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選擇截擊

基本過程

選擇截擊戰(zhàn)術基本上是以前面所描述的單側偏轉戰(zhàn)術為基礎，只不過為了過渡到夾擊進攻而增加了一定的“選擇”性，如圖1所示。

在時刻“1”，截擊機在遠距離幾乎迎頭方向發(fā)現(xiàn)敵機。第一個用雷達發(fā)現(xiàn)目標的飛行員通常擔當長機并進行必要的機動，以造成尾后轉換或前半球攻擊的航跡間距。在這種情況下，僚機已位于敵編隊的一側，所以他保持這一位置。這種航跡間距使得僚機與敵機形成一定的后掠角，如時刻“2”所示，但這是暫時現(xiàn)象，因為長機很快將轉向，使編隊成為戰(zhàn)斗展開隊形。在相對可控的空戰(zhàn)環(huán)境中，僚機可以暫時保持這種臨時性的大后掠方位，但在敵對或未知環(huán)境中，僚機應做必要的機動(在這種情況下急躍升)，以重新在長機正側方占據(jù)更理想的防御位置。

在時刻“2”，截擊機長機認為已有充裕的航跡間距實施截擊。是選擇尾后轉換截擊還是前半球截擊前面已經討論過了，戰(zhàn)斗決心通常取決于當時的戰(zhàn)術條件(對空戰(zhàn)環(huán)境的認識及飛行員的自信程度)、掛載的武器，航跡間距等。一旦占據(jù)理想的攻擊位置，長機通常轉到相遇航向上進行前半球截擊。然而在這種情況下，因為選擇了尾后轉換截擊戰(zhàn)術，這就要求與敵機航向平行以保持橫向間距。當需要考慮環(huán)境或武器因素時，長機的高度應略做調整。僚機在接近攻擊時應與長機保持較大的高度差，以免被敵機發(fā)現(xiàn)，這時它應考慮垂直分開的方向及機動方法。

截擊過程中，長機有責任通告僚機預定的作戰(zhàn)意圖、敵機數(shù)量、戰(zhàn)斗隊形、高度等信息。截擊中，僚機的位置最好由僚機自己決定，因為它能更好地判定自己所處的位置、雷達狀態(tài)、對當前空情的了解等。僚機有三種戰(zhàn)術選擇：可以早一點切入到長機的內側嘗試夾擊敵機；可以與長機一起做一個戰(zhàn)術轉彎，保持正側方的位置，以便進行攻擊；或者在實施尾后轉彎的過程中轉換到縱隊位置上。不管僚機選擇哪一種戰(zhàn)術，都應通知長機其意圖。

運用選擇截擊戰(zhàn)術時，僚機需要高速俯沖到長機下方，以便到達敵機飛行航線上或穿越敵機飛行航線。如果這種機動要在敵機可視距離范圍之內完成，那么僚機應盡量不要太靠近長機，因為這會造成敵機攻擊我雙機的機會。與傳統(tǒng)的鉗形夾擊戰(zhàn)術不同的是，僚機通告長機后憑目視就可以完成選擇截擊戰(zhàn)術，所以僚機不需要用雷達捕獲敵機。當截擊機武器有全向攻擊能力而敵人沒有時，選擇截擊戰(zhàn)術可以帶來很好的射擊機會。一旦長機能目視識別敵機，雙機都應實施射擊。在這種情況下，當長機完成截擊時，僚機的位置應滿足它武器最小射程的要求。

正側方選擇截擊戰(zhàn)術實際上是一種尾后轉換或前半球截擊戰(zhàn)術，在整個過程中，僚機位于正側方與長機成防御展開隊形。這種戰(zhàn)術能在敵對環(huán)境中提供最適宜的防御潛能，同時在截擊過程中能給截擊機以戰(zhàn)術上的優(yōu)勢。當截擊機和敵機均有全向攻擊武器時，這種戰(zhàn)術在進攻上是很有效的。然而，如果截擊機僅有前半球武器，靠急轉彎來截擊敵機的話，敵機就能很容易對這種戰(zhàn)術進行反擊。如果攻擊意圖能被推遲到截擊最后一刻，那么截擊機可能還會具有一些戰(zhàn)術上的優(yōu)勢。

