趙皎云

作為一種新興的商業(yè)模式，電子商務最早產(chǎn)生于二十世紀60年代，90年代得到長足發(fā)展。目前，電子商務在歐美國家已十分普及。在法、德等歐洲國家，電子商務所產(chǎn)生的營業(yè)額已占商務總額的1／4，而在美國，其所占比例則高達1／3以上。IBM、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等都是電子商務領域的典型代表。中國電子商務的發(fā)展同樣令人矚目。1997年以來，中國化工網(wǎng)、8848、易趣網(wǎng)分別開啟了中國電子商務B2B、B2C和C2C領域的“新紀元”。在隨后的幾年里，電子商務逐漸表現(xiàn)出了強大的生命力。根據(jù)中國B2B研究中心相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年電子商務服務類企業(yè)(包括B2B、B2C、C2C、B2M、B2G等)營收累計達到75.3億元人民幣。其中最為重要的B2B、B2C分別為32.5億和40.2億，相比去年同期，各類企業(yè)營收規(guī)模都有明顯的增長。值得一提的是，近年來在物流行業(yè)研討活動中，經(jīng)常能看到電子商務企業(yè)的身影。對此，北京星晨急便公司董事長陳平先生指出，電子商務企業(yè)在物流建設方面的需求和嘗試由來已久，并將隨著業(yè)務規(guī)模的擴大而不斷上升。物流是基礎電子商務活動由信息流、商流、資金流、物流四部分組成，任何一種交易模式都不例外。其中，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的，而物流是基礎。對于電子商務這種商業(yè)模式而言，物流的價值主要體現(xiàn)在：第一，提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發(fā)展；第二，擴大電子商務的市場范圍；第三，集成電子商務中的商流、信息流與資金流，促使電子商務競爭力的形成；第四，實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成。電子商務的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。早在大約十年前，物流對電子商務發(fā)展的重要性就引起了業(yè)界乃至社會的極大關注，配送“最后一公里”能力的欠缺，成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。因為在電子商務中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機在網(wǎng)上瞬間完成，惟獨物流要經(jīng)過實實在在的一系列操作，過程復雜，費時費力。因此，作為電子商務組成部分的物流便成為決定電子商務效益的關鍵因素。如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復存在。可以說，完善便捷的物流系統(tǒng)是決定電子商務生存與發(fā)展的命脈。就目前情況看。重商流、輕物流，適合電子商務發(fā)展的物流體系沒有建立，物流基礎設施不配套，物流管理手段落后，第三方物流服務滯后等問題的存在，已經(jīng)成為中國多數(shù)電子商務企業(yè)進一步發(fā)展的嚴重阻礙。多層次的需求在電子商務行業(yè)，B2B、B2C、C2C等不同模式對物流系統(tǒng)建設有著不同的需求，以B2C最為復雜。B2C的物流操作流程主要包括貨物裝卸、檢驗、儲存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等內(nèi)容。由于電子商務面對的絕大多數(shù)都是零散客戶，分布地域極其廣闊，訂單數(shù)量大，而且具有鮮明的小批量、多批次的特點，因此決定了電子商務企業(yè)物流配送的數(shù)量、頻率和方向具有不確定性，給企業(yè)造成相對復雜的物流操作和較高的物流成本。