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即使那些常年駐扎在此的賽車能手或車廠試車手，有過上萬圈的經(jīng)驗，也無人宣稱已“掌握”了這條跑道，紐伯格林就如中古時期的怪獸一般孤僻、特立獨行。

綠色地獄 & 真理之環(huán)

2009年7月12日，經(jīng)過7年133場比賽的漫長等待，澳大利亞的F1賽車手馬克·韋伯終于在紐伯格林收獲了第一個冠軍。他可以向世界宣告自己達到了職業(yè)生涯的巔峰，因為冠軍地在紐柏格林!在這里稱王，除了運氣、經(jīng)驗、技巧、天份、耐心與智慧外，還得有一流的賽車配合，這些要素缺一不可。即使那些常年駐扎在此的賽車能手或車廠試車手，有過上萬圈的經(jīng)驗，也無人宣稱已“掌握”了這條跑道。紐伯格林就如中古時期的怪獸一般孤僻、特立獨行。

位于德國西部科隆以南60公里的Nurburgring賽道坐落在一片美麗的森林之中，這里長22.8km的賽道是各車廠檢驗自己實力的舞臺，也是各種超級跑車的試練場，因此也有“綠色地獄”的別名，當(dāng)然信奉它的人更愿意稱之為“真理之環(huán)”。

Nurburgring賽道的名稱是來自于當(dāng)?shù)刂腘urburg古堡加上環(huán)狀而來。完整的Nurburgring賽道包含了全長22.8公里的北賽道(Nordschleife)和全長7.7公里的南賽道(Sudsehleife)，整個賽道的總長為28.26公里。Nurburgnng的歷史要追溯到1925年，當(dāng)年9月27日動工的賽道直到兩年后的6月才竣工，而建造這條賽道的最初理由竟然是要解決當(dāng)時德國萊茵省嚴重的失業(yè)問題。起初舉辦GP賽事時，是由南北兩個賽道相連來進行，直到1931年北賽道才開始單獨舉辦賽事，而南賽道也因此漸漸變得冷清，不過到了50年代之后，考慮到舉辦賽事預(yù)算的問題，預(yù)算較低的南賽道則又重新開始舉辦各項賽事。但真正令F1賽事從北賽道轉(zhuǎn)移至南賽道舉辦的關(guān)鍵，是由于1976年Ferrari車隊的NikkiLauda于北賽道的賽事中打滑撞上護欄造成嚴重意外，之后F1便不在北賽道舉辦賽事，進而轉(zhuǎn)戰(zhàn)南賽道。然而，雖然北賽道從此以后不再舉辦任何F1的賽事，但北賽道卻仍然是世界上最著名的賽道之一。

南賽道：F1賽車手的必爭之地

單圈長度：5.148公里

比賽方向：順時針

比賽距離：308.863公里

正式比賽圈速記錄：1分29秒468(2004／舒馬赫／法拉利)

我們所熟悉的紐伯格林南賽道，在198a年才首次舉辦歐洲大獎賽，當(dāng)時賽道長度為4.556公里，跑賽全程是67圈，共305.235公里，高低速彎道相兼，賽車的調(diào)整設(shè)定難度較大。紐伯格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之后，卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。十年以后，直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐伯格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以后紐伯格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場。德國也因擁有兩站F1賽事，一直頗受外界的非議。

1999年的歐洲大獎賽對于F1傳奇人物Jackie Stewart而言意義重大，在他所擁有的Stewart車隊被美洲虎收購之前，JohnnyHerbert在此幫助stewart車隊贏得了唯一的一座冠軍獎杯。而舒馬赫曾在本賽道拿下第2次世界冠軍。2002年，Sudschleife賽道進行了不小的修改，賽道原先第一個Castrol S彎道，被包含了兩個左彎和兩個右彎的復(fù)雜賽道路線所取代，賽道的長度增加到5.148公里，賽車要跑賽60圈。由于賽道修改以后的第一個彎道相當(dāng)?shù)恼?，賽車起跑以后速度陡減，若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話，很容易發(fā)生重大事故。

