韋　燕

摘要:由于港口裝卸機械設(shè)備不斷的發(fā)展更新,對操作司機提出了新的技能要求。為了適應(yīng)當(dāng)今港口生產(chǎn)運行的需要,文章探討了裝卸司機應(yīng)具備的新的知識結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的培訓(xùn)要點,以及新型教學(xué)方法的運用。

關(guān)鍵詞:港口裝卸設(shè)備;操作司機;技能培訓(xùn)

中圖分類號:G712文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)23-0083-02

港口裝卸設(shè)備司機是港口設(shè)備的主要操作者和監(jiān)護者。近些年來,隨著科技的不斷發(fā)展,港口設(shè)備也在不斷進步更新,設(shè)備形式發(fā)生了很大變化。港口設(shè)備不斷向大型化、智能化的方向發(fā)展,其中自動控制系統(tǒng)的發(fā)展和更新最為迅猛。

港口設(shè)備的發(fā)展對司機的操作技能提出了更高的要求,港口運行上對這一工種所應(yīng)具備的技能要求也越來越高,因此相關(guān)的技能培訓(xùn)也顯的越來越重要。因此如何適應(yīng)設(shè)備的發(fā)展趨勢,做好司機的職業(yè)技能培訓(xùn)工作,提高港口裝卸司機的技能水平是本文所討論的課題。

一、港口裝卸機械的發(fā)展變化

近些年來港口行業(yè)裝卸設(shè)備發(fā)展的明顯趨勢是設(shè)備故障檢測和自我診斷功能的不斷完善,設(shè)備操控自動化程度的不斷提高。港口裝卸設(shè)備電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方式,由最早的按鈕、指示燈、繼電器邏輯控制的形式,逐步向自動化和智能化演變,發(fā)展至今已形成由PLC為主控制器,采用分布式遠程I/O站,通過各種現(xiàn)場總線連接變頻器、編碼器、限位開關(guān)等各類設(shè)備的智能控制系統(tǒng),司機通過觸摸屏等HMI上位設(shè)備操作設(shè)備、觀察設(shè)備狀態(tài)、了解故障信息,并且通過控制網(wǎng)絡(luò)與中控室等進行遠程通訊,進行生產(chǎn)調(diào)度工作。

二、裝卸司機工作內(nèi)容的發(fā)展變化

當(dāng)今司機操作模式與原先相比有很大變化,當(dāng)前司機的操作的主要方式為:在司機室內(nèi),通過上位計算機的各個畫面了解設(shè)備和流程情況,通過司機室窗戶觀察外界情況,通過對講機或控制網(wǎng)絡(luò)與中控調(diào)度室和巡視人員聯(lián)系,通過上位機或操作手柄來操作設(shè)備的各種運行動作。

從司機的工作內(nèi)容上來看,司機的體力勞動量越來越小,同時工作環(huán)境也越來越舒適。但是隨著生產(chǎn)流程的逐漸復(fù)雜、設(shè)備運行工藝的不斷提高,司機所需要處理的信息越來越多,比如各種故障報警信息、各種設(shè)備狀態(tài)信息等,同時需要進行的判斷和分析也越來越復(fù)雜。

三、對裝卸司機技能培訓(xùn)的新要求

隨著港口機械設(shè)備自動化程度的不斷提高,這一方面便于司機了解大機的運行狀況,另一方面由于電控系統(tǒng)的復(fù)雜化也對司機的操作技能和知識水平提出了更高的要求,在職工培訓(xùn)中對司機技能要求的結(jié)構(gòu)體系也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。

(一)應(yīng)熟悉裝卸設(shè)備的基本機械知識

司機對組成裝卸設(shè)備的各個機械機構(gòu),例如走行機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、俯仰機構(gòu)等的設(shè)備構(gòu)成、工作原理等都應(yīng)熟悉,這是對司機的基本技能要求。

目前各港口的設(shè)備管理中逐步重視司機的日檢工作的重要性,這就要求司機的機械知識水平應(yīng)能滿足進行日檢的要求。所以應(yīng)把司機能否達到獨立有效的進行設(shè)備的日檢工作作為技能培訓(xùn)的一個新的標準。

(二)應(yīng)熟悉設(shè)備的配電系統(tǒng)的基本知識

供配電是設(shè)備的動力之源,尤其由于設(shè)備的不斷大型化,許多港口設(shè)備都采用高壓供電和使用高壓驅(qū)動設(shè)備,港口設(shè)備中高壓和低壓線路同時存在,再加上變頻器的廣泛使用使得設(shè)備的供電線路更加復(fù)雜。

