劉　勇

我是北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)四清分公司大屯轉(zhuǎn)運(yùn)站的一名駕駛員，從去年5月份開始接觸斯堪尼亞垃圾運(yùn)輸車，一年多的磨合讓我漸漸喜歡上了它。這款車是瑞典斯堪尼亞公司巴西工廠生產(chǎn)直接進(jìn)口到我國的，有著純正的國外血統(tǒng)。我以前開得都是斯太爾、東風(fēng)這樣的國產(chǎn)車，對外國車知之甚少，充滿了好奇。

斯堪尼亞P114車型是單軸車，一次能拉20噸的垃圾。11升的排量、380馬力的功率即便是滿載時動力性仍很充足。我最喜歡的還是它那些先進(jìn)的配置，好多還是第一次見到。它駕駛室內(nèi)的座椅和方向盤都是可以調(diào)節(jié)的，根據(jù)身高的不同可以隨意調(diào)節(jié)座椅的高度，根據(jù)胖瘦不一，也可以調(diào)整方向盤踞離身體的距離和高度。它的座椅上裝有氣囊，在坑洼路上行駛時司機(jī)不會顛簸得太厲害，經(jīng)過專門設(shè)計的駕駛座椅對司機(jī)的腰部形成保護(hù)，開車時間久了也不覺得累。

這款車上配備了先進(jìn)的巡航定位系統(tǒng)，車隊辦公室可以隨時了解司機(jī)在路上的行駛情況。另外，主車和掛車上都安裝了ABS汽車制動防抱系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我覺得很有用在沙石路或冰雪路面上，剎車時它的作用會避免車輛甩尾、失去控制，還能輕易在剎車后繞開前方的障礙物。另外，技術(shù)隊長曾告訴過我們，它采用的是目前為止效能最高的燃油噴射系統(tǒng)一一泵噴嘴技術(shù)，它的好處是降低燃燒噪聲和尾氣中的p40x含量。

在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)這款車的各個細(xì)節(jié)都設(shè)計得非常棒。比如它的后視鏡大小、寬窄恰到好處，部分區(qū)間的弧形設(shè)計確保能看到全車情況，盡可能地避免視覺盲點(diǎn)。儀表盤設(shè)計成弧形，幾乎每個指示燈都在駕駛員的垂直下方，開車的時候我們能一目了然。另外，這款車的電控系統(tǒng)很先進(jìn)，在電子控溫下，再熱的天也不會開鍋。車輛一旦有故障，相應(yīng)的指示燈會亮起來提示我們及時報修，這和以前我開的車幾乎全靠經(jīng)驗和簡單的幾個指示燈判斷故障來源相比，給我們提供了很大的便利。它的擋桿設(shè)計也很妙，不像其他大車那樣長長的，而是似轎車那樣的，這樣掛擋的時候就不用再搖來搖去了，感覺特省力氣。

原車配備的是米其林的輪胎，這個牌子的輪胎挺不錯，抓地力強(qiáng)，行駛噪音很小。這車的駕駛室很寬敞，塊頭大的人也能進(jìn)出自如，而且駕駛室的密封性不錯，在車內(nèi)基本聽不到什么噪音。這讓我想起以前開車的時候，把兩面玻璃搖下來的情況下打開收音機(jī)基本是聽不到的。而現(xiàn)在，車輛配置了MP3、音響，開車時沒那么枯燥了。和以前比起來還有一個最大的不同，那就是這車的空調(diào)把我們真正從“酷熱難耐”的駕駛環(huán)境中解放了出來，以前的駕駛室內(nèi)像蒸籠，現(xiàn)在就舒服多了。

總的來說，這款車從操控性、安全性、舒適性三大方面來說都是我開過的車中最好的。它的高性能，低故障率讓我們工作進(jìn)行得更順利，開著它在路上，也覺得格外威風(fēng)!