為了提高配送效率。降低物流成本，以卓越亞馬遜、當當、京東商城為代表的B2C電子商務企業(yè)對物流配送進行了大量的探索和嘗試。據(jù)了解，目前中國的主流B2C電子商務企業(yè)在配送中心的建設和管理方面多采取自營模式。這種做法的好處是便于控制，避免配送延誤、信息泄密等情況的出現(xiàn)。卓越亞馬遜、當當網(wǎng)、京東商城等上規(guī)模的B2C電子商務企業(yè)一直把配送中心建設作為其發(fā)展過程中一項重要工作。比如，卓越亞馬遜相繼在蘇州、廣州、北京建立了三大物流中心。采用先進的全球庫存管理系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)。追蹤到每個客戶訂單在運營中心的操作狀態(tài)，并在收貨、上架、揀貨和發(fā)貨等環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)條碼掃描處理，大大提高了物流作業(yè)的速度和準確性。2009年5月，當當網(wǎng)的成都物流配送中心正式啟用，加上此前歷時九年建立的北京、上海、廣州三大物流配送中心，當當網(wǎng)形成了覆蓋東西南北、輻射全國的服務網(wǎng)絡，庫房總面積達到8萬平方米。以銷售IT設備、數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器為主的京東商城也在北京、上海、廣州設有配送中心，并計劃2009年進行三地配送中心的擴建和改造工程，增加配送站點數(shù)量，以實現(xiàn)輻射范圍更小，配送效率更高。與配送中心的建設和倉儲管理相比，電子商務企業(yè)在物流和配送方面的策略有很大不同，大致可分為三類：一類以當當網(wǎng)和淘寶網(wǎng)為代表，將物流完全外包給第三方；一類以凡客誠品和京東商城為代表，投資自建物流配送體系；還有一類以卓越亞馬遜為代表，采取自營和第三方相結(jié)合的做法。值得注意的是，近年來，開始有越來越多的電子商務企業(yè)加入到自建物流配送體系的大軍中。比如，京東商城投入2000萬元自建物流公司，凡客誠品成立“如風達”進行北京、上海地區(qū)的部分物流配送，并啟動配送升級計劃，將天津、石家莊、南京等省級城市納入其“24小時物流”配送范圍。毫無疑問，通過自建物流配送體系，電子商務企業(yè)可以為客戶提供更好、更多的服務，從而促進銷售，有效地樹立品牌形象。卓越亞馬遜自建物流后，上門送貨收款可以刷卡，并在北京、上海、廣州、天津、蘇州、深圳、佛山、東莞等八個城市推出“加急配送”服務，以滿足客戶的特殊需求；京東商城自建物流后，在貨物送達之前，買家甚至可以查詢到上門送貨的工作人員的姓名和手機號；凡客誠品自建物流后，實現(xiàn)一天兩次送貨和服裝當場開箱試穿。但同時，自建物流體系將必然增加電子商務企業(yè)的運營成本。業(yè)內(nèi)分析人士指出，對于自建物流配送體系的做法，電子商務企業(yè)應該從實際出發(fā)，客觀對待。此外，在C2C模式下，賣家地域分布廣、產(chǎn)品種類眾多，物流配送必須通過外部合作實現(xiàn)。發(fā)掘商機有資料顯示，近年來，電子商務在中國市場得到了蓬勃發(fā)展，年增幅高達180％，2008年，電子商務交易額為2萬多億。2008年中國個人間網(wǎng)上購物銷售額達1320億元，占整個社會商品消費總額的1％，發(fā)展空間巨大。據(jù)初步估算，2008年電子商務活動產(chǎn)生的包裹量為5億件，約占包括中國郵政公司在內(nèi)的快遞企業(yè)業(yè)務量的1／3。毋庸置疑，隨著電子商務市場的迅猛增長，相關企業(yè)對物流設施、物流服務的需求急劇釋放。今年以來，開始有一些電子商務企業(yè)的名字出現(xiàn)在了物流裝備廠商的客戶名單上。比如，江蘇六維物流設備實業(yè)有限公司獲得了亞馬遜在美國、歐洲、中國、日本等全球物流中心的貨架采購訂單。北京愛創(chuàng)未來科技有限公司與橡果國際簽訂合作協(xié)議，為其現(xiàn)有的多個存儲倉庫提供倉庫管理解決方案。更有不少物流裝備廠商表示，將電子商務領域作為一個新的業(yè)務拓展方向。

