夏日炎炎，汽車(chē)必須得開(kāi)空調(diào)，否則就會(huì)變成“烤箱”。而空調(diào)的電力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，是消耗能源的大戶(hù)。姜相宸和老師討論綠色能源的時(shí)候，忽然想到，為什么不用太陽(yáng)能來(lái)代替汽車(chē)空調(diào)的能源呢?太陽(yáng)能電板裝在汽車(chē)頂上，汽車(chē)行駛時(shí)就可以接收太陽(yáng)光，還能節(jié)約很多汽油。

除了消耗能源外，現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)都使用了氟利昂——這種物質(zhì)是破壞臭氧層的殺手，非常不環(huán)保。于是姜相宸瞄上了電腦CPU的降溫裝置，它由半導(dǎo)體致冷器和風(fēng)扇構(gòu)成，這種半導(dǎo)體分為兩面，通電以后，一面發(fā)熱，一面致冷，不會(huì)產(chǎn)生任何有害物質(zhì)。如果把半導(dǎo)體致冷器和太陽(yáng)能板結(jié)合在一起，不就可以成為環(huán)保的空調(diào)了嗎?

姜相宸在汽車(chē)模型上開(kāi)始了自己的空調(diào)工程：在車(chē)頂安裝了一塊太陽(yáng)能電池板：在車(chē)頂下方安裝半導(dǎo)體致冷器和散熱器(風(fēng)扇)；安裝單片機(jī)和傳感器系統(tǒng)，實(shí)施智能控溫，溫度用車(chē)外的顯示屏顯示。

在制作的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)，太剛能電池的轉(zhuǎn)換效率并不高，半導(dǎo)體致冷器的效率也很低，所得的電能竟無(wú)法使致冷器正常運(yùn)行。他只得給太陽(yáng)能電池增加了一個(gè)儲(chǔ)存裝置，收集足夠的電能后再供致冷器使用。

經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)后，他的太陽(yáng)能半導(dǎo)體空調(diào)效率大約是一般汽車(chē)空調(diào)的十分之一。而且，半導(dǎo)體的價(jià)格也頗高。對(duì)于這一點(diǎn)，姜相宸也并不諱言，他認(rèn)為，隨著科技發(fā)展，太陽(yáng)能電池的效率應(yīng)該會(huì)逐漸提高，這個(gè)方案提供了一種環(huán)保的可能，是否能投入實(shí)用，那還要看科技的整體發(fā)展了。