王　芬

中圖分類(lèi)號(hào):F611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

內(nèi)容摘要:隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程,市場(chǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大,特別體現(xiàn)在特快專(zhuān)遞這個(gè)對(duì)時(shí)間要求比較嚴(yán)格的行業(yè)。我國(guó)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)形成民營(yíng)、外資、國(guó)營(yíng)三足鼎立的局面,其中力量最薄弱的是民營(yíng)快遞。基于此,本文對(duì)民營(yíng)、外資和國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行比較分析。本文首先介紹我國(guó)當(dāng)前快遞市場(chǎng)的格局,選取民營(yíng)、外資和國(guó)營(yíng)快遞業(yè)三個(gè)典型代表—上海申通快遞、聯(lián)邦快遞和EMS進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力比較分析,為快遞企業(yè)發(fā)展提供思路。

關(guān)鍵詞:快遞 競(jìng)爭(zhēng)力 比較分析

美國(guó)于1969年誕生了世界上第一家快遞企業(yè),10年后這一全新的服務(wù)理念和經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)入中國(guó)。30年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展,現(xiàn)已初具規(guī)模,快遞是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品以最快的運(yùn)輸方式和配送方式送到指定目的地或目標(biāo)客戶(hù)手中,提供的是一種“門(mén)到門(mén)”或“桌到桌”的服務(wù),具有快捷、可靠等特性。根據(jù)運(yùn)輸空間位置的轉(zhuǎn)移,快遞分為:國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞、同城快遞?？爝f業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值產(chǎn)業(yè)。我國(guó)快遞業(yè)每年保持著約30%的速度增長(zhǎng),形成了上百億的市場(chǎng),其市場(chǎng)潛力巨大。加入世貿(mào)組織后,在2005年底,我國(guó)物流業(yè)開(kāi)始對(duì)外資全面開(kāi)放,2006年則是外資快遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)上大舉開(kāi)疆辟土的一年。而2007年,國(guó)內(nèi)的快遞物流市場(chǎng)已是一派風(fēng)生水起。

我國(guó)快遞市場(chǎng)分為外資、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)三個(gè)部分。其中民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展最為迅速,但也最為艱難。因?yàn)槊駹I(yíng)快遞的起步最晚,且沒(méi)有政策的保護(hù),沒(méi)有明確的政府主管部門(mén),是一個(gè)生存在法律和政策夾縫中的行業(yè)。但是民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展卻是大勢(shì)所趨,如今民營(yíng)快遞的發(fā)展卻令人擔(dān)憂(yōu),隨著郵政體系的規(guī)范化,民營(yíng)快遞企業(yè)的弊端日益暴露。《新郵政法》的頒布將會(huì)進(jìn)一步整頓目前的快遞市場(chǎng)。本文將探究民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)營(yíng)和外資企業(yè)相比所處的競(jìng)爭(zhēng)位置。

我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)快遞業(yè)在我國(guó)的發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)以及人民生活需求等為快遞物流業(yè)發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)條件。目前我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的環(huán)渤海三角洲、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的形態(tài)。在全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線(xiàn)為基礎(chǔ)的若干快遞通道,以部分大城市和特大城市為區(qū)域性快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心的網(wǎng)絡(luò)狀快遞網(wǎng)。

目前我國(guó)快遞的業(yè)務(wù)量每年都在增長(zhǎng)。根據(jù)2000-2004年的統(tǒng)計(jì),我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量年平均增長(zhǎng)速度為33.1%,其中郵政企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量年平均增長(zhǎng)速度為15.7%,非郵政企業(yè)年平均增長(zhǎng)速度為46.8%。非國(guó)營(yíng)的快遞增長(zhǎng)速度較快,大大快于郵政快遞。2008年,全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成408.4億元,同比增長(zhǎng)19.2%?？爝f業(yè)需求旺盛,發(fā)展速度明顯高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)及第三產(chǎn)業(yè)。

(二)當(dāng)前我國(guó)快遞市場(chǎng)的格局

隨著我國(guó)逐步取消對(duì)國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的政策限制和關(guān)稅壁壘,UPS(聯(lián)合包裹)、FedEx(聯(lián)邦快遞)、DHL(中外運(yùn)- 敦豪)、TNT(天地快運(yùn))這些跨國(guó)物流企業(yè)以其雄厚的資金實(shí)力、一流的技術(shù)裝備、先進(jìn)的管理方法以及全球化運(yùn)作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì),給國(guó)內(nèi)的眾多民營(yíng)物流企業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)2006年的資料,我國(guó)的快遞市場(chǎng)格局分布如表1所示。

從表1可知,外資快遞的決勝點(diǎn)還是在國(guó)際快遞市場(chǎng)上,國(guó)內(nèi)異地快遞則被EMS所把持,我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)主要在同城快遞上面占有優(yōu)勢(shì),這是由民營(yíng)快遞企業(yè)自身的特點(diǎn)決定,但是要想在快遞業(yè)立足,民營(yíng)快遞企業(yè)不能僅僅依靠同城快遞市場(chǎng)。

外資、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力比較分析

隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,原本涇渭分明的格局越來(lái)越不明顯,繼DHL、UPS、TNT先后開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后,四大快遞中的另一家聯(lián)邦快遞也宣布正式進(jìn)入這一市場(chǎng)?？梢?jiàn)對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng),各方都在追逐自己的利益。下面將對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)代表——上海申通快遞、外資快遞企業(yè)中最注重優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的聯(lián)邦快遞、國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)的代表——EMS進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力比較分析。