據(jù)了解，豐富的商品種類、訂單履行準確率和訂單處理速度是電子商務企業(yè)吸引客戶、維持其市場地位的關鍵，這對配送中心的物流系統(tǒng)建設提出了很高的要求。因此。國外電子商務企業(yè)非常重視物流與供應鏈管理的作用，為了盡量縮短訂單響應時間，更好地滿足消費者的購物需求，不惜投入巨資建設高效的物流系統(tǒng)，以不斷提高物流管理與運作水平。以亞馬遜為例，正是物流拯救了亞馬遜，并創(chuàng)造了亞馬遜今天的輝煌。物流已成為亞馬遜公司快速發(fā)展的核心支撐與優(yōu)勢。在美國，亞馬遜投巨資建設物流網(wǎng)絡，其配送中心數(shù)量不斷增加，它還在配送中心采用了先進的物流技術與信息系統(tǒng)，借助條碼系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等現(xiàn)代物流設備，提高訂單處理速度，優(yōu)化收貨、預分揀、儲存、揀選、打包和發(fā)貨作業(yè)。而在物流服務領域，國內(nèi)首家專業(yè)電子商務物流企業(yè)——星辰急便的出現(xiàn)引起了業(yè)界的普遍關注。該公司董事長陳平認為，電子商務物流是一塊既有市場又有需求的“處女地”。他告訴記者，早在兩年前，一些電子商務運營商就紛紛暗自成立物流公司，然而效果并不理想。能堅持下來的寥寥無幾。按照陳平的想法，星辰急便的目標是成為中國電子商務領域的專業(yè)快遞服務商，為電子商務活動提供物流和部分資金流服務。據(jù)介紹，星晨急便的快遞平臺目前已實現(xiàn)了全國(除臺灣地區(qū)外)31個城市的百分之百覆蓋。其中，地級市的覆蓋率達98％，縣級市的覆蓋率為70％左右。在長三角和廣東省等實現(xiàn)了全境通達全面覆蓋，無盲區(qū)配送。為實現(xiàn)貨物在全國范圍內(nèi)的快速轉(zhuǎn)運和投遞，星辰急便在全國建立了40個中轉(zhuǎn)站，并在此基礎上確立了11個航空集散轉(zhuǎn)運中心、12個露營集散轉(zhuǎn)運中心，形成了星晨急便的生產(chǎn)體系。在地空網(wǎng)的規(guī)模方面，星晨急便目前共有278條航線，日配載量126噸，并已開通區(qū)域班車、省級班車、省內(nèi)班車197條，日載量達到560噸。星辰急便總裁陳輝新提出，技術和服務是公司的核心競爭力。為此，星辰急便結(jié)合電子商務活動的特點，自主研發(fā)了ERP系統(tǒng)、WMS動態(tài)倉儲管理系統(tǒng)，并針對客戶端建立了呼叫中心和以商業(yè)網(wǎng)站為載體的信用平臺。在服務方面，星辰急便除了提供傳統(tǒng)的快遞服務外，還提供COD(代收貨款)，以及開箱驗貨、退返貨、現(xiàn)場撥打400、800客戶電話等終端個性化服務。對新興物流服務模式的出現(xiàn)，不少電子商務運營商都表示出了極大的興趣，有幾家已經(jīng)在與星辰急便進行接洽。當當網(wǎng)全國物流高級總監(jiān)張昀指出，缺乏具備全國性網(wǎng)絡的第三方物流服務商導致B2C企業(yè)的物流配送合作伙伴多達幾十甚至上百家，給管理和控制帶來了很大難度，并帶來了居高不下的成本困擾?！叭绻浅郊北愕姆漳Ｊ娇梢詫崿F(xiàn)，相信我們未來的管理將變得非常簡單。”張昀說?！吧塘?、物流、信息流的結(jié)合，將會促進和完善我們整個服務體系的形成?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長戴定一對星辰急便開創(chuàng)的電子商務物流模式給予了高度的評價。他反復強調(diào)，國家將物流列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，目的在于幫助其他產(chǎn)業(yè)的提升，實現(xiàn)增長方式的改變，降低成本，提高效益，支持商業(yè)模式創(chuàng)新等。在這一過程中，專業(yè)化的物流越分越細，發(fā)展空間巨大。