陳　輝

今年11月11日，是人民解放軍空軍成立60周年紀念日。中國空軍成立至今，已發(fā)展成航空兵、空降兵、雷達兵、高射炮兵、地空導彈兵等五大兵種。

60年來，空軍航空兵與地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵等部隊緊密配合，共取得了擊落、擊傷敵機3818架的輝煌戰(zhàn)果。

60年來，人民解放軍空軍裝備由日、美、英、蘇等多國造發(fā)展到國產第三代先進戰(zhàn)機。飛機數量已躍居世界第三。

60年來，人民解放軍空軍已經成長為共和國的藍天勁旅，中國跨入世界空軍強國行列。

從繳獲第一架飛機到人民空軍成立，經歷了整整19年

中共在初創(chuàng)時期，就認識到了創(chuàng)建空軍的重要性，并借助各種機會培養(yǎng)、保護和儲備自己的航空人才。1924年1月，國共兩黨實現第一次合作。同年7月，孫中山在廣州大沙頭創(chuàng)建了航空學校。中共派3名黨員參加了航校學習。大革命時期，中共還從留蘇學生中選調了18名黨、團員轉到蘇軍航校。后來。這些人大部分成為新中國航空事業(yè)的先驅者。

1930年2月，紅軍繳獲了第一架飛機。中共鄂豫皖邊特委和特區(qū)工農民主政府指示駐在羅山的紅軍，要保證駕駛員的安全，保護好飛機。駕駛員龍文光經過紅軍做工作，同意留下來為紅軍服務。紅軍還用這架飛機對國民黨縣城的守軍進行了轟炸。

1931年春，在莫斯科航空學校學習的錢鈞被分配到鄂豫皖革命根據地工作。鄂豫皖特委和軍委決定成立特區(qū)工農民主政府航空局，任命龍文光為局長、錢鈞為政治委員，并把繳獲的飛機命名為“列寧號”。

抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，國共兩黨實現了第二次合作。當時，擔任新疆督辦的盛世才打起“抗日救國”的旗號并爭取到蘇聯的援助。在新疆辦了一所航空學校。1938年1月，中共挑選了呂黎平(后來成為空軍第四航空學校的首任校長)等43名軍隊干部赴新疆學習航空技術。

1942年，盛世才徹底倒向蔣介石，大肆逮捕共產黨人。在新疆航校學習的學員也被關進監(jiān)獄。后經周恩來等中共領導人多方斡旋、交涉，他們終于得以出獄，并于1946年7月順利抵達延安。

1941年1月，經毛澤東批準，建立延安航校的準備工作正式展開，并挑選了100多名軍隊干部學習數學、物理等航空基礎知識。日本投降后，中共中央決定立即創(chuàng)辦一所航空學校，將校址選定在東北，并挑選了30多人趕赴東北，又陸續(xù)從四面八方調集了600多人以加強航空學校建設。在此基礎上，東北民主聯軍航空隊成立，后來擴編成航空總隊。

1946年3月1日。在吉林省通化市正式成立了第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校，常乾坤任校長，王弼任政委。次年，為加強航校領導，聯軍總部參謀長朱瑞兼任校長，通化省委書記吳溉之兼任航校政委。據統(tǒng)計，在3年多時間里，東北航校共培養(yǎng)出126名飛行人員，24名修配人員和500多名航空工程、通信、氣象、場站、參謀等各類航空技術人員。

1949年3月17日，中共中央決定成立軍委航空局。3月30日，中央軍委頒布命令，任命常乾坤為軍委航空局局長、王弼為政治委員，航空局正式成立。

航空局成立后，根據毛澤東的指示，迅速從東北航校抽調部分干部組成3個航空接收組，分赴華東、華中、西北各地執(zhí)行任務。到空軍成立前，他們共接收舊航空人員2312人，接收破舊的國民黨飛機113架、日軍遺留飛機46架，各種型號的發(fā)動機1278臺以及4萬多噸的航材和物資。與此同時，他們還組織力量恢復航空工廠12家，并開工生產；恢復使用機場40個：開辟了北平到東北、華中、華東和西北方向的4條主要航線。航空局的同志們還精心設計了沿用至今的人民空軍機徽和軍徽。

