安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下按公司品牌簡(jiǎn)稱“合力”)是目前我國(guó)規(guī)模最大的國(guó)有獨(dú)資工業(yè)車輛和運(yùn)搬設(shè)備的科研、制造和出口企業(yè)，自1991年以來(lái)連續(xù)18年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，2006年起躋身世界工業(yè)車輛制造業(yè)前10位。企業(yè)先后通過(guò)了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)、國(guó)家一級(jí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)、中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)、中國(guó)馳名商標(biāo)、國(guó)家高技能人才培養(yǎng)基地等認(rèn)定工作，實(shí)力雄厚，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定快速發(fā)展。記者：作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，合力叉車近年來(lái)取得了哪些令行業(yè)矚目的成果?張德進(jìn)：經(jīng)過(guò)幾代人的不懈努力，合力在叉車各個(gè)方面均取得了驕人業(yè)績(jī)。同時(shí)，我們還認(rèn)識(shí)到：只有不斷滿足客戶需求，幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值，才能促進(jìn)我們更好更快地發(fā)展。在自主創(chuàng)新方面，合力建成了行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、省級(jí)工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，近年來(lái)，先后自主研發(fā)了H2000系列、G系列叉車和重型運(yùn)搬設(shè)備，以及裝載機(jī)、壓路機(jī)、牽引車等產(chǎn)品。還開(kāi)發(fā)了適合于離散型制造企業(yè)的“和諧”管理軟件。尤其是2004年以來(lái)，合力已憑借自主創(chuàng)新技術(shù)向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車；并向印度輸出制造技術(shù)，在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)銷售叉車。實(shí)現(xiàn)了“從引進(jìn)技術(shù)到向國(guó)外輸出叉車制造核心技術(shù)”質(zhì)的飛躍。在自主制造方面，合力堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，隨著合力工業(yè)園、寶雞西北制造基地、衡陽(yáng)南方生產(chǎn)基地、安慶轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)基地和蚌埠油缸生產(chǎn)基地技改項(xiàng)目的投產(chǎn)，先后建成20多條具有國(guó)際先進(jìn)水平的柔性加工生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了叉車生產(chǎn)關(guān)鍵零部件數(shù)控化；建成8條國(guó)際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機(jī)檢測(cè)等關(guān)鍵工序的工藝裝備步入國(guó)際先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)了“把零部件做成企業(yè)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)”。在自主營(yíng)銷方面，合力不但在國(guó)內(nèi)建立了150多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，還在國(guó)際上選擇優(yōu)秀的代理商，設(shè)立了70多家獨(dú)家代理機(jī)構(gòu)，使合力的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在自主品牌方面，合力從上個(gè)世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始至今，一直堅(jiān)持自主品牌銷售，以自主品牌參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并在競(jìng)爭(zhēng)中完善、壯大自身。目前，已在60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成了商標(biāo)注冊(cè)，并正在向30多個(gè)國(guó)家申請(qǐng)注冊(cè)，“HELI”、“合力”品牌已成為中國(guó)叉車市場(chǎng)第一品牌。未來(lái)，合力一方面將進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，著力于安全環(huán)保排放、人機(jī)工程及可靠性；另一方面，在做好目前的主導(dǎo)產(chǎn)品的同時(shí)，緊緊抓住重型、大型工業(yè)車輛和電動(dòng)、新能源工業(yè)車輛與倉(cāng)儲(chǔ)車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級(jí)。并努力向“全球工業(yè)車輛制造業(yè)前五”的目標(biāo)邁進(jìn)。記者：金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在這樣的背景下，合力采取了哪些應(yīng)對(duì)措施，效果如何?張德進(jìn)：金融危機(jī)是“絆腳石”，也是“磨刀石”、“試金石”。