陳 希

直到現(xiàn)在，直到三、四月份的銷售數(shù)據(jù)公布后，直到上海車展異?；鸨?，五月份真正實(shí)現(xiàn)了“紅五月”，業(yè)界才有了下“車市強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇”結(jié)論的底氣。2008年車市的不盡如人意，除了金融危機(jī)的影響，車市仿佛股市，也有震蕩整理的意思。調(diào)整過后，也許，一個(gè)更大的牛市即將來臨。

不堪回首的去年，中國汽車市場的整體銷量增速降至7%，明顯低于2006年的25%和2007年的22%，但各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)并不一致?？v觀2008年的中國車市，除了以前南北大眾兩個(gè)老車市翹楚，一股新勢(shì)力在業(yè)界出現(xiàn)。大眾2008年在華銷售1,024,008輛（含大陸、港、澳），超額完成100萬輛的既定目標(biāo)，同比2007年增幅達(dá)12.5%。另兩家表現(xiàn)出色的一是合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)，銷量同比增長高達(dá)28.9%；二是中國本土企業(yè)比亞迪在2008年的銷量超過了20萬輛，比上一年翻了一番。

上海車展前的4月15日，《財(cái)經(jīng)》論壇——“尋找中國經(jīng)濟(jì)新引擎”在北京舉行，國內(nèi)一流宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家、政府管理者、企業(yè)家和權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)，一同探討轉(zhuǎn)型過程中中國經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)內(nèi)需的新增長點(diǎn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與十大振興規(guī)劃相關(guān)的產(chǎn)業(yè)大都面臨類似的產(chǎn)能過剩或閑置的問題?！敦?cái)經(jīng)》首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家沈明高分析稱，產(chǎn)能過剩是由于國外和國內(nèi)兩個(gè)消費(fèi)市場的快速萎縮，也與這些產(chǎn)業(yè)內(nèi)在的周期性因素有關(guān)。多年高增長突然剎車，需求不足是產(chǎn)業(yè)振興的主要障礙。因此，中國更需要一個(gè)消費(fèi)振興規(guī)劃。

“產(chǎn)業(yè)的振興其實(shí)在產(chǎn)業(yè)之外?！鄙蛎鞲哒J(rèn)為。

針對(duì)“中國經(jīng)濟(jì)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”這個(gè)議題，羅蘭·貝格國際管理公司基于對(duì)中國各行業(yè)的深入研究和全球化背景，以國務(wù)院新近出臺(tái)的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”為藍(lán)本，先期發(fā)布了四份產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，涉及汽車、鋼鐵、石化和房地產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。

羅蘭·貝格通過長期跟蹤中國汽車行業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)中看到了令人振奮的發(fā)展機(jī)遇和增長點(diǎn)。確如《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所說的“中國汽車市場正處在增長期，城鄉(xiāng)市場需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變”。但中國汽車行業(yè)一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整勢(shì)在必行，全球金融危機(jī)的爆發(fā)將促使政府和企業(yè)采取積極應(yīng)對(duì)措施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的步伐。

針對(duì)如何調(diào)整和升級(jí)，汽車企業(yè)紛紛制定了不同重點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

上汽集團(tuán)董事長胡茂元認(rèn)為，現(xiàn)在上汽集團(tuán)要做的主要事情是利用金融危機(jī)來提高上汽內(nèi)部的軟實(shí)力，包括物流、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)。2009年以后著力打造上汽的核心競爭能力：精益管理能力、自主創(chuàng)新能力、服務(wù)增值能力、資源整合能力。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇則表示，在金融風(fēng)暴之下，車企不能單靠新車進(jìn)行拉動(dòng)，唯有差異化的品牌價(jià)值，才是應(yīng)對(duì)市場競爭、吸引消費(fèi)者的最重要法寶。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，今年的重中之重就是打造企業(yè)品牌。

“近兩年將是整體性的重組并購年，金融危機(jī)將有利于北汽的國內(nèi)并購，北汽將在近期考慮與一兩家國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行并購”。北汽集團(tuán)董事長徐和誼如是說。

羅蘭·貝格的報(bào)告認(rèn)為，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢(shì)在必行。雖處金融危機(jī)之下，但中國汽車企業(yè)價(jià)值鏈中的多個(gè)環(huán)節(jié)均存在發(fā)展機(jī)遇。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車企由于在分銷、采購、研發(fā)、市場策略等方面表現(xiàn)出色，未受金融危機(jī)的影響和沖擊，保持了銷量和利潤高速增長。在這批逆市上揚(yáng)的車企之中，正蘊(yùn)育著未來中國汽車行業(yè)的新領(lǐng)跑者。

羅蘭·貝格認(rèn)為，在危機(jī)之中，汽車市場新引擎企業(yè)應(yīng)該具備以下特質(zhì):企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)中的新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)，分銷環(huán)節(jié)中的渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)以及汽車下游服務(wù)的蓬勃興起等方面都走在行業(yè)前列。而那些在2008年底、2009年初逆勢(shì)保持增長的中國汽車企業(yè)均在上述課題中正紛紛采取積極的措施來應(yīng)對(duì)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

今年，由于1-2季度車市銷量的持續(xù)走高，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)高了今年產(chǎn)銷的預(yù)期。相關(guān)人士認(rèn)為，今年中國汽車產(chǎn)銷將突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1020萬輛，比去年增長8%。除了傳統(tǒng)老牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)南北大眾的貢獻(xiàn)，以東風(fēng)日產(chǎn)和比亞迪為代表的合資企業(yè)和自主品牌正在成為汽車市場新引擎。業(yè)界和市場都盼望能有新的增長點(diǎn)出現(xiàn)，能有更多新的引擎推動(dòng)車市的另一波高潮的掀起。