1949年7月26日，中央軍委頒布命令，取消軍委航空局，設立中國人民解放軍空軍司令部。1949年8月15日，為了確保新政治協(xié)商會議的順利召開，解放軍臨時飛行中隊在北平南苑機場組建，徐兆文任中隊長、王平陽任政治委員。下轄2個戰(zhàn)斗機分隊，1個轟炸機分隊，1個地勤分隊；裝備P-51型戰(zhàn)斗機、蚊式轟炸機、B-25型轟炸機、PT-19型教練機等各種飛機17架。這是解放軍的第一支飛行中隊，歸華北軍區(qū)司令部航空處建制。9月5日，飛行中隊正式擔負北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務。10月1日，飛行中隊參加了開國大典空中受閱。

10月25日，中央軍委任命了空軍的主要領導：劉亞樓為司令員，蕭華為政治委員，王秉璋為參謀長，常乾坤為副司令員，王弼為副政治委員。

11月11日，中央軍委正式宣布：中國人民解放軍空軍司令部成立。這一天，被定為中國人民解放軍空軍成立紀念日。

人民空軍已擁有航空兵、地空導彈兵，高射炮兵、雷達兵、空降兵等五大兵種

人民空軍成立后，根據形勢發(fā)展和任務需要，經過不到兩個月的緊張籌備，空軍的7所航校分別在哈爾濱、長春、錦州、沈陽、濟南、北京、牡丹江等地成立。

從1950年1月開始，又在長春、保定等地建立了8所航空預備總隊，后精簡為2所，并改稱空軍航空預備學校。至此，空軍航校已具相當規(guī)模。從1950年起，各種航空兵部隊相繼在全國各地組建起來。

60年過去了，人民空軍已擁有航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵等五大兵種，飛機數量躍居世界第三位，已經具備了空中突擊、空中支援、空中運輸、航空偵察和國土防空等的綜合能力。此外，還具備了遠程作戰(zhàn)和支援陸、海軍作戰(zhàn)的能力。

航空兵：空軍的主要組成部分和作戰(zhàn)力量。包括殲擊航空兵、強擊航空兵、轟炸航空兵、偵察航空兵、運輸航空兵等。

地空導彈兵：擔任要地、邊境、海島等不同類型的防空作戰(zhàn)任務，并形成了以地空導彈為主體的高、中、低空，遠、中、近程相結合的防空火力網。

雷達兵：空軍獲取空中情報的重要兵種。擁有低空警戒雷達、遠程雷達、中高雷達、大型三坐標雷達等比較現代化的裝備。

空降兵：空軍的機動作戰(zhàn)部隊。1950年7月17日，中國人民解放軍空軍陸戰(zhàn)第一旅在開封成立。之后，人民空軍先后成立了空降師、空降軍。目前，空降兵已發(fā)展成由步兵、炮兵、通信兵、防化兵等36個專業(yè)組成的強大的現代化兵種。

高射炮兵：空軍低空防御的重要力量。已經形成了與地空導彈相配合的完整的防空火力布置，具備了強大的要地防空和野戰(zhàn)防空能力，能夠在夜間、復雜電磁環(huán)境下有力地抗擊敵戰(zhàn)機、巡航導彈、近程導彈和直升機的進攻。

在抗美援朝空戰(zhàn)和國土防空作戰(zhàn)中，人民空軍百煉成鋼

1950年10月，新中國剛剛成立1年，人民解放軍空軍成立還不到1年，就被以美國為首的“聯合國軍”逼進了朝鮮戰(zhàn)爭。

這是一場力量懸殊、不公平的空中角逐?？姑涝瘧?zhàn)爭初期，美國在朝鮮空中戰(zhàn)場投入飛機1200多架。當時中國空軍作戰(zhàn)飛機不足200架，比例為6：1；美軍飛行員平均飛行時間1000小時，多的在3000小時以上，志愿

軍飛行員飛行時間最多不到100小時，比例為30：1：志愿軍飛行員剛剛會飛，沒有打過仗，美軍飛行員大都參加過第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動平均在300次以上，比例為0：300。

