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單側偏轉(zhuǎn)截擊

基本過程

單側偏轉(zhuǎn)截擊是將所有的截擊機都置于目標機編隊的一側，并且截擊機長機要么遂行前半球截擊要么遂行尾后轉(zhuǎn)換截擊，如圖1所示。

在這個例子中，截擊機雙機發(fā)現(xiàn)敵編隊處于迎頭位置，在時刻“1”，長機向北轉(zhuǎn)彎，可能是為創(chuàng)造有利的環(huán)境條件。在截擊全程中，理想的情況是首先用雷達截獲目標的飛機成為戰(zhàn)術長機。起初，位于南側的僚機向長機的下方俯沖以增速，然后穿過長機的航線，出現(xiàn)在具有較好防御間距的另一側。這種機動能使僚機順著長機的方向觀察敵機，使其確信敵機位于其左側。在這次截擊中，這樣的機動限制了僚機主要的視線和雷達搜索區(qū)域，但提高了它后續(xù)截擊的安全性。

在時刻“2”，長機確定已有足夠的航跡間距用于攻擊，然后他要么實施前半球截擊(時刻“3”)，要么采取尾后轉(zhuǎn)換截擊(時刻“3”)。選擇的戰(zhàn)術依賴于是否有可靠的前半球武器、能產(chǎn)生航跡間距的大小、有效的截擊時間和對敵機數(shù)量和隊形的確定程度等。這兩種戰(zhàn)術的優(yōu)劣，大部分已經(jīng)加以闡述，但還有一些未涉及到。前半球截擊更適合于對戰(zhàn)斗機實施打了就跑的戰(zhàn)術，尤其是在未知敵方環(huán)境中。它也適用于對付尾后防御嚴密的轟炸機。尾后轉(zhuǎn)換截擊的好處是能多次攻擊多個目標，且能使截擊機處于更有利的位置和敵戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。然而，若還有未發(fā)現(xiàn)的尾隨敵機分隊的話，那么尾后轉(zhuǎn)換截擊將是致命危險的。

如果選擇了尾后轉(zhuǎn)換截擊，或為前半球攻擊需要急劇轉(zhuǎn)彎的話，那么僚機飛行員通常應在時刻“2”、時刻“3”間多次在長機下橫穿飛行。這樣就可以使長機和敵機處于僚機機頭的同一側，并使僚機位于長機的正側方，從而形成更具防御能力的作戰(zhàn)間距。僚機在轉(zhuǎn)彎時應警惕從雙機腹側區(qū)域出現(xiàn)的敵機。

優(yōu)缺點

當敵機是縱隊編隊時，在首先攻擊目標上會有一些意見分歧。當然，首先選擇的目標通常是殿后機，因為它可能更易受攻擊。然而，這不一定是最好的選擇，尤其在截擊機具有前半球武器發(fā)射能力時。從前半球或正面截擊，先攻擊敵機長機可以連續(xù)攻擊敵縱隊編隊。特別是如果目標為轟炸機時，完全讓其長機不受攻擊而通過是不明智的。

當截擊機只裝備后半球射擊武器，且能確定敵殿后機，那么尾后轉(zhuǎn)換截擊就可以來對付敵縱隊編隊。圖2闡述了對付裝備有雷達的敵機或敵方有地面引導截擊(GCI)敵機的情況。

在時刻“1”，截擊機相對目標機的航線已有理想的間距，并且計劃對殿后機進行尾后轉(zhuǎn)換截擊。在時刻“2”，截擊機已擁有對付殿后機的轉(zhuǎn)換距離，并且飛行員正在開始尾后轉(zhuǎn)換。不幸的是，由于截擊機雷達天線萬向支架的限制使截擊機丟失敵長機。距離進一步縮短時，敵長機也已對截擊機作尾后轉(zhuǎn)換截擊。在時刻“3”時，正當截擊機飛行員感到有信心擊落敵機時，敵長機側滑進入開火位置，我截擊機陷入敵夾擊中。在對付機動性更好的敵機時，這種情況尤為危險，因為敵機更可能從有效的航跡間距中獲益。

由于存在這種危險，單側偏轉(zhuǎn)截擊一般不用來對付敵縱隊編隊?？蛇x擇的是利用全向攻擊導彈、航炮或火箭對每一架敵機依次不間斷地進行前半球攻擊，或者利用更有效的截擊戰(zhàn)術(其中一個戰(zhàn)術后文要介紹)。

雖有這些局限性，但單側偏轉(zhuǎn)截擊戰(zhàn)術也有一些優(yōu)點。有意識地將敵機置于編隊的一邊隔離了敵機，并減少了受敵機夾擊的可能性，也允許截擊機飛行員依據(jù)環(huán)境選擇進入目標的方向。這種戰(zhàn)術也能提供很好的相互支援，因為我戰(zhàn)斗機可以保持密集隊形，而不必因相互處在較大的防御間隔而冒風險。然而一般來說，單側偏轉(zhuǎn)截擊戰(zhàn)術是一種防御性的戰(zhàn)術，因為它雖然不會給敵機提供優(yōu)勢，但同時己方也無法獲得更多的優(yōu)勢。

