馮金龍　張　欣

【摘要】針對目前金融危機(jī)對船舶市場造成的巨大影響，提出集定性與定量技術(shù)于一體的分析模型，就國際油船市場的未來趨勢進(jìn)行相關(guān)研究和判斷，指出油船市場與國際經(jīng)濟(jì)狀況和國際航運(yùn)市場的相關(guān)性較強(qiáng)；在規(guī)模指標(biāo)方面，新造船訂單量和二手船成交量均出現(xiàn)不同程度的萎縮，進(jìn)入下降周期，未來仍將在低位波動；在價格方面，新造船價格和二手船價格受金融危機(jī)影響較弱，僅有小幅調(diào)整，未來將緩慢回升。

【關(guān)鍵詞】金融危機(jī)；油船市場；新造船；二手船

0引言

船舶市場需求屬于引致需求，與經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和航運(yùn)市場具有較高的相關(guān)性。美國次貸危機(jī)引起的全球金融危機(jī)逐漸影響實體經(jīng)濟(jì)，全球貿(mào)易量大幅縮減，導(dǎo)致船舶市場在經(jīng)歷2007年的突飛猛進(jìn)后，于2008年迅速回落。2009年，金融危機(jī)發(fā)展態(tài)勢有所放緩，但船舶市場走勢仍不明朗。油船市場是船舶市場的重要組成部分，本文從新造船市場和二手船市場2個方面分別進(jìn)行規(guī)模和價格趨勢的定性分析，以及周期性和相關(guān)性的定量分析。

1定性分析

1.1新造船市場

新造船市場分析主要通過觀察新造船訂單量和新造船價格的變化趨勢實現(xiàn)。2007年11月—2008年11月全球油船訂單量變化 見圖1。自2008年下半年起，各船型的油船訂單量均出現(xiàn)不同程度的下降，其中，32萬載重噸以上的油船受金融危機(jī)影響較小，20萬~32萬載重噸的油船受影響較大。2007年11月—2008年11月新造油船價格變化見圖2。新造油船價格受金融危機(jī)影響不明顯，僅有小幅回落。

1.2二手船市場

二手船市場分析主要通過觀察二手船成交量和成交價格的變化趨勢實現(xiàn)。2007年11月—2008年11月二手油船交易量見表1。二手油船交易量在2008年8月大幅下降后，2008年11月開始緩慢上升。

2007年11月—2008年11月二手油船價格見表2。2008年下半年開始，二手油船價格呈現(xiàn)小幅下降趨勢。

2定量分析

2.1相關(guān)性分析

2.1.1原理和變量選取

相關(guān)性分析是統(tǒng)計分析中研究變量間相互作用程度的定量分析技術(shù)，經(jīng)濟(jì)學(xué)中常以相關(guān)系數(shù)來定量表示多個經(jīng)濟(jì)變量間的相互影響程度。本文主要對油船市場與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況和國內(nèi)外航運(yùn)市場的相關(guān)程度進(jìn)行研究。選取全球GDP，全球進(jìn)出口額，國內(nèi)GDP，國內(nèi)進(jìn)出口額和國內(nèi)CPI等表征國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況，選取全球油船運(yùn)量、全球油船運(yùn)力、我國油船運(yùn)量和我國油船運(yùn)力等表征國內(nèi)外航運(yùn)市場狀況。在樣本選取上，選擇2000—2008年的月度數(shù)據(jù)。

2.1.2與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況的相關(guān)性分析油船新造船市場和二手船市場與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況的相關(guān)系數(shù)見表3。油船新造船市場與國際經(jīng)濟(jì)狀況的相關(guān)性較強(qiáng)，與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況的相關(guān)性一般。油船二手船市場與新造船市場類似。

2.1.3與國內(nèi)外航運(yùn)市場的相關(guān)性分析油船新造船市場和二手油船市場與國內(nèi)外航運(yùn)市場的相關(guān)系數(shù)見表4。

新造油船價格與國內(nèi)外航運(yùn)市場具有非常強(qiáng)的相關(guān)性；油船訂單量與國際航運(yùn)市場的相關(guān)性較強(qiáng)，與國內(nèi)航運(yùn)市場的相關(guān)性則一般。同樣，油船二手船市場與國際航運(yùn)市場的相關(guān)性非常強(qiáng)，與國內(nèi)航運(yùn)市場的相關(guān)性一般。

2.2周期性分析

2.2.1新造船市場

2000—2008年油船訂單量和新造油船價格月度數(shù)據(jù)的周期性分析分別見表5和表6。油船新造船市場周期性波動不明顯，短周期為1~2年，長周期為5~7年；未來油船訂單量將持續(xù)下降，而新造船價格則將緩慢回升。

2.2.2二手船市場

2000—2008年二手油船成交量和成交價格月度數(shù)據(jù)的周期性分析分別見表7和表8。油船二手船市場周期性波動不明顯，短周期基本在2年以上；未來二手油船成交量和成交價格均呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

3結(jié)論

通過對油船市場受全球金融危機(jī)影響的定性和定量分析，得到如下結(jié)論：

（1）受全球金融危機(jī)影響，油船市場在經(jīng)歷2007至2008年上半年的高峰后，2008年下半年開始一路下滑，其中新造船訂單量和二手船成交量大幅下降，而新造船價格和二手船成交價格下跌幅度較小。

（2）油船市場與國際經(jīng)濟(jì)狀況具有非常強(qiáng)的相關(guān)性，與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況的相關(guān)性一般；與國際航運(yùn)市場的相關(guān)性較強(qiáng)，與國內(nèi)航運(yùn)市場的相關(guān)性一般。

（3）油船市場周期性波動不明顯，未來新造船訂單量仍將持續(xù)下滑，新造船價格、二手船成交量和二手船成交價格則將緩慢回升。