然而，空戰(zhàn)結局令世界震撼：朝鮮戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍先后投入10個航空師、2個轟炸師，擊落、擊傷敵機425架，其中擊落敵機330架、擊傷95架。擊落的飛行員中有大名鼎鼎的美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯等。

在消滅美軍“王牌”飛行員的同時，志愿軍一大批王牌飛行員脫穎而出，如趙寶桐、王海、劉玉堤、羅滄海等。

美國空軍參謀長伊特·范登堡在飛往遠東視察回到華盛頓后，對報界悲觀地說：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一?！?/p>

從1951年至1953年，美軍飛機侵犯中國領空達7729批，總計3萬多架次。他們對中國進行空中挑釁、偵察，對中國邊境和沿海地區(qū)進行空襲、轟炸。面對入侵的美軍飛機。人民空軍和海軍航空兵給予了迎頭痛擊。

1954年7月26日，中央軍委發(fā)出了關于保衛(wèi)領海主權的指示，明確規(guī)定：對于入侵中國領空的外國軍用飛機，向其警告后仍不離境并有敵對行為時，中國軍隊在自衛(wèi)的原則下，應堅決予以打擊。

從1952年至1956年，人民空軍先后擊落入侵我國的美軍飛機6架、擊傷3架。1956年后，美軍飛機對我國領空的入侵有所收斂，襲擾活動明顯減少。

1964年8月，美國全面擴大侵略越南的戰(zhàn)爭，又開始派軍用飛機對我國進行襲擾和偵察。中央軍委決定對入侵我國的美軍飛機“堅決打擊”。

從1964年8月至1968年11月，美軍飛機入侵中同領空155批、383架次，被人民解放軍擊落12架、擊傷4架。

在這種情況下，美軍只好改變入侵方式，用無人駕駛偵察機進犯中國領空。

1964年8月29日，美國一架147型無人駕駛偵察機，由DC-130型運輸機攜帶，在南海上空投放后，入侵中國南寧地區(qū)上空。這種無人駕駛偵察機飛行高度達1.75萬米以上，時速750公里至800公里，機身長8.53米，翼展8.18米，反射面小，雷達發(fā)現距離近。當時解放軍裝備的殲6型戰(zhàn)斗機按正常爬高方法，難以達到同樣高度，無法對付這種偵察機。那天美軍147型無人偵察機在中國大陸境內，天馬行空，獨來獨往，瀟灑一番后，飛往臺北。

10月13日，美軍一架無人駕駛高空偵察機又入侵至中國南寧和雷州半島地區(qū)，人民空軍航空兵起飛殲－6型戰(zhàn)斗機升空進行攔截，飛行員將炮彈打完了也未能擊中目標。

美軍飛機連續(xù)得逞后，更加肆無忌憚，三天兩頭入侵中國，如入無人之境，人民解放軍空軍數次起飛戰(zhàn)斗機攔擊，都失敗了。

空軍司令員劉亞樓親自帶領工作組深入航空兵部隊。與指戰(zhàn)員共同研究對付美軍高空無人駕駛偵察機的辦法，攻破了殲－6型戰(zhàn)斗機升限爬高、瞄準射擊等難題。

1964年11月15日11時，美軍出動BQM-147G型無人駕駛高空偵察機入侵海南島，空軍某航空師飛行中隊中隊長徐開通駕駛殲－6型戰(zhàn)斗機進行攔截，當飛機上升到1.62萬米高空時，發(fā)現了目標，并迅速跟隨其尾后。當距，離目標約4公里時，徐開通將飛機高度上升到1.75萬米改平，對目標跟蹤瞄準。當相距400米時，開炮射擊，但彈道偏低，沒有擊中。于是，他稍抬機頭，邊開炮邊修正。終于將美機擊落，首開國產殲擊機擊落美軍高空偵察機的紀錄。一個月后，徐開通所在航空師的副中隊長張懷連，在廣西南寧上空又擊落一架美軍無人駕駛偵察機。