縱隊截擊

基本過程

縱隊截擊是一種截擊機航跡重合以縱隊方式進行的截擊戰(zhàn)術。在圖3的例子中，兩個編隊在時刻“1”以偏置方式接近。截擊機長機立即轉(zhuǎn)向相遇航向?qū)嵤┣鞍肭蚪負?。同時，僚機機動至長機尾后成縱隊。尾隨距離通常是目視所允許的最大距離。僚機必須把長機保持在良好的視線范圍內(nèi)，并且它不能落在長機后面很遠，以防敵機從后面向長機進攻而不能提供幫助(比如：尾隨機滯后距離不能超過武器的最大射程)。如果尾隨機想根據(jù)長機的目視識別來發(fā)射迎頭攻擊導彈的話，那么長機與尾隨機的間距應超過導彈最小的發(fā)射距離。

在這種情況下，攻擊前長機的目的是要對目標進行目視識別。有些時候，目標機的方位、大小和可視性都不允許在截擊機全方位武器射程內(nèi)進行有效的目視識別?？v隊編隊形式在這種條件下是有用的，因為長機可以作目標識別并將信息轉(zhuǎn)給僚機，然后僚機在超過最小射程限度之前發(fā)射導彈。但僚機必須確定其火控系統(tǒng)已確實鎖定并導向目標，而且不是自己的長機。

一旦長機發(fā)現(xiàn)目標機，通常應嘗試攻擊，以迫使目標機進入防御機動。敵機發(fā)現(xiàn)不了尾隨僚機，其防御機動能對尾隨僚機構成很好的攻擊機會。另外一種稍差的選擇就是留出較大的橫向航跡間距來引誘目標機。敵機被引誘轉(zhuǎn)向?qū)﹂L機以攻擊，但同時也轉(zhuǎn)到了僚機的前面。尾隨僚機飛行員應和長機保持很大的垂直間距以減少被發(fā)現(xiàn)的機會。由于雷達雜波和視覺遮蔽效應，低空飛行的尾隨機一般很難發(fā)現(xiàn)，上視條件也有利于發(fā)揮全方位武器的性能。

優(yōu)缺點

縱隊截擊具有很強的攻擊性。目視識別及前半球攻擊的優(yōu)點已經(jīng)進行了闡述。另外，攻擊我長機的敵機會成為我尾隨僚機的目標，而敵機如果不轉(zhuǎn)向攻擊我長機的話，又會被我長機攻擊?？傊瑪硻C將陷于兩難之境。

雖然縱隊截擊具有很好的進攻性，但在防御方面效果不佳，特別是對尾隨機。它的位置和與長機的間距使得長機不可能以目視掩護它，并且如僚機被攻擊的話，長機也很難進行支援。正是由于上述的原因，縱隊截擊戰(zhàn)術在未受控制的敵方環(huán)境中是很危險的，需要保持很大的速度來幫助尾隨機的后半球的防御。不過，增加截擊機的數(shù)量就會大大減少這種危險。例如，派出兩個雙機組，每個雙機組保持戰(zhàn)斗間距，一架在前，另一架在后。這樣既可以擁有縱隊編隊的優(yōu)勢，又可在每個雙機之間保持相互支援。這種隊形通常稱之為“箱子”編隊。另一種選擇就是一個雙機尾隨一架單機。

如果在一個未被控制的環(huán)境中運用縱隊，并且期望很幸運地完成截擊的話，那么絕對有必要盡快轉(zhuǎn)變?yōu)楦行У姆烙犘巍ｏw過敵機后，長機朝任一方向做一個大約90°的轉(zhuǎn)彎，然后再掉頭，這樣就能讓尾隨機有很好的間距位置。

縱隊編隊是對付敵尾隨編隊的有效防御戰(zhàn)術。它可使長機進行單側偏轉(zhuǎn)對敵尾隨僚機進行攻擊，而不用擔心敵長機對其攻擊(圖2就是這樣的例子)，然而相對來說，它還是一個防御戰(zhàn)術。

后掠截擊

基本過程

后掠截擊實質(zhì)是縱隊的尾后轉(zhuǎn)換截擊，圖4闡述的就是這種截擊。在時刻“1”，截擊機以疏開編隊靠近轉(zhuǎn)換點，以實施尾后轉(zhuǎn)換對付敵機編隊。當長機開始進行尾后轉(zhuǎn)換截擊時，位于編隊外側的僚機推遲它的轉(zhuǎn)彎以獲得一個頭一尾(nose-tail)間隔(時刻“2”時)。在時刻“3”時，長機正在接近尾后射擊的時機，而僚機在背后掩護。

優(yōu)缺點

如果截擊機能保持直到時刻“3”不被發(fā)現(xiàn)的話，那么這種戰(zhàn)術對截擊機的攻擊會有一個良好的開端。他們已形成了連續(xù)攻擊的隊形，并且如果僚機保持合適的高度差的話，就很容易隱蔽其位置。如果敵機發(fā)現(xiàn)了長機并轉(zhuǎn)向攻擊它的話，隱蔽的僚機就使雙機獲得了更好的攻擊潛能。從防御上來說，一直到轉(zhuǎn)換開始，后掠截擊都能提供良好的互相支援。對付有尾隨機編隊的目標，當長機截擊目標僚機時，截擊機僚機也能應付目標長機，從而提供許多保護。

然而不足的是，可憐的僚機在轉(zhuǎn)彎期間無事可做。正像前面所解釋的，增派兩架截擊機能在未知環(huán)境中為尾隨機增大安全系數(shù)。如果僅有兩架截擊機，一般不宜采用這種戰(zhàn)術。

事實證明，在這種愈來愈困難的作戰(zhàn)過程中，戰(zhàn)斗機中隊長只有做到己所不欲勿施與人，才能贏得認可。

——德國空軍中將阿道夫·加蘭德

責任編輯偉翼