后掠選擇截擊戰(zhàn)術實質是已經闡述過的后掠截擊戰(zhàn)術。這種戰(zhàn)術對機載武器的全向攻擊能力要求不高。因為通常在目標識別敵機時刻僅有長機有機會進行攻擊。后掠選擇截擊戰(zhàn)術對武器較差的飛機進行攻擊是很有效的，特別是當敵機實施長時間機動時?？v隊隊形具有很強的攻擊能力，特別是當長機相對敵機占有初始角度上的優(yōu)勢時。在這種情況下，長機經常迫使敵機轉到我尾隨機的前面?？v隊隊形對轟炸機、運輸機等也能很好地進行連續(xù)攻擊。然而，像前面闡述的一樣，在情況不明、多敵機的環(huán)境中這不是一種很好的戰(zhàn)術，因為尾隨機得不到很好的防御，特別是當長機進行尾后轉換截擊時。

優(yōu)缺點

選擇截擊戰(zhàn)術的主要優(yōu)點是它的靈活性。不管是何種選擇，長機基本上還是按部就班，僚機的位置卻靈活多變。攻擊性的選擇截擊戰(zhàn)術無論在可控環(huán)境中，還是在敵對環(huán)境中都很有效，在非常不明的條件下，可以選擇較好的防御性選擇戰(zhàn)術(正側方)。選擇戰(zhàn)術布勢上要么與前半球截擊戰(zhàn)術一致，要么與尾后轉換截擊戰(zhàn)術相一致。選擇截擊戰(zhàn)術經常取決于武器系統(tǒng)的可靠性和環(huán)境的許可程度。尾后轉換截擊戰(zhàn)術更適合于在可控環(huán)境中使用后半球攻擊武器作戰(zhàn)，而前半球截擊戰(zhàn)術較適合在不明作戰(zhàn)環(huán)境中使用全向攻擊武器作戰(zhàn)。

對付以縱隊編隊的敵機，首選的戰(zhàn)術通常是夾擊戰(zhàn)術。在這種情況下，截擊長機通常應對敵尾隨機進行鎖定并攻擊，而僚機在位于尾后轉彎內側的位置，保護長機不受敵長機的威脅。在這種情況下，用雷達捕獲敵機并輔以目視探測對僚機來說是非常必要的。截擊僚機運用夾擊戰(zhàn)術時應及早脫離長機，以便能進入射擊位置并避免被敵長機發(fā)現(xiàn)，此時敵長機距我機的位置比其僚機要近，而敵僚機正受到我長機的攻擊。

這種戰(zhàn)術中的三種選擇都允許我雙機保持足夠近的距離，并幾乎在正側方編隊，從而在截擊初始階段為長機提供了更多的機會。如果發(fā)生長機雷達丟失目標或雷達有故障等情況，這種隊形也是非常有必要的。甚至在后掠或夾擊選擇的后面階段，截擊機不應當分得很開，否則它們就無法為防御目的或退出戰(zhàn)斗而迅速地重新編隊。當截擊機進行縱隊編隊時，長機向任一側做90。轉彎，都可以使尾隨機能以橫隊重新編隊。夾擊攻擊后，截擊機應以較大的航跡交叉角彼此靠近。在這種情況下，對頭轉彎能使兩架截擊機成橫隊隊形。

然而，選擇截擊戰(zhàn)術也存在一些問題。僚機在根據(jù)戰(zhàn)術環(huán)境選擇戰(zhàn)術及相應戰(zhàn)術位置時要承擔很大責任。尤其是夾擊戰(zhàn)術，只有通過全面的訓練才能更好地把握時機。因為對僚機來說許多選擇都是關鍵的，截擊長機可能在看不到隊友或甚至不知道它的方位的情況下投入戰(zhàn)斗，尤其在通信不暢的情況下。間隔較大的進攻隊形，以及后掠和夾擊的位置是以失去相互支援為代價而獲得戰(zhàn)術上的優(yōu)勢的。另外，前半球截擊或尾后轉換比起迎頭或相遇航向截擊使得敵機更有可能突防。前半球截擊或尾后轉換截擊更困難和復雜，并且如果敵機在遠距急轉彎會使該戰(zhàn)術失效。敵機遲后的急轉彎會打亂我攻擊方向和時機，如能及時發(fā)現(xiàn)敵轉向，憑借巧妙的戰(zhàn)術還是可以實施攻擊的。