美軍無人駕駛偵察機被人民空軍連續(xù)擊落后，1967年初，美軍又將更先進的147H型和T型無人駕駛偵察機投放中國領空。這兩種飛機的飛行高度在2萬米以上。

道高一尺，魔高一丈。解放軍空軍部隊用新裝備的殲－7型戰(zhàn)斗機和地空導彈對付美軍“殺手锏”。捷報頻傳，美軍147H型和T型無人駕駛偵察機被擊落3架。

自1964年8月至1971年12月，美軍無人駕駛偵察機侵入中國領空97架次，被解放軍擊落20架。在這之后，美國軍用飛機停止了對中國領空的入侵。

人民空軍轟炸機部隊也曾在解放一江山島戰(zhàn)役中給國民黨軍以重創(chuàng)。這是空軍轟炸航空兵首次與陸、海軍進行三軍協(xié)同作戰(zhàn)，配合陸、海軍全殲島上國民黨守敵。

戰(zhàn)后，新華社將戰(zhàn)果向全世界公布，合眾社、路透社、塔斯社等各國通訊社都作了詳細報道。蔣介石和美國總統(tǒng)艾森豪威爾對解放軍陸、海、空三軍聯合登陸戰(zhàn)的成功感到震驚，世界各國軍事家對中國空軍轟炸航空兵的作戰(zhàn)能力也不得不刮目相看。

人民空軍歷史上不僅記載著空軍殲擊航空兵擊落、擊傷大量國民黨軍和美軍飛機的功績。也記載著轟炸航空兵的歷史功績，還記載著空軍地空導彈部隊擊落美制國民黨高空偵察機的特殊功績。

人民解放軍空軍成立60年來，在國土防空作戰(zhàn)中。共擊落入侵的國民黨軍和美軍飛機112架。捍衛(wèi)了祖國的尊嚴。此外，空軍高炮部隊在支援越南和老撾的抗美救國戰(zhàn)爭中，共擊落美機614架。

新中國航空工業(yè)的歷史航跡

新中國第一架飛機問世

1954年6月3日，新中國第一架飛機在南昌飛機廠總裝完成。7月3日，由段祥祿駕駛首飛成功。毛澤東向研制人員發(fā)了賀信，指出：“這在建立我國飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端?！?/p>

1954年初，在蘇聯專家?guī)椭?，南昌飛機廠開始試制新中國第一架飛機，7月3日試飛成功后，被命名為初教－5飛機。初教－5飛機是仿制蘇聯雅克18型活塞式飛機設計生產的。8月26日，國防部長彭德懷批準投入批量生產。

1958年8月27日，初教－6飛機首飛成功。它是由沈陽飛機廠和南昌飛機廠共同設計，由南昌飛機廠制造的。1962年定型投產。

新中國第一架噴氣式殲擊機問世

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產噴氣式殲擊機在沈陽飛機廠完成總裝。這種噴氣式殲擊機被命名為56式殲擊機，后改稱殲－5。殲－5是仿照蘇聯米格17飛機設計生產的，是當時世界上比較先進的高亞音速殲擊機。

當年10月1日，4架殲－5飛機參加了國慶閱兵典禮。從1956年至1959年，我國共生產殲－5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

后來在殲－5的基礎上。成都飛機廠研制成功了殲－5甲和殲教－5飛機。分別于1964年11月和1966年試飛成功。

新中國第一架超音速殲擊機問世

1959年9月30日，中國制造的首架殲－6殲擊機飛上藍天。1964年至1971年，空軍航空兵駕駛殲-6殲擊機先后擊落敵機14架。其中包括美制無人駕駛高空偵察機2F-101飛機。

殲-6殲擊機從問世到成熟有一段曲折的過程。1958年3月，沈陽飛機廠根據蘇聯提供的圖紙，開始試

制米格19戰(zhàn)斗機。同年12月27日，中國制造的米格19飛機試飛成功，翌年4月投入批量生產。此后，沈陽飛機廠在米格19飛機的基礎上進行改型試制。制造出殲－6殲擊機。但“大躍進”年代，片面追求高速度。忽視了質量，致使成批生產的殲－6質量不過關。1961年，殲－6的試制重新開始。1963年，殲－6殲擊機質量過關。才開始定型生產。

