1974年，許振超初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。他肯鉆研，技術(shù)好，青島港組建集裝箱公司時(shí)，被選為第一批橋吊司機(jī)，開(kāi)上了青島港最先進(jìn)、造價(jià)最高的大型裝卸設(shè)備。

許振超勤學(xué)苦練，一心想著提高技術(shù)。在無(wú)數(shù)次實(shí)踐中，他摸索出“一鉤準(zhǔn)”“一鉤清”的絕活，并成功改進(jìn)了橋吊作業(yè)的流程，極大地提高了工作效率。

1990年，一臺(tái)橋吊出了故障，公司請(qǐng)來(lái)外國(guó)廠(chǎng)家的一個(gè)工程師維修。僅十來(lái)天，公司就為此支付四萬(wàn)多元。當(dāng)時(shí)公司上百人，幾十臺(tái)機(jī)械，忙活一天一夜，也掙不了這么多錢(qián)。

許振超開(kāi)始在心里琢磨，我們能不能自己修橋吊?他試著向外方專(zhuān)家請(qǐng)教，卻遭到了拒絕。這件事深深地刺痛了許振超。

只有初中文化的許振超，為了攻克這門(mén)技術(shù)，著了魔似的鉆研。他用了整整4年時(shí)間，畫(huà)了兩尺多厚的電路圖紙。這套寶貴的圖紙，成了橋吊排障、提效的“特別武器”。一次，一臺(tái)橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8元錢(qián)買(mǎi)了一個(gè)運(yùn)控器，回來(lái)?yè)Q上后，橋吊就正常運(yùn)作了。這要是在以前，換一塊模板得花3萬(wàn)元!幾年來(lái)，經(jīng)許振超主持修理的項(xiàng)目，累計(jì)為青島港節(jié)約800多萬(wàn)元。

越來(lái)越嫻熟的操作技巧，使許振超產(chǎn)生了帶領(lǐng)隊(duì)友創(chuàng)造世界裝卸紀(jì)錄的念頭。

2003年4月27日，一群中國(guó)工人在“地中海阿萊西亞輪”上開(kāi)始向世界裝卸紀(jì)錄沖刺。

這天晚上，青島港新碼頭燈火通明。集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車(chē)，大型拖車(chē)載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。安裝在橋吊上的大鐘，記錄了這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，集裝箱全部裝卸完畢。

許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。5個(gè)月后，他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又一次打破世界紀(jì)錄。

從此，“振超效率”揚(yáng)名國(guó)際航運(yùn)界。

在榮譽(yù)面前，許振超總是謙虛地說(shuō)：“現(xiàn)代化大生產(chǎn)說(shuō)到底最需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，就是一身鐵又能打幾個(gè)釘?！睅资陙?lái)，許振超創(chuàng)出了許多絕活，帶出了一支會(huì)干絕活又能創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)。隊(duì)里涌現(xiàn)出了許多像他一樣的裝卸專(zhuān)家。

“振超效率”產(chǎn)生了巨大的名牌效應(yīng)，青島港的知名度越來(lái)越高。世界許多知名航運(yùn)公司，主動(dòng)尋求與青島港合作。

許振超的精神，正在影響著更多人。

點(diǎn)評(píng)：

作為一名普普通通的工人，許振超兢兢業(yè)業(yè)，勇于創(chuàng)新。他把自己的工作與企業(yè)的發(fā)展、國(guó)家的利益緊緊地聯(lián)系在一起。他在平凡的工作崗位上，譜寫(xiě)出了不平凡的故事。