我們既要看到國(guó)際金融危機(jī)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，又要看到這次危機(jī)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)契機(jī)和新的崛起商機(jī)。通過(guò)“立足外搶機(jī)遇、內(nèi)練真功，夯基礎(chǔ)、抓創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平、促和諧”，合力較好地實(shí)現(xiàn)了彎道超越。具體來(lái)說(shuō)：第一，堅(jiān)持危中尋機(jī)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，突出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2008年下半年以來(lái)，叉車行業(yè)受國(guó)際金融危機(jī)的沖擊和影響，海外市場(chǎng)下降幅度超過(guò)60％。在此情況下，我們堅(jiān)持貼近市場(chǎng)、貼近用戶、貼近現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)管理與銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立完善產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)體系，全面提高市場(chǎng)覆蓋面，努力通過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外新興市場(chǎng)彌補(bǔ)歐美市場(chǎng)銷量的下降，上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率同比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。第二，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步。一是加強(qiáng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理。加快重型叉車等新品市場(chǎng)化步伐，提高G系列叉車的可靠性和成熟度。二是推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極申報(bào)叉車液壓件建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè)項(xiàng)目、集裝箱運(yùn)搬設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、交流電動(dòng)叉車建設(shè)項(xiàng)目、倉(cāng)儲(chǔ)車輛合作項(xiàng)目等，以項(xiàng)目為抓手，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。三是加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)研究。結(jié)合技術(shù)中心和省工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新項(xiàng)目。提升企業(yè)基礎(chǔ)研究水平，提高原始創(chuàng)新和吸收消化再創(chuàng)新的能力。在危機(jī)中，通過(guò)創(chuàng)新，進(jìn)一步增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)力與能力。第三，堅(jiān)持內(nèi)涵技改，在危機(jī)中保持投資強(qiáng)度與投資進(jìn)度不放松。內(nèi)涵式技術(shù)改造是公司“七五”計(jì)劃以來(lái)的技術(shù)改造指導(dǎo)思想。特別是2003年以來(lái)，公司投資20多億元建設(shè)合力工業(yè)園，兼顧西部寶雞生產(chǎn)基地、南方衡陽(yáng)生產(chǎn)基地和安慶、蚌埠兩個(gè)專業(yè)部件廠的技改投入，為公司新一輪發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。第四，堅(jiān)持精品工程，實(shí)施精益管理，進(jìn)一步提升企業(yè)內(nèi)部管理水平。合力目前正在全力導(dǎo)入精益生產(chǎn)方式，把“準(zhǔn)時(shí)化”、“自動(dòng)化”、“徹底杜絕浪費(fèi)”的理念貫穿到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程；通過(guò)實(shí)施精品新品工程，推進(jìn)全員全過(guò)程的持續(xù)改善，確保公司行業(yè)龍頭地位和戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。記者：目前合力叉車產(chǎn)品有哪些系列?在技術(shù)領(lǐng)域擁有哪些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?張德進(jìn)：目前合力的叉車產(chǎn)品非常豐富，包括各類內(nèi)燃叉車、交流電動(dòng)叉車、重裝車輛、以及叉車的傳動(dòng)核心零部件等。以重裝車輛為例，合力重裝車輛是目前國(guó)內(nèi)噸位最大、品種最齊全系列產(chǎn)品，整車的主要技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)，并具有性能和價(jià)格的雙重優(yōu)勢(shì)。體現(xiàn)在：排放好，符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱故障自動(dòng)診斷；帶免維護(hù)的濕式制動(dòng)；變量泵系統(tǒng)、流量共享系統(tǒng)、LS負(fù)荷感應(yīng)系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)控制速度與精度高，系統(tǒng)功能可延展，可在線更新系統(tǒng)軟件，帶有智能載荷安全系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)，可維護(hù)性高。另外，合力生產(chǎn)的叉車傳動(dòng)核心零部件也很有優(yōu)勢(shì)。