新的殲－6殲擊機全部使用國產優(yōu)質零件裝配而成，是中國仿制成功并投入大量生產的第一種超音速飛機。殲－6最大平飛時速達1452公里，實用升限是1.75萬米，在相當長的時期內是人民空軍和海軍航空兵的主要戰(zhàn)機，并且戰(zhàn)績突出，直到20世紀70年代末才停止訂貨。

殲－6先后有四種改進型飛機：殲偵－6，1966年開始改裝，1971年裝備部隊；殲教－6，1973年12月投入批量生產，1976年裝備部隊；殲－6Ⅱ，1968年8月試飛，尚未設計定型就盲目生產，返廠數量較大，批量生產沒有成功；殲－6甲，1977年由貴州飛機廠設計定型后投入小批量生產，并裝備部隊。殲－6甲是一種全天候型飛機，裝有全天候雷達和空空導彈，屬于比較先進的戰(zhàn)斗機。

新中國第一組殲－7系列飛機問世

1966年1月17日，中國生產的殲－7戰(zhàn)斗機首次升空，最大飛行速度可達音速的2.05倍。實用升限是1.9萬米，1966年11月裝備空軍部隊。這是我國跳出單純仿制的框框，把仿制與部分自行設計相結合所產生的一個新機種。

后來，成都飛機廠在殲－7的基礎上。相繼試制了殲－7I、殲－7Ⅱ、殲-7Ⅲ、殲-7A、殲－7B、殲－7M、殲教-7等。其中比較成功的有殲-7Ⅱ、殲-7M、殲-7Ⅲ、殲教－7四種機型。

1966年至1971年，空軍使用殲－7飛機先后擊落6架美制無人駕駛飛機和3002只國民黨高空偵察、心理戰(zhàn)氣球。

新中國第一架殲－8飛機問世

1969年7月5日，飛行員尹玉煥駕駛第一架中國自行研制的高空高速殲擊機首飛成功，這種新型殲擊機被命名為殲－8。

殲－8從確定研制到試飛成功，用了5年多時間。1964年5月，航空研究院決定由中國自行研制一種在速度、高度、航程、火力及雷達等方面比米格－21飛機更先進的殲擊機。1965年5月17日，總參謀長羅瑞卿批準了新殲擊機的研制任務。沈陽飛機設計研究所和沈陽飛機廠承擔研制任務。由于“文革”的干擾，殲－8殲擊機1979年12月才設計定型，1980年開始裝備空軍部隊。

殲－8為白天型飛機，后來在它的基礎上，中國又研制出全天候的殲－8I殲擊機。1981年4月24日，殲－8I試飛成功。1985年7月設計定型。1985年10月，殲－8和殲－8I獲國家科技進步特等獎。

殲－8I試飛成功后，中央軍委決定利用成熟的殲－8經驗，自行研制適應現代空戰(zhàn)、水平較高的全天候殲擊機，使其成為空軍和海軍航空兵的主要機種。1984年6月12日，殲－8Ⅱ首次試飛成功。1988年底，殲－8Ⅱ殲擊機在北京國際防務技術展覽會上展出。翌年6月，又在法國巴黎國際航空博覽會上一展雄姿，受到廣泛關注和好評。

新中國第一架強擊機問世

1965年6月4日，南昌飛機廠研制的第一架強－5戰(zhàn)斗機試飛成功，同年底國家批準初步設計定型，投入小批量生產。后經過改進，1969年正式投入大批量生產，裝備部隊。

強－5戰(zhàn)斗機是一種超音速噴氣式飛機。強擊機又稱攻擊機或近距空中支援機，是專門從低空、超低空攻擊地面、水面中小型目標的軍用飛機。主要用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術縱深內的有生力量。

中國強擊機是在殲擊機的基礎上發(fā)展起來的，起步雖然晚于殲擊機，但一開始就走上了自行設計的道路。1958年8月，強－5戰(zhàn)斗機開始研制，不到7年，強－5戰(zhàn)斗機就成為中國空軍的主力機種之一。

