屈建成

王曉進(jìn)，一名擁有168項(xiàng)發(fā)明、數(shù)十項(xiàng)知識(shí)專利產(chǎn)權(quán)保護(hù)的教師。在學(xué)校里，他是無(wú)人不知的“發(fā)明大王”。

發(fā)明源于“憤怒”

說(shuō)來(lái)有些戲劇性，王曉進(jìn)成為“發(fā)明大王”，居然源于“憤怒”。1997年2月，他發(fā)明了家庭多功能蓄水凈化水箱。沒(méi)想到，朋友代他申請(qǐng)專利時(shí)，竟然“喧賓奪主”，取而代之成為專利權(quán)人。由此，一場(chǎng)專利權(quán)之爭(zhēng)掀起不小的風(fēng)波，但白紙黑字已成事實(shí)，王曉進(jìn)百口難辯。

“我當(dāng)時(shí)非常憤怒，這次糾紛也成了我發(fā)明創(chuàng)造的動(dòng)力?！碑?dāng)時(shí)他只有一個(gè)想法，就是要用更多的發(fā)明成果來(lái)證明自己的實(shí)力。那一年，他39歲。1997年8月，他的第二項(xiàng)發(fā)明——暗藏式防盜保險(xiǎn)箱誕生，并向國(guó)家專利局遞交了專利申請(qǐng)。1998年2月，又發(fā)明“毛巾消毒柜”。隨后，驅(qū)蟲風(fēng)簾、汽車副駕反劫持裝置、活動(dòng)雜志裝訂夾、防盜紗窗……王曉進(jìn)的發(fā)明一發(fā)而不可收拾?！鞍l(fā)現(xiàn)生活中的不足之處，再去尋找解決辦法?！蓖鯐赃M(jìn)的發(fā)明創(chuàng)造，幾乎個(gè)個(gè)都來(lái)自生活中的靈感。

車禍激發(fā)發(fā)明靈感

在說(shuō)到得意之作，王曉進(jìn)覺(jué)得當(dāng)屬在第15屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)上奪得金獎(jiǎng)的“汽車安全逃離裝置”。專家認(rèn)為，此發(fā)明將掀起汽車安全保護(hù)新革命，市場(chǎng)價(jià)值不可估量。這套裝置是將一部普通車分成內(nèi)廂和外殼兩個(gè)可完全分離的部分，原理就像一個(gè)可以抽出小抽屜的火柴盒，當(dāng)汽車受到前方撞擊時(shí)，內(nèi)廂會(huì)自動(dòng)與外殼分離，從車尾后退甚至完全脫落出來(lái)，發(fā)生車禍時(shí)可達(dá)到“金蟬脫殼”安全逃離的目的。目前，該發(fā)明已申請(qǐng)國(guó)家專利，并有國(guó)外廠商拋來(lái)橄欖枝。但他希望這項(xiàng)發(fā)明能夠最終花落祖國(guó)，哪怕不要一分錢。

談起“汽車安全逃離裝置”發(fā)明靈感，武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院51歲教師王曉進(jìn)說(shuō)，來(lái)自一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，一個(gè)身邊的車禍。

2003年5月23日下午6時(shí)，王曉進(jìn)經(jīng)過(guò)武大工學(xué)部明珠園招待所時(shí)，只見一群人圍在公布欄旁議論紛紛。他走近一看，原來(lái)是個(gè)訃告，武大一位副校長(zhǎng)在一場(chǎng)車禍中遇難。他進(jìn)而得知，當(dāng)時(shí)車上的數(shù)人全部遇難，并且多是燃燒致死。

聽著人們的議論、嘆息，他意識(shí)到，汽車已經(jīng)走進(jìn)家庭，然而車禍也成為人們頭疼的問(wèn)題。何不發(fā)明一項(xiàng)產(chǎn)品，來(lái)加大汽車的安全性?搞了8年發(fā)明的他，突然閃出這樣一個(gè)靈感。

當(dāng)即，他飛奔回家，上網(wǎng)查資料。不查不知道，一查確實(shí)嚇?biāo)淮筇鹤云噯?wèn)世以來(lái)，全球已有4000萬(wàn)人死于車禍。他頓時(shí)覺(jué)得肩上的擔(dān)子有千斤重!

當(dāng)晚他沒(méi)有休息，他查了很多資料，發(fā)現(xiàn)除了安全氣囊外，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有更好的裝置來(lái)增加汽車的安全性。第二天，他在家中呆了整整一天。學(xué)機(jī)械出身的他，決定從機(jī)械入手，尋找發(fā)明原理。車禍都是因撞擊產(chǎn)生破壞和傷害，何不將這種傷害力轉(zhuǎn)換成逃離的力量?經(jīng)過(guò)苦苦思索，第二天晚上，他終于選定了以力借力的發(fā)明原理。

據(jù)王老師介紹，目前汽車常用的安全裝置氣囊，有其固有的缺陷。而他的發(fā)明剛好克服了安全氣囊的三大軟肋。

首先，應(yīng)用氣囊裝置的汽車，只有在發(fā)生正面撞擊時(shí)才能起作用，否則氣囊無(wú)法打開。第二，在車子被撞變形的情況下，即使氣囊打開了，車?yán)锏娜艘膊蝗菀滋映鰜?lái)。第三，氣囊裝置只有正副駕駛位才有，所以無(wú)法保護(hù)后座人員。于是針對(duì)氣囊裝置的缺陷，他構(gòu)思了這種新的“汽車安全逃離裝置”。

一個(gè)月后，他的這種發(fā)明基本成形。

當(dāng)年6月底的一天，在武漢市的一個(gè)專利會(huì)上，他的發(fā)明引起了武漢理工大學(xué)的一名老教授的注意。這名老教授一生從事汽車制造研究，他也有一個(gè)愿望，就是搞一個(gè)類似的發(fā)明。然而直到他退休，也沒(méi)有找到好的方法。這名老教授給他打氣，并給他提出了一些好的建議。幾經(jīng)完善，比較成熟的“汽車安全逃離裝置”終于問(wèn)世。