賈 文

去過越南的人大都知道，摩托車是越南城市最主要的交通工具。不過，對中國旅游者而言，摩托車帶來的除了方便以外，還有一絲莫名的傷感：越南大街小巷里出現的摩托車不是本田就是雅馬哈，鮮能見到中國的品牌。

其實，如果時光能倒回幾個年頭，看到的可能是完全不同的景象：每10輛摩托車中，至少有七八輛是中國品牌。僅僅幾年，中國產品為何會在家門口的市場被日本品牌打得一敗涂地？問題的癥結在質量。為搶占新興市場，大多數中國廠商把注意力集中在價格上。至于質量，不少廠家認為自己的產品雖算不上盡善盡美，但在國內已得到了絕大多數消費者認同。越南經濟水平還比不上中國，只要價格有吸引力，消費者豈能拒絕？

中國摩托車敗走越南早已成為歷史。要避免歷史重演，需要吸取教訓的除了生產廠商，還有習慣于容忍某些民族品牌質量缺陷的國內消費者。

同樣是產品質量有缺陷，中國不少消費者對外國品牌和民族品牌的態(tài)度卻有著明顯的差異。一旦外國知名品牌商品出現質量缺陷，消費者大多會反應強烈。他們在購買時往往花了大價錢，有人甚至是帶著崇拜的心理購買外國品牌商品，對商品的期望值很高。因此，一旦商品有質量缺陷，哪怕只是細小的毛病，消費者也是極為不滿，沒有像樣的說法誓不罷休。

與此相反，大多數國產商品不僅價格較低，而且消費者對國產品牌的期望值也遠遠低于國際知名品牌。不少消費者在選擇購買國貨時，潛意識里就認為民族品牌商品質量低于國外品牌屬于正?，F象。即使發(fā)現了質量缺陷，只要不影響商品的基本使用功能，消費者也就容忍了。消費者的態(tài)度反過來又對廠商產生影響：既然消費者對質量沒那么在乎，廠家就沒有必要在產品質量和售后服務上花那么多功夫。

正是消費者對質量缺陷的忍耐甚至縱容，民族品牌在國內市場缺乏必要的壓力，缺乏不斷提升產品質量和檔次的動力。除消費者外，部分媒體和地方政府對扶持民族品牌的狹隘理解又進一步弱化了廠商的壓力和動力。其實，扶持既包括積極鼓勵，也包括嚴格要求。扶持不等于對問題視而不見，不等于對缺陷隨意掩蓋，不等于借弘揚民族品牌之名，行地方保護之實。

嚴是愛，寬是害。這句話同樣適用于民族品牌。倘若當初國人對民族品牌摩托車的要求嚴格一點，倘若能多幾個消費者跟產品質量有缺陷的廠家較較真，就不至于形成中國消費者好打發(fā)，越南消費者更好打發(fā)的錯誤邏輯，中國摩托車也不至于在越南市場輕易敗下陣來。我們完全有理由對民族品牌提出更為嚴格的要求，在國內市場的“棒打”之下培育出有實力的民族品牌。否則，它們就會在國際市場的“殺威棒”下與發(fā)展機會絕緣?！?作者是四川大學經濟學院副教授。)