(一)企業(yè)背景資料簡(jiǎn)介

上海申通快遞是國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)快遞企業(yè),代表著華東地區(qū)的加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)模式,是江浙滬快遞業(yè)霸主,同時(shí)涉及面覆蓋全國(guó)。成立于1993年,是我國(guó)最早的一批民營(yíng)快遞企業(yè)。經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)。2007年,申通快遞重新成立了“上海盛彤電子商務(wù)公司”。主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)主要分為三部分:市內(nèi)件、省際件和國(guó)際件。

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedEx Corp),是該集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量,聯(lián)邦快遞從1984年就開(kāi)始在我國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù),但正式進(jìn)入我國(guó)則是20世紀(jì)90年代。1999年聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)在北京成立合資企業(yè)大田聯(lián)邦快遞有限公司。2005年1月FedEx斥資4億美元將大田聯(lián)邦快遞公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞的所有資產(chǎn)以及大田集團(tuán)擁有的50%股份納入旗下。2005年3月,聯(lián)邦快遞宣布將推出國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)。2006年聯(lián)邦快遞往返中國(guó)的航班數(shù)增至26個(gè),成為擁有往來(lái)我國(guó)航班最多的國(guó)際快遞公司。

從1980年7月中國(guó)郵政與新加坡郵政互相辦理的第一筆特快專(zhuān)遞郵件業(yè)務(wù)開(kāi)始,中國(guó)郵政開(kāi)辦特快專(zhuān)遞郵件業(yè)務(wù)已有20多年的歷史。公司擁有員工2萬(wàn)多人,EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2000個(gè)城市。郵政速遞業(yè)務(wù)(EMS)一直以來(lái)是以中國(guó)郵政的優(yōu)質(zhì)品牌來(lái)推廣,至1995年以前郵政的EMS一直壟斷國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。最高峰時(shí)期市場(chǎng)份額達(dá)到97%。網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面廣并憑借郵政,EMS建立了最為廣闊的市場(chǎng)。由于長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng),競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)缺乏,導(dǎo)致工作效率低下和人員服務(wù)意識(shí)淡薄,難以讓客戶(hù)滿(mǎn)意。

(二)上海申通、EMS、聯(lián)邦快遞三方的競(jìng)爭(zhēng)力分析

競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中存續(xù)發(fā)展的動(dòng)力,競(jìng)爭(zhēng)力則是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中得以發(fā)展的內(nèi)在支撐點(diǎn)。世界經(jīng)濟(jì)論壇1985年《關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)告》中指出,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指“企業(yè)在目前和未來(lái),在各自的環(huán)境中,比它們國(guó)內(nèi)和國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者更有價(jià)格和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)并銷(xiāo)售貨物以及提供服務(wù)的能力和機(jī)會(huì)”?？芍?jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)獲得市場(chǎng)的戰(zhàn)略。有競(jìng)爭(zhēng)力才可以生存發(fā)展壯大自己的企業(yè)。

基于競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵,可以結(jié)合快遞的特征來(lái)分析,影響快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力因素有兩方面:內(nèi)部因素和外部因素。外部因素受到國(guó)家的政策、市場(chǎng)環(huán)境等的影響。而影響快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)部因素則有:企業(yè)規(guī)模、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)這四個(gè)因素。這四個(gè)因素是影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要部分,它們相互影響,相互作用,涵蓋了企業(yè)的方方面面,鏈接了企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作。筆者就快遞行業(yè)的特點(diǎn),概括出這四個(gè)因素的子因素,其中企業(yè)規(guī)模包括公司規(guī)模和業(yè)務(wù)收入,內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)包括的子因素為管理模式和員工素質(zhì),技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括的子因素為網(wǎng)絡(luò)覆蓋和物流技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)包括的子因素為服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)理念、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)方式,根據(jù)這些子因素著手分析三方各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

結(jié)論

通過(guò)表2可以看到,民營(yíng)快遞企業(yè)在價(jià)格方面、服務(wù)方式方面具備優(yōu)勢(shì),有靈活的經(jīng)營(yíng)模式,而劣勢(shì)在于員工素質(zhì)低,管理模式不適合市場(chǎng)的發(fā)展,規(guī)模小,資本少,物流技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)跟不上,網(wǎng)點(diǎn)覆蓋少,服務(wù)項(xiàng)目缺少競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),致使服務(wù)缺乏穩(wěn)定性,服務(wù)質(zhì)量偏低。而國(guó)營(yíng)快遞由于受到政策保護(hù),得到了長(zhǎng)足發(fā)展,在企業(yè)規(guī)模、物流及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、服務(wù)項(xiàng)目等幾個(gè)方面具備優(yōu)勢(shì),其劣勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)模式缺乏靈活性,定價(jià)過(guò)高,服務(wù)方式死板。外資快遞進(jìn)入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng),但起點(diǎn)高,發(fā)展迅速,在企業(yè)規(guī)模、管理模式、員工素質(zhì)、物流及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)方式等方面具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),其劣勢(shì)主要在于網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面偏窄,但假以時(shí)日,相信其發(fā)展更快。

面對(duì)外資和國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),民營(yíng)快遞企業(yè),更應(yīng)該意識(shí)到自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,謀求進(jìn)一步的發(fā)展。筆者認(rèn)為,我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的總思路在于創(chuàng)造快遞品牌,并從戰(zhàn)略實(shí)施的細(xì)節(jié)出發(fā)創(chuàng)出自己的優(yōu)質(zhì)品牌。目前,品牌是民營(yíng)快遞所最缺乏和不重視的,而EMS和外資的品牌在快遞市場(chǎng)上具有強(qiáng)勢(shì)的號(hào)召力,民營(yíng)快遞在這條路上還有很長(zhǎng)一段路要走。

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