韓國總統(tǒng)李明博2日召開地區(qū)發(fā)展委員會(huì)會(huì)議，通過了2020年海岸地區(qū)開發(fā)基本構(gòu)想，內(nèi)容之一就是將建設(shè)韓日、韓中兩條海底隧道列為長期研究課題，展開“經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的可行性研究”。

韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》2日報(bào)道稱，韓國國土海洋部2日在李明博主持的會(huì)議上發(fā)表國土開發(fā)計(jì)劃報(bào)告，決定在西海岸經(jīng)濟(jì)圈和南海岸經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)韓中和韓日海底隧道。構(gòu)想中的韓日隧道將連接韓國南部和日本九州，韓中隧道將連接朝鮮半島中西部和中國山東半島。有關(guān)韓日和韓中海底隧道的討論此前主要在三國地方政府之間展開。為了進(jìn)一步擴(kuò)大東北亞地區(qū)合作，韓國此次將其提高到了國家戰(zhàn)略級別。

然而，韓國國內(nèi)許多人對韓日海底隧道持反對意見，一些人認(rèn)為這一構(gòu)想“最初出現(xiàn)在日本殖民統(tǒng)治時(shí)期”。也有人認(rèn)為海底隧道“對韓國沒有實(shí)際利益，其結(jié)果只能幫助日本打進(jìn)韓國大陸”。此外，也有人對該方案的可行性提出質(zhì)疑。目前正在運(yùn)營的世界最長的海底隧道是于1988年竣工的日本青函海底隧道，總長53公里，海底部分僅為23.3公里。連接英國同歐洲大陸的英吉利海峽隧道全長50.5公里，于1994年竣工通車，其海底部分為37公里。而中日韓海底隧道的規(guī)劃路線無一不超過200公里，工程難度可想而知?！ㄍ踺W鋒）