越無法調(diào)和時，發(fā)展新能源似乎成為最有希望的出路。這一點在和能源密切相關(guān)的汽車業(yè)上體現(xiàn)得尤為明顯。世界范圍內(nèi)的新能源汽車拉力賽已經(jīng)打響，機會均等，中國沖進汽車工業(yè)第一方陣不再是空談。

新能源“跳板”

市場在哪里，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心就在哪里。剛剛過去的上半年，我國汽車產(chǎn)銷總量達到了世界第一，今年中國汽車產(chǎn)量將突破1000萬輛。中國汽車制造行業(yè)正在向全球汽車業(yè)舞臺的中心無限接近，以電動汽車為標志的新能源汽車機遇的出現(xiàn)為本土汽車產(chǎn)業(yè)的奮起直追提供了“天賜良機”。

可能令業(yè)界更為之振奮的是，相比于汽車傳統(tǒng)技術(shù)，我國落后其它國家很多，但在國際新能源汽車研發(fā)方面，卻與發(fā)達國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上。我國對新能源汽車技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了十幾年的研發(fā)，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的能力都形成了一定的基礎(chǔ)。

我國早在1980年就成功制造了第一輛氫能汽車，可貯存氫材料90千克左右。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。2006-2007年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世，混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢，新能源汽車銷量開始增長。

以上汽為例，“十五”期間，研制成功首批二甲醚城市客車、混合動力城市客車等概念樣車；先后開發(fā)出混合動力、燃料電池、超級電容、二甲醚等不同技術(shù)路線的8款新能源功能樣車。

清華大學(xué)教授歐陽明高指出，中國在混合動力、純電動、燃料電池三種電動汽車，以及電池、電機、電控三大核心技術(shù)方面，已取得重大進展，一些企業(yè)整車生產(chǎn)也獲得核心技術(shù)。

繼上汽新能源乘用車為北京奧運會服務(wù)之后，上汽為上海世博會服務(wù)的新能源商用車研發(fā)也取得重要進展。目前上汽通用已經(jīng)向世博會提供了各類新能源汽車1002輛。

自今年以來，國家有關(guān)新能源的政策頻頻出臺。工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》已經(jīng)開始發(fā)揮實質(zhì)性作用。記者得到消息，已有首批5款車型入選，這5款車型將在財稅政策方面得到實實在在的扶持。在國家鼓勵自主創(chuàng)新、扶持本土企業(yè)的政策導(dǎo)向下，國內(nèi)眾多新能源技術(shù)開始得到整合和研發(fā)，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的自主研發(fā)也傾注了前所未有的熱情與信心。落后世界幾十年的中國汽車業(yè)，有望借以電動汽車為標志的新能源汽車的機遇實現(xiàn)絕地反擊。

綠色守望者

目前我國的汽車保有量已達到5000萬輛，私家車正以每年20％的速度激增。雖然我國人均汽車擁有量僅為世界平均水平的三分之一，但年耗油量卻已達全國成品油總量的60％，按目前的增速和油耗程度，我國汽車保有量到2020年將超過1.4億輛，年耗油量將超過2.5億噸。能源環(huán)境問題十分尖銳。

如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7％。

新能源汽車無疑擔(dān)當(dāng)起中國綠色概念的守望者，大力促進著太陽能、生物燃料等新能源的發(fā)展。

“全國汽油價格大幅上調(diào)，使新能源車的優(yōu)勢一下子凸現(xiàn)出來?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，油價增高使新能源車可降低的用油成本更多，因此，新能源車對消費者的吸引力也會越來越大。

新浪汽車的調(diào)查顯示，有超過九成的被調(diào)查者表示如果有可能享受補貼，就會購買新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，自2008年起，新能源汽車的銷量即迎來了轉(zhuǎn)機。

7月3日，上汽集團和上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進行新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目的簽約，擬共同推進和實施上海新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，加快形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主化產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)悉湖北、廣東等省都已相繼上馬各自的新能源汽車聯(lián)盟或者新能源生產(chǎn)基地。

地方政府和車企的熱情，為我國今后新能源汽車的發(fā)展愿景提供了保障，也為中國新能源的快速發(fā)展打入了一針催化劑。目前，除氫燃料、鋰離子電池和太陽能以外，以玉米甘蔗為原料的生物乙醇燃料也成為了國家關(guān)注的重點。預(yù)計到2025年后，我國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50％左右，而混合動力車、純電動車、燃料電池車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。