脫離截擊戰(zhàn)術

你無法用劣勢的武器系統(tǒng)與先進的武器系統(tǒng)相抗衡。即使會有意想不到的結果，但也不會長遠。

——德國空軍中將阿道夫·加蘭德

基本過程

在空戰(zhàn)中，脫離截擊戰(zhàn)術可能稱之為“特技”或“詭騙性”戰(zhàn)術。它的目的是欺騙并擾亂敵機和地面引導截擊雷達，以減少在交戰(zhàn)時敵機對空戰(zhàn)環(huán)境的掌握程度，并至少讓一架戰(zhàn)斗機在截擊中不被發(fā)現(xiàn)。如圖2所示。

在時刻“1”時，截擊機以密集隊形飛行，目視距離之外，敵機載和地面引導截擊雷達可能把截擊編隊看作是一個目標。密集編隊的最大允許間隔可能有幾米或幾百米，這要依據(jù)敵雷達類型來確定。這種戰(zhàn)術使敵機搞不清究竟會有多少架飛機投入戰(zhàn)斗。

一旦發(fā)現(xiàn)敵機，截擊機應作必要的轉彎以建立相遇航向。如

有足夠的距離，也可改用迎頭或前半球截擊戰(zhàn)術。在時刻“2”時，截擊機還是在敵機目視距離之外，但正在接近敵機載雷達鎖定我攻擊的最后階段。這一時刻往往處于截擊前一分鐘內，但敵攻擊時機卻不一定。此時，截擊機的雷達告警裝置對判斷何時被敵機鎖定有很大作用。

此時，截擊僚機進行滾轉并拉桿成半滾倒轉直至飛機垂直向下。當敵機裝備有多卜勒雷達時，這種機動可快速地使敵機與我僚機成90°角，快速增大截擊機之間的距離，以免被敵發(fā)現(xiàn)我僚機。時刻“3”，僚機改出俯沖時，可能已經處在敵雷達探測范圍之外。另外，僚機俯沖造成敵機雷達下視，從而受到地面雜波的干擾。在時刻“2”進行突然的脫離是非常必要的，特別是對付多勒卜雷達。若此刻我雙機能利用極限過載脫離，能進行90。轉彎機動，且保持較小間距。僚機在垂直姿態(tài)時施放箔條同樣可對脈；中雷達實施有效的干擾，在風速很高的情況下甚至能使多勒卜雷達產生錯誤目標。有一種自相矛盾的情況，即敵機雷達在正側方探測目標的性能越好，就越易受箔條的干擾。箔條干擾對擾亂敵地面引導截擊系統(tǒng)也很有用，可造成地面雷達發(fā)現(xiàn)大批目標，但沒有充裕的時間來判定哪些是真目標。當僚機在中空遂行半滾倒轉時，其高度會下降很大，以致于敵地面引導截擊系統(tǒng)也無法發(fā)現(xiàn)處于垂直狀態(tài)時，僚機進行180°的滾轉并沿原相遇航向高速水平拉起。此時僚機重新與長機獲得目視聯(lián)系，此刻長機處在僚機前上方，若時間允許，僚機也可以用雷達截獲敵機。當僚機進行脫離機動且和長機獲得目視聯(lián)系之前，長機不應改變航向，否則，僚機也許永遠無法目視發(fā)現(xiàn)長機，如果長機必需進行航向變化的話，應立即通告僚機新的航向。

當接近攻擊位置時，長機應頻繁通告僚機與敵距離，以使其掌握拉起的時機，這樣就能保證它及時指向敵機。實質上，僚機遂行的是一種垂直的“鉤子”戰(zhàn)術，所以長機應充分靠近敵機，以幫助僚機(攻擊機)及時發(fā)現(xiàn)目標。在這種情況下，長機應盡量與敵機取出正高度差，可以進行躍升，使敵不會注意到我處在下方的攻擊機，這樣就可能誘使敵機垂直拉起在僚機的正前方。

優(yōu)缺點

當這種戰(zhàn)術奏效時，它會遭到嘲笑和譏諷；但不奏效時，無疑會受到懷疑和否定。脫離戰(zhàn)術為了獲得欺騙和突襲而置其他方面于不顧。從積極防御的觀點來說，贊同這種戰(zhàn)術的唯一之處就是那句格言“積極的進攻是最好的防御”。截擊機在全程截擊過程中處于糟糕的防御態(tài)勢。在脫離之前，雙機通?？康煤芙灾翢o法進行很好的相互支援，并且高度低的尾隨僚機在分開之后易受攻擊。這種戰(zhàn)術成功的先決條件是對空情的掌握，若在脫離之前受到敵機突然的攻擊將會帶來災難。

