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來信摘要

關于“鷹”和“側衛(wèi)”的三次對抗

尊敬的《航空知識》編輯部主編：

您好!

貴刊2009年第7期關于F－15專題中某些內(nèi)容在軍事愛好者中引發(fā)了較大爭議。筆者查閱國內(nèi)外相關資料后提出一些意見，望廣大讀者不吝賜教。1992年到底發(fā)生了什么?

應俄羅斯空軍邀請，1992年夏，美國蘭利空軍基地94中隊的F－15D飛往俄羅斯，進行友好訪問。也就是在這次訪問過后，“蘇－27UB在演習中大敗F－15D”之類的說法在我國開始流行。

遺憾的是，筆者查到的當事飛行員訪談和后座記者的回憶錄提出了截然相反的觀點。兩國均禁止了可能的纏斗演習科目。原因如下：

由于兩國在政治上的微妙關系，互相保密的意識都很強。任何一架飛機墜毀都可能導致機密數(shù)據(jù)泄漏，為防止空中相撞，禁止劇烈的空戰(zhàn)機動。

其次，為防止自身的航電數(shù)據(jù)被捕獲，F(xiàn)－15D將雷達及一切傳感器關閉。且除了副油箱外不攜帶任何外掛裝備。此時的F－15D幾乎相當于一架沒有作戰(zhàn)能力的民用機。在訪問計劃中，F(xiàn)－15D和蘇－27uB只有簡單的編隊飛行。飛機之間垂直間距和水平間距通常較遠。在大多數(shù)飛行中，兩國飛行員均嚴格遵守7編隊飛行的協(xié)定，但在最后一次編隊飛行中，有一名蘇－27UB飛行員耐不住寂寞，對F－15D做了一些挑釁性的動作。

一架F－15D按照規(guī)定跟隨長機飛行。其后方的蘇－27UB并沒有按規(guī)定的水平與垂直間距跟上轉彎，而是滯后轉彎，縮小水平間距，隨后飛到F－15D正后方，并打開雷選，鎖定了這架F－15D。

由于告警設備被關閉，F(xiàn)－15D并沒有立即察覺到蘇，27UB的玩笑。幾秒種后，F(xiàn)－15D飛行員發(fā)現(xiàn)隊形不對勁，回頭觀察時才注意到蘇－27UB的反常舉動。F－15D希望通過機動擺脫這架蘇－27UB，但它攜帶著兩具1800升副油箱，機動能力受到較大限制，而編隊中的蘇－27UB處于空載狀態(tài)(蘇－27系列幾乎從不外掛副油箱，往往使人們誤以為其沒有攜帶副油箱的能力)。在經(jīng)過一系列不成功的嘗試之后，F(xiàn)－15D飛行員放棄了擺脫。此時蘇－27UB已經(jīng)對它累計鎖定了20秒。這便是在我國流傳的頗為廣泛的“對抗事件”。

不難發(fā)現(xiàn)，由于二者掛載不同，使得這種對比將F－15D置于不公平的境地，因而結果也欠缺說服力。筆者和同學有幸在北京航空航天大學圖書館查閱了當時的美、俄、法主要航空刊物，發(fā)現(xiàn)國外期刊對這件事的報道內(nèi)容比較統(tǒng)一。但奇怪的是，我國的報道不僅與國外有較大的差異，而且自身就存在數(shù)個版本。

2004年的演習有多大說服力?

2004年美印“Cope India”演習有諸多針對F－15C的不公平規(guī)則設定。如果F－15C獲勝，則對美軍換裝F－22不利。為給F－22造勢，必須削弱F－15C的超視距攻擊優(yōu)勢，并在規(guī)則上作手腳。具體的不公平規(guī)則設定如下：

1、印方有3倍于美方的數(shù)量優(yōu)勢。美方通常以4架F－15c對抗12架蘇－30K或蘇－30K與米格－21混編的機群。

美方的AIM－120射程限定為37千米，處于防守態(tài)勢時進一步限定為33千米，且發(fā)射后直到命中目標之前必須持續(xù)以雷達照射目標，即舍棄AIM－120發(fā)射后不管的主動雷達制導特性。而印方可以足額發(fā)揮R-77近90多千米的射程并且允許發(fā)射后不管。

美方無空中預警和控制系統(tǒng)支援，而印方卻有。

美軍不派最新的挾裝了相控陣雷達的F－15C“金鷹”參加演習。

由于忌憚F－15c新裝備的JHMsc(聯(lián)合頭盔指示系統(tǒng))和AIM－9x，蘇－30K竭力避免近距格斗，憑借數(shù)量優(yōu)勢和導彈性能優(yōu)勢很輕松的將絕大多數(shù)F－15C消滅在了視距外。F－15C屈指可數(shù)的幾次擊落紀錄只能通過近距格斗取得。但當F－15c有幸突入到格斗空戰(zhàn)距離，往往面臨著以一敵多的極端處境，在這種情況下取得擊落戰(zhàn)果已經(jīng)實屬不易。

由于規(guī)則明顯不公，蘇－30K的勝利很難證明什么。雖然蘇霍伊屢次以這次演習作為蘇－30系列的活廣告，但從蘇－30仍顯慘淡的市場行情來看，各國還是很清楚這場鬧劇般的演習究竟有多少說服力。

“紅旗08”的公平對決

F－15與蘇－30在去年也有一次對抗，且規(guī)則更為公平，但貴刊沒有提到。2008年，印度首次受邀參加“紅旗軍演”，其中最引人矚目的莫過于蘇－30MKI和F－15C的炮戰(zhàn)格斗演練。由于F－22量產(chǎn)接近尾聲，F(xiàn)－15c沒有了“示弱放水”的后顧之憂。這也是“鷹”和“側衛(wèi)”第一次較為公平的正面對話。值得注意的是本次對抗的“公平”也是相對而言的。蘇－30MKI除了翼尖的兩具電子干擾吊艙外沒有外掛任何彈藥。而F－15c不僅在進氣道的貼身掛架掛載了4枚導彈，翼下還有兩具副油箱。即便如此，相對于4年前的規(guī)則設定，這已經(jīng)是求之不得的公平了。雖然應用了推力矢量控制技術的蘇－301VIKI有極佳的過失速指向能力，但也增重較多，推重比和垂直機動性能低于F－15C。所以如何揚長避短擊敗對手成為本次對抗最大的看點。

但出人意料的是，演習的結果幾乎一面倒。每當F－15C垂直拉起進入筋斗，自重過高的蘇－30MKI就會跟不上。印度飛行員試圖通過推力矢量控制技術強行改變指向，但產(chǎn)生了巨大的阻力使得蘇－30MKI減速喪失升力。蘇－30MKI保持著機頭上仰的姿態(tài)從云層中跌落，完成筋斗的F－15C占據(jù)高度優(yōu)勢俯沖增速，將下跌中的蘇－30MKI鎖定。

這次對抗可以說是常規(guī)機動與過失速機動的較量。蘇－30MKI不僅輸在了自身的性能缺陷，也輸在了印度飛行員的急躁。但耐人尋味的是，這次對抗已經(jīng)過去一年了，新聞發(fā)布會的視頻也已廣為流傳，國外媒體已多次報道評論，但我國各類刊物中卻為何很少出現(xiàn)過這次對抗的報道呢?

——熱心讀者Zhang Weize

責任編輯：寒蘭