羅山愛

奧巴馬政府醞釀中的對臺軍售計(jì)劃中，重頭戲是向臺灣出售60架UH-60黑鷹直升機(jī)，為掩飾其違反中美“8·17公報(bào)”的本質(zhì)，美國大肆宣揚(yáng)這種直升機(jī)曾經(jīng)賣給過大陸。那么美國賣給中國大陸黑鷹直升機(jī)究竟是怎么一回事呢？

“黑鷹”翱翔青藏高原

1983年年初，為解決邊防部隊(duì)特別是駐青藏高原一線哨所補(bǔ)給困難的問題，中央軍委決定引進(jìn)能適應(yīng)高原惡劣環(huán)境的直升機(jī)，項(xiàng)目由總參裝備部負(fù)責(zé)，北京保利科技公司組織招標(biāo)，空軍進(jìn)行技術(shù)評估。在西方競標(biāo)廠商中，美國西科斯基公司最為積極。鑒于美國國內(nèi)輿論有關(guān)“中美合作共抗蘇聯(lián)”、“中國有望成為美國軍品‘新大陸”的熱議，該公司認(rèn)定中國軍用直升機(jī)市場大有可為。于是，在美國官方的默許下，該公司將剛剛研制出的UH-60黑鷹軍用直升機(jī)改以民用編號“S-70C”送到中國，在拉薩、羊八井等地進(jìn)行試飛。這架注冊號為N3124B的黑鷹直升機(jī)以6000米升限、600公斤載重和600公里航程的卓越性能脫穎而出。事后，西科斯基公司將“黑鷹”翱翔青藏高原的照片作為廣告，到處宣傳。

同年7月，一架從臺北起飛的客機(jī)上出現(xiàn)了一群神色嚴(yán)峻的乘客，他們是臺軍“神鷹項(xiàng)目組”的成員，此行是要向美國求購剛剛問世的黑鷹軍用直升機(jī)?！吧聱棥苯M長韋履中很清楚此番行程的艱難。因?yàn)?982年中美就售臺武器問題達(dá)成共識，發(fā)表了“8·17聯(lián)合公報(bào)”，公報(bào)里出現(xiàn)了一些令臺灣當(dāng)局感到絕望的字眼。同年底，美國在臺協(xié)會代表甚至暗示臺灣提出未來10年的一攬子軍購清單，言下之意就是“一次賣斷”，今后臺灣防務(wù)就和美國沒關(guān)系了。

在上世紀(jì)80年代初的“中美蜜月期”，華盛頓這一姿態(tài)是可以理解的，甚至讓美臺軍售產(chǎn)生一種離奇的現(xiàn)象：臺灣軍方必須瞄準(zhǔn)大陸解放軍的動作，發(fā)現(xiàn)解放軍要從美國引進(jìn)什么裝備，然后以所謂“兩岸平衡”的要求，從美國引進(jìn)同樣的裝備?！吧聱楉?xiàng)目”就是這一時期的特定產(chǎn)物。

“黑鷹買賣”讓臺北“開了竅”

在1983-1984年間，位于美國康涅狄格州斯特拉特福德鎮(zhèn)的西科斯基公司幾乎被來自海峽兩岸的中國人踏破了門檻，為防范“穿幫”，西科斯基公司可謂絞盡腦汁。據(jù)“神鷹項(xiàng)目組”副組長郭延平回憶，好幾次，他們在趕往斯特拉特福德途中，接到西科斯基公司的緊急通知，讓他們回旅館休息或去附近景點(diǎn)參觀。后來得知，美國人正在接待大陸采購團(tuán)。

由于臺灣曾向西科斯基公司買過產(chǎn)品，所以在該廠有些人脈，“神鷹組”千方百計(jì)利用這些關(guān)系，套取大陸購買黑鷹的合同細(xì)節(jié)，然后用這些資料壓美方給予“非歧視性待遇”。盡管海峽兩岸的黑鷹談判是齊頭并進(jìn)，但西科斯基公司始終把握著一個節(jié)奏，那就是“臺北服從北京”。據(jù)臺灣當(dāng)事人回憶，西科斯基公司對他們大有“你們愛買不買”的味道，當(dāng)臺方要求比照該公司準(zhǔn)備給大陸的黑鷹，安裝功率強(qiáng)勁的CT7-2D發(fā)動機(jī)（這是美國AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)的標(biāo)配）時，美方代表二話不說，把談判文本扔進(jìn)了垃圾筐。臺灣代表鬧得“臉紅脖子粗”，還是經(jīng)最高當(dāng)局再三要求“忍辱負(fù)重”，才勉強(qiáng)把談判維持下去。