作為一個戰(zhàn)斗機飛行員，我從自己的經驗中體會到：突然襲擊和運氣對于成功是多么重要。從長遠來說，成功只屬于勇氣與冷靜思考兼?zhèn)涞娜恕?/p>

——德國空軍中將阿道夫·加蘭德

當敵機載雷達和飛機性能明顯優(yōu)于我機時，使用這種戰(zhàn)術所帶來的優(yōu)點超過其風險。當然，處在明顯劣勢時，僅靠運用正確的戰(zhàn)術還是不夠的。在拳擊中就有這樣的術語：“在絕大多數(shù)的情況下，一個訓練有素的大個子將擊倒一個訓練有素的小個子”。此時，最好的進攻就是防御，并且如果能迷惑敵機或降低其探測能力的話，應采取一些奇異的特技動作。很明顯，這確實需要重視飛行員的特技訓練以及運用戰(zhàn)術的熟練程度，這樣才能使該戰(zhàn)術發(fā)揮最大作用，因為敵機很快就能看出我方的戰(zhàn)術企圖。

脫離截擊戰(zhàn)術有多種變化形式，但絕大多數(shù)必須開始于密集編隊，并且在近距內實施的劇烈的隊形變化以擾亂敵機。像“鉤子”戰(zhàn)術和夾擊戰(zhàn)術一樣，對付縱隊編隊的敵機時，不推薦使用脫離截擊戰(zhàn)術。

交叉阻擊戰(zhàn)術

基本過程

交叉阻擊戰(zhàn)術也稱之為交叉戰(zhàn)術，主要用來對付性能優(yōu)越的敵機的突防行動，如圖3所示。在時刻“1”，截擊機和敵機都彼此在迎頭發(fā)現(xiàn)了對方，并且敵機開始實施鉗形攻擊，企圖夾擊我截擊機。截擊機飛行員發(fā)現(xiàn)了敵機的企圖，但仍以橫隊隊形徑直向前飛行，直到預計敵機用各自的雷達鎖定我雙機時(這一時刻通常在攻擊前一分鐘)，截擊機的雷達告警裝置可以提供告警指示。

在時刻“2”，截擊機飛行員可以各自鎖定目標，但是鎖定的是敵機編隊反側的目標，這種方法也稱之為“交叉鎖定”。在時刻“3”，截擊機實施對頭轉彎，穿越對方的航線。如果敵機想繼續(xù)截擊它們原定的目標的話，它們也會朝內側轉彎以應對我機的機動。這種情形會使敵機在與我相會時(時刻“4”)靠得很近，使得我方每一個飛行員很容易同時發(fā)現(xiàn)兩架敵機，并將其吸引到我另一架截擊機前面。每架截擊機應對目標實施隱蔽的腹側或后半球射擊，而此時它與另一架敵機幾乎呈迎頭態(tài)勢。另一方面，敵雙機正被夾擊，誰都無法觀察自己的同伴，也只能看見我其中的一架飛機，但這架飛機不是對其構成最大威脅的那架。顯然這對我機來說，是一個非常有利的局面。

優(yōu)缺點

像絕大多數(shù)戰(zhàn)術一樣，交叉阻擊是一個復雜的、需要飛行員熟練技能的戰(zhàn)術，并在某種程度上依靠運氣。另外，這種截擊戰(zhàn)術需要依賴兩部雷達。從進攻方面看，交叉阻擊戰(zhàn)術對付鉗形攻擊是很有效的。在防御上，它不像其它戰(zhàn)術那樣存在薄弱環(huán)節(jié)。截擊機能保持防御橫隊直至截擊后期。盡管它們在機動的最后階段基本上是獨立行動的，但它們通常相距不遠，以致在需要時能盡快提供相互支援。然而，如果一架截擊機在截擊的最后階段丟失目標的話，那就會出現(xiàn)嚴重的問題。如果發(fā)生這樣的情況，另一架飛機應繼續(xù)截擊目標，而丟失目標的飛機應進入目視掩護的僚機位置。

對實施鉗形攻擊的性能優(yōu)越的敵機時，即使在敵對環(huán)境下，交叉阻擊戰(zhàn)術在進攻上也是有效的。在環(huán)境可控且我機性能占優(yōu)的情況下，鉗形分隔戰(zhàn)術是較好的選擇，因為一次只對付一架敵機危險較小。一個更簡單的、更具有防御性的選擇是向一側偏離，以脫離敵機夾擊。然而，這種戰(zhàn)術攻擊力不是很強，并且應付性能卓越的敵機時可能效率不高，但僅用一部雷達就可遂行。