因此裝卸司機的技能培訓(xùn)中應(yīng)加強供配電方面的內(nèi)容,使司機熟悉所操作設(shè)備的供電線路的走向結(jié)構(gòu),具備對供電系統(tǒng)故障進行基本判斷的能力。

(三)應(yīng)熟悉設(shè)備控制系統(tǒng)的相關(guān)知識

港口設(shè)備的控制系統(tǒng)是近些年來發(fā)展變化最快的部分,司機在操作設(shè)備時與控制系統(tǒng)接觸緊密,對控制系統(tǒng)的掌握程度直接影響到司機操作水平的高低。

在職工培訓(xùn)中,司機對控制系統(tǒng)知識的掌握不必有過高的要求,但應(yīng)該了解設(shè)備控制系統(tǒng)所能實現(xiàn)的各項功能,這樣在操作設(shè)備過程中如果控制功能出現(xiàn)異常能及時發(fā)現(xiàn)。

同時要求司機對HMI(上位計算機)的操作具備一定程度的技能水平?，F(xiàn)今對設(shè)備的許多操作和故障報警都是通過HMI來完成的,因此司機應(yīng)掌握上位機操作的基礎(chǔ)知識,具備熟練操作各個應(yīng)用界面和使用各種功能的能力。

(四)應(yīng)熟悉基本故障的判斷處理方法

目前隨著設(shè)備自我檢測能力的加強,控制系統(tǒng)對故障的檢測越來越細節(jié)化,所能檢測的故障類型越來越多。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障報警時,司機是第一個發(fā)現(xiàn)者和處理者。司機需要對這些故障進行準確判斷,分析故障產(chǎn)生的原因。

司機對故障的判斷越準確,則相關(guān)維修人員所做的維修越迅速、越少走彎路,維修效率越高。因此司機對故障的判斷能力直接影響到設(shè)備故障處理和恢復(fù)的速度以及生產(chǎn)效率,這也是職工培訓(xùn)的一個新的重點內(nèi)容。

四、新的教學(xué)形式在司機培訓(xùn)中的運用

由于對司機操作技能多樣化的發(fā)展需要,以往舊有的黑板加講臺的教學(xué)方式對培訓(xùn)效果產(chǎn)生了制約,因此應(yīng)該在培訓(xùn)中注入新的教學(xué)元素,以提高培訓(xùn)效果。

(一)充分利用視頻和動畫的教學(xué)方式

視頻和動畫教學(xué)課件,在講授機械系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的運行原理方面有著獨特的優(yōu)勢,比在黑板講授收到事半功倍的效果。因此應(yīng)多開發(fā)和制作同裝卸設(shè)備結(jié)合緊密的視頻和動畫教學(xué)課件,在培訓(xùn)過程中進行運用。

(二)充分利用模擬訓(xùn)練設(shè)備

目前已有很多模擬實際裝卸設(shè)備的教學(xué)產(chǎn)品,其中優(yōu)秀的產(chǎn)品可以達到模擬真實設(shè)備的效果。模擬訓(xùn)練設(shè)備具有教學(xué)方便、認識直觀等優(yōu)點,合理利用模擬設(shè)備進行培訓(xùn),可以及時發(fā)現(xiàn)司機操作中的具體問題,培養(yǎng)正確的操作習(xí)慣。并且相比于實際設(shè)備,具有多人同時進行培訓(xùn)、整體觀察操作效果、及時掌握培訓(xùn)進度、不存在安全隱患等優(yōu)點,在培訓(xùn)中應(yīng)該充分發(fā)揮模擬教學(xué)設(shè)備的作用。

(三)充分利用實際上機考核的形式

利用當(dāng)今港口設(shè)備的控制系統(tǒng)功能強大的優(yōu)點,在設(shè)備的控制程序中編寫實現(xiàn)考核評比功能的程序。這樣控制系統(tǒng)可在司機運行作業(yè)的同時對司機的實際操作水平進行評比和記錄,管理人員可定期對司機的操作水平進行評價,找出司機操作方面的不足,使司機的操作技能不斷完善。

五、結(jié)論

港口裝卸設(shè)備司機的技能培訓(xùn)工作,是廣大港口企業(yè)都面臨的一項任務(wù)。本文通過港口裝卸設(shè)備的發(fā)展變化,分析了裝卸設(shè)備司機工作內(nèi)容的變化,進而分析了對其技能培訓(xùn)所應(yīng)做的調(diào)整,以及相應(yīng)的新型教學(xué)方法的采用,最終滿足設(shè)備技術(shù)不斷更新的需求和港口生產(chǎn)運行不斷提升的需求。