Mazda2勁翔于國內(nèi)上市以來一直廣受時(shí)尚、個(gè)性的都市年輕人的關(guān)注，這歸功于馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)。現(xiàn)在年輕人注重生活質(zhì)量，求新求變的購買需求往往難以得到滿足，對于自己的愛車，他們更是有著多種多樣的標(biāo)準(zhǔn)，相信Mazda2勁翔優(yōu)雅和動(dòng)感兼?zhèn)涞脑煨驮O(shè)計(jì)以及創(chuàng)意，還有ZOOM—ZOOM的品牌基因吸引更多時(shí)尚個(gè)性人的眼光，Mazda2勁翔的高安全性、環(huán)保油耗、更高品質(zhì)方面在同級(jí)車中都達(dá)到非常高的水準(zhǔn)，隨著它的熱銷勢必會(huì)給國內(nèi)用戶提供了更好的用車選擇。自稱汽車狂人的我選購了Mazda2勁翔1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，汽車的動(dòng)力與油耗成正比，而我卻全然不關(guān)心勁翔的燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槲铱催^一個(gè)權(quán)威的綜合油耗排名榜，其中，勁翔1.5L MT(手動(dòng)檔)、1.3L AT(自動(dòng)檔)的綜合油耗分別為6.35 L／100km和6.74L／100km，在同級(jí)車中最低。所以，我的油耗不是問題。別看我是女孩，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求絕不低于男孩子，追求速度感是我駕車的一大特點(diǎn)。有次，我駕駛愛車等紅燈正巧看到一輛韓國跑車停在同一線上，由于兩車車窗都打開著，我與他對視了一眼，本意沒想飆車，不想紅燈剛亮跑車油門轟轟作響，我一腳大油門，小車一下子就竄了出去，耳朵里除了兩輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的巨響，其他一切都靜止了。起步100米，與跑車持平，200米后超出它半個(gè)車身，開了近500米跑車脫離視線，只聽見后方發(fā)瘋似的猛烈油門。Mazda2勁翔起步加速11秒看來真不是浪得虛名。

在關(guān)注Mazda2勁翔近半年之后我出手購買了1.5AT豪華型，9月份長安馬自達(dá)全國銷量逼近7千臺(tái)，這樣的銷量對于我們車主的購買行為是最好的肯定。在新車磨合期間，500公里以內(nèi)每100公里油耗為7.82升，第一次保養(yǎng)后又行車800公里，實(shí)際油耗6.6升／百公里，我對影音臻美的理解在Mazda2勁翔上也得到了延續(xù)，原裝松下6喇叭、帶MP3和外接IPOD功能，音色干凈通透，相比家里那套萬元級(jí)的專業(yè)設(shè)備毫不遜色。每天駕車上班打開車門的第一件事就是打開音響接通IPOD，用音樂來帶給自己一份好心情。

覽盡山水是我股子里的情愫，我的Mazda2勁翔1.5手動(dòng)時(shí)尚型陪伴著我留下了無數(shù)的美好回憶，十一長假自駕從北京到山西的高速公路，滿載全程平均時(shí)速120km／s，油耗竟然只有5.1 L／100km，完全出乎意料之外。路上最高時(shí)速140km／s，感覺風(fēng)燥和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音加大，沒有繼續(xù)再提速，經(jīng)過駕駛Mazda2勁翔高速公路駕駛，勁翔跑120km／s，發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不會(huì)吃力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽。當(dāng)停車駐足佛教圣地五臺(tái)山腳下盡收勝景之時(shí)，感覺Mazda2已經(jīng)與美景融為一體。通過這次長途自駕得出經(jīng)驗(yàn)：如果要想省油建議速度保持在90－100km／s之間；游走在朝晚之間絢爛于自由都市，在油價(jià)飆升的當(dāng)今，我可以異于他人揮情馳騁，不必?fù)?dān)心基于用車、養(yǎng)車成本帶來的干擾，這一份輕松看似容易得來難。

“好看、好開、好省”這樣的城市運(yùn)動(dòng)語言來形容Mazda2勁翔再合適不過了。

Mazda2勁翔的造型在保留兩廂版動(dòng)感銳利的同時(shí)，更增加了一份穩(wěn)重，這使其博得那些充滿活力、激情且懂得享受生活的年輕精英人士喜愛變成一件容易的事。三廂版的車身長度增加了365mm，整車結(jié)構(gòu)變?yōu)椋洪L4270mm寬1695mm高1480mm。勁翔家族式飽滿的前保險(xiǎn)杠、微微拱起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、突出的輪眉和鋁合金輪轂。外加一條有力上挑的腰線從前輪眉開始向后聳起一直延續(xù)到尾燈，翹起的尾部和高位擾流板配合相得益彰。車身豐富的切面變化是Mazda2勁翔造型的特色。勁翔的內(nèi)部設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口角度調(diào)節(jié)起來非常方便，中控臺(tái)上的按鈕布局簡潔直觀，深色儀表臺(tái)被一條明顯的凹槽分割為上下兩部分。音響控制面板和排擋面板都采用圓弧造型，并用金屬質(zhì)感材料裝飾，顯得年輕時(shí)尚。

Mazda2勁翔發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用獨(dú)有的可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(S-VT)和可變渦流控制系統(tǒng)(TSCV)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了可變慣性進(jìn)氣歧管系統(tǒng)(VIS)，加上精確控制的電子節(jié)氣閥，改善燃油霧化，充分提高汽油燃燒效率，同時(shí)改進(jìn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，使Mazda2勁翔達(dá)到超平想象的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是勁翔的后備廂空間相對兩廂車型有了明顯提升——由235L飛躍到450L，應(yīng)對家庭大購物或是出游時(shí)，更加從容。

0.29的低風(fēng)阻系數(shù)是Mazda2勁翔“省油”有力保障之一，這源于馬自達(dá)品牌對“Zoom-Zoom”駕馭樂趣理念的不懈追求，在同級(jí)別小型車中獨(dú)樹一幟。全鋁合金以及正式鏈條的設(shè)計(jì)使得車子更加耐用環(huán)保。車主免去了大量后續(xù)使用成本，這是發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的特性所帶來的直接效益。因?yàn)槭褂米钕冗M(jìn)的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，勁翔能夠隨著車速的大小來提供適度的轉(zhuǎn)向助力，低速的時(shí)候比較輕，高速的時(shí)候車子很穩(wěn)，4.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑目前同級(jí)車最小。勁翔的底盤上有一個(gè)防側(cè)傾橫梁，這樣的設(shè)計(jì)可以讓駕駛者完美體驗(yàn)到它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格Mazda2勁翔也正是一款將運(yùn)動(dòng)特性發(fā)揮極佳的經(jīng)濟(jì)時(shí)尚車型!