Sudschleife賽道直線路段并不長，賽車在進入路底第一個Castrol S彎道之前可達6檔289km／h，然后急減速退到1檔準備通過賽道新修改的區(qū)域。賽車在通過修改的區(qū)域以后，接著加速到5檔265km／h，再降速到3檔177km／h通過Valvoline彎道，然后賽車稍踩油門到4檔200km／h，馬上再減速到2檔104km／h通過Ford彎。接著是全賽道最快的路段，賽車可以加速到6檔297km／h，隨后賽車馬上大腳剎車到25N96km／h通過Dunlop發(fā)夾彎道。在這里賽車的走線選擇非常關(guān)鍵，關(guān)系到賽車出彎的全油門時機。接下來又是一段加速路段，賽車可以用5檔250km／h通過第6彎道，以持續(xù)的速度加到5檔265km／h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6檔28]km／h，然后大腳剎車減速到3檔136km／h通過RTL彎。

目前，Nurburgring南側(cè)賽道單圈記錄是由日本車手佐藤琢磨在2004年5月29日歐洲站的第一次排位賽當(dāng)中創(chuàng)造的，當(dāng)時佐藤第17個出場，以1分27秒691的成績跑完第一次排位賽，不但創(chuàng)造了Sudschleife賽道的排位賽單圈紀錄，同時也成為了唯一一位跑進1分28秒之內(nèi)的車手。

北賽道：高性能轎車的試金石

紐柏格林北賽道是世界上公認難度最高的賽道，不只是因為那長達22.8公里的單圈長度，多達172個的彎道(88個左彎、84個右彎)與300公尺的高低落差，而且在整體上來說，Nurburgring北賽道是屬于高速型的賽道，170多個彎中以高速彎居多，另外也包含了兩段高速的直線路段。同時，賽道的占地范圍相當(dāng)大，這就造成了不同路段天氣的情況也有可能不一樣，在賽道的這一邊還是艷陽高照，到了另外一頭可能是傾盆大雨，所有的這些，才是賽道中最困難的部分。多年來，不知多少經(jīng)典名車在這里成名，隕落，幾個險處的轉(zhuǎn)角更堆滿了失事汽車的殘骸，即使在今天，賽道外圍還隨時有救援車和救護車待命，這樣的綠色地獄不只考驗著每個車手的技術(shù)，也考驗著每個車手的膽識。

雖然北賽道的難度極高，但卻也因此造就了北賽道的傳奇，在這條賽道上留下好的成績，成為了每個車手與車迷的夢想。能在Nordschleife取得8分鐘以內(nèi)成績的都是非同凡響的超級跑車如Enzo，Carrera GT，Nissan R35 GT-R等，而類似Focus ST，BMW 130i，GOLF GTI，Renault Clio V6這些小鋼跑車也能在專業(yè)車手的操控下殺人9分的大關(guān)。

正因為這里挑戰(zhàn)地獄一般的難度和威震天下的名聲，所有的超級跑車和高性能轎車，都把這里當(dāng)作調(diào)教圣地和試金場所。而在北賽道能夠取得榮譽，得到的認可遠勝于千言萬語的自賣自夸。例如R35GT-R測試時跑出過7分39秒的成績，后來在2008年4月17日，日產(chǎn)首席試車員鈴木利男(Tochio Suzuki)駕駛量產(chǎn)版Nissan R35 GT-R在Nurburgnng北側(cè)賽道創(chuàng)下了7分29秒的圈速記錄，GT-R的快轟動了世人，原本只為了挑戰(zhàn)997Turbo的GT-R一下子在世人心中有了和GT2平起平座的資本。還有新一代東瀛戰(zhàn)神R35 GT-R、為美國跑車出了一口惡氣的Chevrolet CorvetteZRl、曾連續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍的明星超跑Carrera GT、以及四門轎車的新科狀元CTS-V，都是北賽道上誕生的傳奇車型。

紐柏格林F1冠軍榜

2009：馬克-韋伯(紅牛)-Mark Webber

2008：無比賽

2007：費爾南多阿隆索(麥凱倫)-Fernando Abnso

2006：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2005：費爾南多-阿隆索(雷諾)-Fernando Alonso

2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2003：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R.Schumacher

2002：巴里切羅(法拉利)-R.BarficheEo

2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

1999：喬尼-赫伯特(斯圖瓦特)-J.Herbert

1998：哈基寧(邁凱輪)-M.Hakkinen

1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve

1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve

1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M.Schumacher