美宇航局：欲建永久月球基地

2010年發(fā)射無人登月艙和通信衛(wèi)星

在2020年之前派宇航員重返月球，并建立永久月球基地

美國宇航局對外公布“重返月球”計劃，其核心目標(biāo)是在月球上建立永久基地，并以此為跳板，為人類登陸火星甚至探索更遙遠(yuǎn)的太空做準(zhǔn)備。

據(jù)悉，美宇航局將加快進(jìn)度建設(shè)月球基地，宇航員首次重返月球的時間可能定在2020年。剛開始可能只有4名宇航員登陸月球，停留時間約7天。隨后，月球基地將逐漸擴(kuò)建，電力供應(yīng)、移動月球車及宇航員的居住區(qū)都將陸續(xù)建成。最終的月球永久基地將可以保障宇航員在月球上持續(xù)居住180天。

月球基地的選址備受關(guān)注。美宇航局副局長莎娜-戴爾介紹說，月球的南極和北極是供選擇的兩個地點，宇航局仍需進(jìn)一步的論證才能最終選定。

美宇航局發(fā)布的“重返月球”計劃還描繪了人類21世紀(jì)探索月球的整體框架和目標(biāo)，以及重返月球所需要的硬件設(shè)備。其中月球著陸器是重返月球的關(guān)鍵設(shè)備之一。美宇航局說，著陸器將設(shè)計為可在無人駕駛和有人駕駛兩種模式下工作，能夠快速、安全地在月球上任何地點著陸。

俄羅斯：2010年載人飛船要登月

2025年前實現(xiàn)宇航員登月

2027年—2032年間在月球建立永久性基地

2035年后開始載人火星之旅

俄羅斯航天工業(yè)巨頭——能源火箭航天集團(tuán)公布了《俄羅斯未來25年載人航天發(fā)展計劃方案》：2015年派載人飛船登陸月球執(zhí)行任務(wù)，在月球上建立一個永久性基地，開發(fā)能源，并在2020年-2030年間向火星派出載人飛船。

能源火箭航天集團(tuán)總裁尼古拉·謝瓦斯奇亞諾夫日前在公布上述計劃時表示，未來俄羅斯載人航天發(fā)展將分4個階段：第一階段，在發(fā)展國際空間站俄羅斯部分的基礎(chǔ)上，對近地天空進(jìn)行工業(yè)開發(fā)；第二階段，建立經(jīng)濟(jì)上有效的運(yùn)輸航天系統(tǒng)；第三階段，實施月球計劃，對月球進(jìn)行工業(yè)開發(fā)打下良好開端；第四階段，實施載人火星研究試驗。太空“四部曲”第二階段的重塑運(yùn)輸航天系統(tǒng)是一個大亮點，包括兩個組成部分：在2010年前改進(jìn)“聯(lián)盟號”和“進(jìn)步號”宇宙飛船；在2015年前加緊試驗并使用改進(jìn)后的宇宙飛船。

據(jù)悉，能源火箭航天集團(tuán)正在研制名為“大剪刀”的宇宙飛船，以代替目前俄載人航天飛行所用的“聯(lián)盟號”系列載人飛船。

印度：擬釋放登月機(jī)器人

2014年實現(xiàn)載人航天

2020年實現(xiàn)印度人登月的夢想

印度空間研究組織宣布，受首個繞月探測器發(fā)射成功鼓舞，印度擬在2012年之前發(fā)射第二個探測器——“月船2號”。

與“月船1號”相似，“月船2號”也將向月表投放探測器。印度空間研究組織主席馬達(dá)范·奈爾說，探測器登陸月表后將釋放機(jī)器人，完成樣本收集、數(shù)據(jù)分析和傳回地球等任務(wù)。

“月船1號”項目耗資8 000萬美元。奈爾說，這些資金大部分用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些設(shè)施可用于印度未來向火星和金星發(fā)射衛(wèi)星。印度空間研究組織還打算發(fā)射用于探測太陽放射物的衛(wèi)星。

日本：成功繪制月球表面完整地圖

2020年，日本宇航員到達(dá)月球進(jìn)行基地修建工作

2030年，日本擁有自己的月球基地

由日本國立天文臺和宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)等部門科學(xué)家組成的科研團(tuán)隊在日前出版的美國《科學(xué)》雜志上報告說，他們利用日本繞月探測衛(wèi)星“月亮女神”搭載的激光高度計，對月球全球677萬個地點進(jìn)行了觀測，并根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)繪制出了世界首幅高精確度月球全球地形圖。

根據(jù)“月亮女神”的觀測數(shù)據(jù)，月球的赤道半徑為1738.64km，通過南北兩極的極半徑為1735.66km，比赤道半徑短將近3km。由此可見，月球也是中間稍鼓的球體。不過，在表示赤道到底鼓出多少的扁平率上，月球要小于地球，這表明月球更接近一個球體。

“月亮女神”的數(shù)據(jù)還顯示，月球的最高點位于其赤道附近一處盆地的邊緣，雖然不能用海拔表示最高點的高度，但是可知其相對月球的平均半徑高出10.75km。月球的最低點位于其南半球的一處環(huán)形山，最低點深9.06km。由此可知，月球表面地形的高度差約為19.81km。

另外，月球表面每100km的高度差平均約為200m，其表面的起伏大于地球、金星和火星等天體。研究人員推測，因為月球缺乏水等揮發(fā)性物質(zhì)，表面干燥，地殼較硬，所以地形起伏較大。

歐航局：探月是競賽，更是合作

2012年將宇航員送上月球

2025年左右完成永久性月球基地建設(shè)

對于全世界的探月熱情，歐洲航天局探月計劃負(fù)責(zé)人富萬表示，這是一場競賽，但更是合作。

富萬是歐洲航天局的權(quán)威探月專家。正是在他的指揮下，歐洲月球探測器“智能1號”于2006年9月3日實現(xiàn)定點撞月。富萬激動地回憶說，“智能1號”精確地按照計劃，以2km/s的速度撞擊月球，這一撞提供了許多寶貴的科研數(shù)據(jù)。

談到“智能1號”成功的意義時，富萬直言不諱地表示，實施“智能1號”計劃的目的之一就是要顯示歐洲航天局在航天領(lǐng)域的實力。目前，世界上許多國家紛紛宣布各自的探月計劃，其中一個主要目的是要顯示自己的實力，探月行動確實是一場國家及地區(qū)之間緊張而激烈的競賽。

但另一方面，“智能1號”計劃也是歐洲航天局在探月領(lǐng)域?qū)φ麄€人類的貢獻(xiàn)。富萬說，“智能1號”為多個國家的探月計劃提供過幫助。同時，歐洲航天局也以多種形式參與了美國、俄羅斯及烏克蘭等國的探月計劃。