后來，根據部隊需要，強－5戰(zhàn)斗機進行了一系列的改進、改型，如將強－5改裝為核武器的運載機。1972年1月7日，強－5成功地完成了中國第四次核彈試驗的甩投任務。此外，還有強－5I型、強－5Ⅱ型、強－5Ⅲ型戰(zhàn)斗機以及強－5魚雷攻擊機。

1985年，中國自行設計制造的強－5飛機榮獲國家科技進步特等獎。1987年6月，強－5飛機在法國巴黎第37屆國際航空博覽會上展出，被國際航空界譽為“亞洲明星”。

新中國第一架中型轟炸機問世

1958年9月27日，由中國裝配的首架轟－6型轟炸機試飛成功，當年12月交付空軍使用，這是中國生產的第一架轟炸機。

轟炸機是用炸彈、魚雷或空地導彈殺傷破壞地面和海上目標的軍用飛機。1957年9月，蘇聯政府向中國轉讓中型轟炸機杜16的制造權，由哈爾濱飛機廠生產，定名為轟6型轟炸機。

轟－6制造成功后，西安飛機廠開始試制轟－6甲型轟炸機。第一架國產轟－6甲型轟炸機于1968年試制成功。轟－6甲最大起飛重量75.8噸。最大載彈量9噸?？蓴y帶炸彈、導彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，批量生產后，裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為航空兵的一支重要空中力量。

1980年，轟－6甲進行了改裝，項目包括電子計算機、自動領航儀、多普勒雷達、自動駕駛儀等9項技術，大大提高了轟－6甲的領航、轟炸自動化程度，解決了飛機靠地面導航不能遠程飛行的問題，增強了轟－6甲的機動能力和轟炸突擊能力。1984年國慶35周年大閱兵，飛越天安門廣場上空的轟炸機編隊，就是由18架轟－6甲組成的。

轟－6甲的改進型主要有兩種：第一種是轟－6核武器運載機，使解放軍空軍擁有了國產核武器空投的專用飛機；第二種是轟－6丁，是中國第一代攜帶空艦型導彈轟炸機。1981年轟6丁首飛成功，1985年12月通過設計鑒定，并裝備了海軍航空兵部隊。

新中國第一架輕型轟炸機問世

1966年9月25日，國產轟－5輕型轟炸機首飛成功。這是1963年哈爾濱飛機廠參照蘇聯伊爾28飛機改進生產的，1967年正式投產并裝備部隊。

轟－5是一種亞音速噴氣式飛機，后來有多種改型機問世：有轟－5核武器運載機、轟偵－5飛機、轟教－5飛機等。

新中國第一架軍用運輸機問世

1957年12月7日，中國南昌飛機廠參照蘇制安－2飛機試制的國產運輸機首飛成功。命名為運－5。

軍用運輸機是用于空運兵員和軍事裝備，并能空投傘兵的飛機。1958年3月，國務院軍工產品定型委員會批準運－5飛機定型并批量生產，同年裝備空軍部隊。

運－5基本型是運輸機，后來又研制生產了供民用的客機、農業(yè)機等改型機，還改裝了領航轟炸教練機、空中攝影機、跳傘機等。使中國傘兵有了國產的跳傘機。

由于運－5載重小、速度慢。不能完全滿足軍事運輸

的需要。20世紀70年代以前中國軍隊軍用運輸機主要依靠進口。1970年，中國開始中型運輸機的研制。1974年12月25日，西安飛機廠生產的運－8飛上藍天。1980年2月設計定型并批量生產。運－8為軍民兩用運輸機，最大起飛重量61噸。

運－8裝備部隊后，中國空軍的空運能力大大增強。

新中國第一架直升機問世

1958年12月14日，中國自行研制的第一架直升機試飛成功，命名為旋風25，后改稱直－5。

當時正是“大躍進”年代，只追求速度，忽視質量，使直－5質量問題頻發(fā)，1960年又重新進行試制。

1963年8月20日，新的直－5試飛成功，9月21日通過國家驗收。投入批量生產并開始裝備部隊。至1979年，直－5共生產了545架。除基本型外，還有客機型、農林型、救生型、航測型等。