1984年6月，中美簽署協(xié)議，除24架單價(jià)600萬美元的黑鷹直升機(jī)外，還有3套單價(jià)78萬美元的外掛式副油箱系統(tǒng)、1套古德曼公司的機(jī)載飛行測試系統(tǒng)和地面處理設(shè)備，以及維護(hù)直升機(jī)所需的工具備件等，總價(jià)1.5億美元。中方還可派出8名飛行人員和部分機(jī)務(wù)人員赴美培訓(xùn)。稍后，西科斯基公司允諾向臺灣出售同等數(shù)量的黑鷹，不過條件要苛刻得多。據(jù)臺灣《尖端科技》雜志披露，當(dāng)時“神鷹組”能買到“黑鷹”是有美國“高人”指點(diǎn)，因?yàn)槊绹淦鞒隹诜帧吧淌邸迸c“軍售”兩種，前者美國政府只需審查武器是否被政府允許出口，其他概與自己無關(guān)；后者則是官方對官方的交易。事實(shí)上，正是這次“黑鷹買賣”讓臺灣當(dāng)局“開了竅”，以后大宗對美軍購幾乎都走“商售”途徑。

曾有效威懾印度挑釁舉動

1984年11月，首批3架黑鷹直升機(jī)由貨輪運(yùn)抵天津港，交付中方。1985年1-10月，剩余21架黑鷹直升機(jī)先后交付中方，它們大多裝備給成都軍區(qū)。隨后，成都軍區(qū)組織了進(jìn)藏運(yùn)送給養(yǎng)行動。4架黑鷹直升機(jī)抵達(dá)林芝后，在一個月內(nèi)穿梭于海拔7000米以上的群峰間，總飛行時間達(dá)320小時，完成了對墨脫軍民一年所需物資的補(bǔ)給，而這在以前只能在每年7-9月靠牦牛和人力運(yùn)送。

1987年，來華服役不久的黑鷹直升機(jī)首次聞到重大軍事行動的硝煙味。當(dāng)時，印度陸軍參謀長森達(dá)爾吉悍然下令實(shí)施“棋盤”作戰(zhàn)計(jì)劃，出動重兵掩護(hù)特別服務(wù)局（印度邊界偵察和情報(bào)機(jī)構(gòu)）越過非法的“麥克馬洪線”，在桑多洛河谷建立觀察哨所。森達(dá)爾吉還用蘇制米-26直升機(jī)將整整一個旅的部隊(duì)運(yùn)送到哈東山口以南的地區(qū)，對中國邊防軍造成嚴(yán)重威脅。面對印軍的挑釁，中央軍委決定在朗久、克節(jié)朗地區(qū)展開規(guī)模僅次于1962年對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的軍事行動，通過設(shè)點(diǎn)演習(xí)的方式進(jìn)一步加強(qiáng)邊境控制。4月至8月，來自成都軍區(qū)和蘭州軍區(qū)的野戰(zhàn)部隊(duì)陸續(xù)進(jìn)點(diǎn)演習(xí)，展開反蠶食斗爭，特別是新服役的黑鷹直升機(jī)快速及時地將戰(zhàn)備物資運(yùn)抵旺東山口，保證解放軍堅(jiān)守，并為朗久、克節(jié)朗地區(qū)增設(shè)新邊防點(diǎn)的勝利立下汗馬功勞。最終，新德里發(fā)出緩和信號，還向中國伸出橄欖枝，尋求總理拉吉夫·甘地訪問北京的邀請，中印緊張局勢得以緩解。

大陸現(xiàn)有20架“黑鷹”

正當(dāng)黑鷹直升機(jī)在青藏高原大展宏圖之際，發(fā)生了1989年的政治風(fēng)波，6月5日，美國粗暴干涉中國內(nèi)政，以“中止”的措辭切斷了中美一切軍售和商售性質(zhì)軍貿(mào)，其中包括黑鷹直升機(jī)的后續(xù)采購。但在有識之士的據(jù)理力爭下，美國國會將對華武器禁運(yùn)法案進(jìn)行了些許修改，表示“出于人道主義原因”，允許向中國出售一些必要的軍民兩用技術(shù)和備件，像西科斯基公司就獲特許繼續(xù)向中國出口黑鷹直升機(jī)的零部件，以保證其運(yùn)轉(zhuǎn)。

時至今日，中國陸航部隊(duì)仍擁有20架黑鷹直升機(jī)。在2008年四川大地震救援行動中，黑鷹被視為解放軍里性能最佳的直升機(jī)，也是唯一可在高山執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)，第一架降落在災(zāi)區(qū)的直升機(jī)就是黑鷹。另據(jù)臺灣媒體報(bào)道，那段時間，許多美國政界和經(jīng)濟(jì)界人士展開一系列游說活動，希望美國國會放松對中國軍民兩用技術(shù)產(chǎn)品出口的禁令，尤其是重新開放西科斯基公司對華出口黑鷹直升機(jī)。當(dāng)然這都是后話了?！?/p>