目前，合力擁有國(guó)家技術(shù)專利65項(xiàng)，其中“叉車用帶泵機(jī)構(gòu)變速箱”等4項(xiàng)榮獲國(guó)家發(fā)明專利，“具有液力離合器的機(jī)械變速箱”、“具有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的液力變速箱”、“4.5t叉車變速箱帶泵結(jié)構(gòu)”、“1～3.5t濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋”榮獲國(guó)家實(shí)用新型專利。記者：今年貴公司的叉車銷售狀況如何，呈現(xiàn)出怎樣的特點(diǎn)?張德進(jìn)：受國(guó)際金融危機(jī)的影響，雖然出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所企穩(wěn)。如果說(shuō)2008年的市場(chǎng)走勢(shì)是“前高后低”，那么20D9年可謂是“前低后高”。3月份季節(jié)性恢復(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，逐月呈企穩(wěn)回暖趨勢(shì)。盡管銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中經(jīng)濟(jì)型叉車比重提高，產(chǎn)品銷售價(jià)格相對(duì)較低，對(duì)企業(yè)的凈利潤(rùn)等構(gòu)成一定影響，但是，我們新產(chǎn)品的銷售收入比重在增加，特別是重裝叉車和集裝箱運(yùn)搬設(shè)備的銷售形勢(shì)都好于去年同期水平。記者：貴公司在銷售模式方面有哪些創(chuàng)新?您如何看待叉車租賃市場(chǎng)?張德進(jìn)：在國(guó)內(nèi)同行中，合力是最早堅(jiān)持自主營(yíng)銷的企業(yè)。上個(gè)世紀(jì)90年代初，我們就在全國(guó)大中城市設(shè)立了100多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的完善和企業(yè)的發(fā)展，我們又在行業(yè)內(nèi)率先對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了多元化持股改制，即改制后的網(wǎng)點(diǎn)具有獨(dú)立法人資格，且公司相對(duì)控股、經(jīng)營(yíng)者持大股、骨干員工持股、一般員工不持股。近年來(lái)，我們又采用增資擴(kuò)股等方式，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了營(yíng)銷骨干和一般員工的積極性。同時(shí)，我們每年都開(kāi)展“質(zhì)量服務(wù)萬(wàn)里行”活動(dòng)，抽調(diào)精干的技術(shù)、技能人員分成多個(gè)服務(wù)隊(duì)，走訪用戶并提供上門服務(wù)。此外，還率先推出了集叉車展示、叉車修理、叉車租賃和用戶培訓(xùn)等于一體的“4S”店。叉車租賃包括經(jīng)營(yíng)性租賃和融資性租賃，作為叉車營(yíng)銷環(huán)節(jié)的一項(xiàng)服務(wù)及衍生服務(wù)業(yè)務(wù)，將會(huì)越來(lái)越受到用戶的歡迎。據(jù)了解，僅從當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)叉車租賃業(yè)務(wù)受到的影響較小，并且還蘊(yùn)藏著更大的市場(chǎng)商機(jī)。記者：從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看，目前中國(guó)本土叉車產(chǎn)品大多是中低端產(chǎn)品，其抗市場(chǎng)波動(dòng)性比較差。隨著用戶需求升級(jí)，低端產(chǎn)品的需求會(huì)出現(xiàn)萎縮。未來(lái)，中國(guó)叉車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)何種調(diào)整?企業(yè)應(yīng)如何迎合這種變化?張德進(jìn)：我國(guó)目前本土的叉車產(chǎn)品在中低端同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，這不利于行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步，不利于中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我們參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布實(shí)施、國(guó)家倡導(dǎo)集約節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)叉車市場(chǎng)在提高傳統(tǒng)產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，還要抓好“一大一小”?！按蟆本褪侵匦?、大型工業(yè)車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，“小”就是電動(dòng)、新能源工業(yè)車輛和倉(cāng)儲(chǔ)車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)。這應(yīng)該成為我們叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。未來(lái)合力一方面會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，著力于安全環(huán)保排放、人機(jī)工程及可靠性：另一方面，在做好目前的主導(dǎo)產(chǎn)品的同時(shí)，緊緊抓住“一大一小”兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)我國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級(jí)。預(yù)計(jì)今年底，合力的46噸內(nèi)燃叉車、7噸交流電動(dòng)叉車將投入生產(chǎn)。