王吉瑞

自卸車(chē)是指車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由自卸車(chē)底盤(pán)、舉升機(jī)構(gòu)總成、液壓系統(tǒng)總成、鎖緊機(jī)構(gòu)總成、大箱總成等5大塊組成。

自卸車(chē)在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)，帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石，松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。

發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，少數(shù)雙向傾翻。車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵，分配閥、舉升液壓缸，控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

自卸汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車(chē)或大修出廠車(chē)必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)竄動(dòng)。使用時(shí)各部位按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，可大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期更換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。

1自卸車(chē)的分類(lèi)

按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸，中噸位系列自卸和大噸位系列自卸i按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸，前四后八自卸，前四后十等不同系列車(chē)型；按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。

2自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)

液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)是自卸車(chē)改裝的關(guān)鍵部件，各個(gè)改裝廠家設(shè)計(jì)形式不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)。

(1)車(chē)廂型式

車(chē)廂結(jié)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通方廂和礦用鏟斗車(chē)廂(如下圖)。

普通方廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通方廂板厚為：前板4-6，邊板4-8，后板5-8，底板6-12。比如：蓬翔牌自卸車(chē)普通方廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為底6邊4，加強(qiáng)型配置板厚底8邊6(不注明前板，后板，則被算作邊板，適用邊板厚度。另根據(jù)行業(yè)習(xí)慣說(shuō)法，表示鋼板厚度時(shí)不說(shuō)單位，默認(rèn)單位為毫米，后文同)。

礦用鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸。考慮到貨物的>中擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：青專(zhuān)牌自卸車(chē)礦用鏟斗車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗)中擊能力。

(2)舉升機(jī)構(gòu)型式

舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。

舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)，T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前項(xiàng)舉升和雙面?zhèn)确?/p>

三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量8-40噸，車(chē)廂長(zhǎng)度4.4-6米。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價(jià)低；缺點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較大。

雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車(chē)上，是在第二橋前方兩側(cè)各安裝一支多級(jí)缸(一般為3－4級(jí))，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車(chē)廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較?。蝗秉c(diǎn)是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉升平穩(wěn)性較差，對(duì)車(chē)廂底板的整體剛度要求較高。

前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度可以很小，整車(chē)穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級(jí)缸行程較大，造價(jià)較高。

側(cè)翻液壓缸受力較小，行程較小，設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)單面?zhèn)确部呻p面?zhèn)确?；但其液壓管路較復(fù)雜，造價(jià)高，液壓舉升系統(tǒng)故障率高，舉升翻車(chē)事故發(fā)生率也較高。

從目前國(guó)內(nèi)使用來(lái)看，前頂舉升結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)突出，已被普遍采用，F(xiàn)式和T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)則逐漸被淘汰，F(xiàn)式幾乎已經(jīng)沒(méi)有用的，T式只在部分車(chē)廂長(zhǎng)度較短車(chē)型使用。至于雙缸舉升結(jié)構(gòu)，國(guó)外用的較多，國(guó)內(nèi)則一直很少用。隨著載重汽車(chē)加長(zhǎng)加重的發(fā)展趨勢(shì)，前頂舉升結(jié)構(gòu)受困于技術(shù)瓶頸，無(wú)法在車(chē)廂長(zhǎng)度超過(guò)8米的車(chē)型推廣使用，車(chē)廂長(zhǎng)度超過(guò)8米的自卸車(chē)都使用側(cè)翻舉升結(jié)構(gòu)，側(cè)翻舉升也是今后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

3自卸車(chē)選型

隨著自卸汽車(chē)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)能力的提高，自卸車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活兒都可以干的萬(wàn)能自卸車(chē)，從設(shè)計(jì)角度講也是按不同的貨物，不同工況、不同地區(qū)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。這就要求用戶在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)要向廠家提供具體使用情況。

(1)底盤(pán)

在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力，百公里油耗，養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)：

①底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。一般6×4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度為1050-1200毫米。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑，懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。

②底盤(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車(chē)事故。后翻自卸車(chē)底盤(pán)此數(shù)值一般在500-1300毫米之間。

側(cè)翻自卸車(chē)底盤(pán)后懸更長(zhǎng)，一般在2200-2800毫米之間。

需要提醒用戶的是，很多底盤(pán)廠家的側(cè)翻車(chē)底盤(pán)和后翻車(chē)底盤(pán)為同一型號(hào)，如果您要在上裝廠訂做車(chē)廂長(zhǎng)度更長(zhǎng)的側(cè)翻自卸車(chē)，就一定要注意從經(jīng)銷(xiāo)商或底盤(pán)廠處提底盤(pán)時(shí)，可能有多個(gè)后懸長(zhǎng)度可選，要選長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的那份。筆者在上裝廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作，經(jīng)常會(huì)有用戶或經(jīng)銷(xiāo)商提錯(cuò)底盤(pán)的情況發(fā)生，給用戶帶來(lái)不必要的損失和麻煩。

③整車(chē)匹配合理、使用可靠。

根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)底盤(pán)廠都有一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、性能突出的產(chǎn)品，并在不同的區(qū)域因用戶使用習(xí)慣、產(chǎn)品口碑的形成，壟斷當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。比如陜西渭河一帶就比較流行東風(fēng)、柳汽底盤(pán)，山西很多地方用戶喜歡用紅巖，山東內(nèi)陸地區(qū)流行濟(jì)南重汽、沿海地區(qū)用戶獨(dú)衷陜汽，江蘇連云港地區(qū)則只認(rèn)歐曼等。用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)選擇底盤(pán)，也可打聽(tīng)其他品牌產(chǎn)品性能特點(diǎn)，也許因使用經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣的狹隘，錯(cuò)過(guò)了更適合當(dāng)?shù)厥褂玫漠a(chǎn)品。至于哪家產(chǎn)品好，并無(wú)定論，一般業(yè)內(nèi)的看法是，一汽的維修網(wǎng)絡(luò)廣維修及配件方便、服務(wù)好：陜汽的黃金供應(yīng)鏈，重卡三大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，承載車(chē)橋，用戶都比較認(rèn)可；濟(jì)南重汽產(chǎn)品綜合性能佳；北方奔馳駕駛室安全性突出：歐曼產(chǎn)品性價(jià)比高，駕駛室舒適，東風(fēng)及柳汽產(chǎn)品在低噸位段產(chǎn)品性能優(yōu)，性價(jià)比高等，此處僅供參考。

(2)上裝

目前自卸車(chē)改裝廠家魚(yú)龍混雜，選擇自卸車(chē)時(shí)選擇上裝廠家和選擇底盤(pán)廠家同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車(chē)上裝的設(shè)計(jì)，工藝裝備是否成熟，售后服務(wù)承諾、配件是否能買(mǎi)到等。目前國(guó)內(nèi)規(guī)模比較大，年改裝量上萬(wàn)的幾家有山東蓬翔、河北宏昌天馬、河南駐馬店中集華駿，重汽青專(zhuān)等，用戶可就近選擇改裝廠。