1975年9月。南京航空學院協(xié)作研制成功輕型直升機延安2號，主要用于執(zhí)行偵察、巡邏、通信等任務。

1975年，江西直升機廠開始研制大型直升機直－8，1985年12月11日試飛成功。直-8可用于運輸、救護、搜索、警戒、反潛、掃雷等，批量生產后裝備部隊。

1980年，中國開始引進法國海豚直升機制造技術，在國內生產直－9直升機。1983年3月，用進口件組裝首批直－9裝備空軍部隊。1989年，直－9發(fā)動機實現國產化。

新中國第一架偵察機問世

1967年，沈陽飛機廠改裝成功殲－6型中低空晝夜偵察機，填補了我國偵察機的空白。

偵察機是專門用于從空中獲取情報的軍用飛機。1951年中國空軍組建了兩個航空偵察團，裝備的是蘇制拉一11型飛機配裝航空照相機作為偵察機；1955年裝備了蘇聯伊爾28P偵察機；1956年裝備了蘇聯米格一15比斯型偵察機。

1971年，改裝成功殲-6型高空偵察機；1975年又改裝成高空、中空兩用殲－6型偵察機。并陸續(xù)裝備部隊。

1976年，我國用杜－4型飛機改裝電子偵察機獲得成功，中國空軍的遠程偵察能力明顯增強。

1977年，哈爾濱飛機廠改裝成功轟－6照相偵察機，使中國空軍具備了對敵縱深目標進行晝夜大面積照相偵察的能力。

新中國第一架地人駕駛機問世

1967年底，南京航空學院研制的中國“長空1號”高空無人駕駛飛機設計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機，滿足了我國對核試驗取樣、高性能空對空導彈、殲擊機和其他防空武器進行鑒定試驗的需求。

此后的20年間，南京航空學院先后研制了“長空1號”B型和C型中高空無人駕駛飛機。

1986年，中國開始研制“長空1號”超低空無人駕駛靶機，并于1988年試飛成功。

20世紀80年代初，中國還進行了無人駕駛偵察機的研制。1981年。由北京航空學院研制的國產無人駕駛高空偵察機——無偵－5開始裝備部隊。

以毛澤東為核心的黨的第一代領導集體以戰(zhàn)略家的眼光敏銳覺察到：依靠進口飛機雖然解決了空軍初建時期的裝備急需。但從長遠看，要建設強大的人民空軍。必須走武器裝備國產化道路。我國先后成立了南昌飛機制造廠、沈陽飛機制造廠、哈爾濱飛機制造廠、西安飛機制造廠等，經過航空工作者艱苦奮戰(zhàn)，一系列中國制造的飛機紛紛問世。

20世紀50年代中期，我國航空工業(yè)從仿制開始逐步實現國產化。從1958年到1963年。經國務院軍工產品定型委員會批準定型的武器裝備及配套設備268項，其中仿制的占59％。到1962年，殲－5、殲－6、殲-7飛機和中型、輕型轟炸機，相繼問世并裝備部隊。20世紀60年代中期，空軍裝備基本實現國產化，裝備的國產化飛機已占75％。改革開放30年，是中國航空事業(yè)騰飛的時期。以殲一10為標志的一大批國產新型飛機先后裝備部隊。使中國邁入了世界先進飛機國家的行列?；仨轮袊恳粋€系列的第一架飛機，可以看出新中國航空工業(yè)的歷史航跡。

目前，人民空軍基本形成了殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機和多種保障飛機相配套。高中低空、遠中近程合理搭配的航空武器裝備體系。第四代戰(zhàn)機的研制也已經拉開序幕。

回顧歷史，20世紀60年代，空軍航空兵先后裝備了國產殲－7殲擊機、強－5強擊機、轟－5和轟－6轟炸機；80年代，空軍航空兵先后裝備了國產殲－8和殲－8Ⅱ高空高速殲擊機；90年代后期，中國自行研制成功的轟－6D空中加油機也加入了空軍行列。從此，中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰(zhàn)，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略性轉變。經過60年的建設和發(fā)展，人民空軍已經從小到大，由弱到強，成為一支由多兵種、多機種組成的空防一體化的現代化技術軍種。