奧利加·鮑姆格特涅爾

專家數(shù)據(jù)表明,目前城市居民正在消耗全球可獲取資源的近80%。此外,由于城市人口急劇增長(zhǎng),環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,不少國(guó)家的生態(tài)建筑學(xué)家開(kāi)始設(shè)計(jì)建造節(jié)能減排、幾乎不向大氣排放任何有害物質(zhì)(包括二氧化碳)的生態(tài)城市。

阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)計(jì)劃2018年在距離首都阿布扎比不遠(yuǎn)的荒漠上建造一個(gè)名叫馬思達(dá)爾(阿拉伯語(yǔ)意為“源泉”)的小型生態(tài)城市。城市面積約7平方公里,9萬(wàn)人將在那里工作,包括5萬(wàn)常駐人口。馬思達(dá)爾市被稱為“世界上第一個(gè)不排放有害物質(zhì)的城市”。負(fù)責(zé)這個(gè)生態(tài)城市建筑設(shè)計(jì)的是英國(guó)設(shè)計(jì)師諾曼·弗斯特。

馬思達(dá)爾市交通規(guī)劃的設(shè)想是:汽車對(duì)城市居民來(lái)說(shuō)是不需要的,所有汽車都必須停放在市外停車場(chǎng),市內(nèi)交通一律用電瓶車,每150至200米設(shè)一個(gè)站點(diǎn)。環(huán)境保護(hù)專家認(rèn)為,這種設(shè)計(jì)理念重在大量減少汽車排放的尾氣。

弗斯特認(rèn)為,城市生態(tài)環(huán)境具有極其重要的意義?，F(xiàn)在,總共才占全球面積3%的城市卻消耗了地球絕大部分的資源。根據(jù)聯(lián)合國(guó)有關(guān)專家分析,到2025年,全世界60%的人口將生活在城市,500萬(wàn)和500萬(wàn)以上人口的特大城市將占多數(shù)。這種發(fā)展趨勢(shì)迫使大城市尤其要重視生態(tài)問(wèn)題。

德國(guó)的《經(jīng)濟(jì)周刊》雜志認(rèn)為,在這方面美國(guó)的紐約市首當(dāng)其沖。西方人對(duì)生態(tài)問(wèn)題的理解首先是減少有害物質(zhì)排放,包括二氧化碳。紐約市計(jì)劃到2030年減少排放量30%,重點(diǎn)是使城市交通用車從使用汽油改為混合能源。到2012年,1.3萬(wàn)輛出租車將使用混合動(dòng)力;同時(shí)改造使用天然氣和重油的過(guò)時(shí)電站;普遍使用風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電;甚至可以考慮對(duì)安裝太陽(yáng)能設(shè)備的房主減征使用稅。

最近幾年,英國(guó)人也開(kāi)始重視城市生態(tài)問(wèn)題。地方政府準(zhǔn)備在2025年之前將有害物質(zhì)排放量減少60%。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),需要額外投資410億歐元。

總部設(shè)在倫敦的英國(guó)弗斯特建筑師協(xié)會(huì)成員、參與馬思達(dá)爾生態(tài)城市設(shè)計(jì)的斯蒂芬·貝林格認(rèn)為,沒(méi)有二氧化碳的城市標(biāo)準(zhǔn)是:能源生產(chǎn)和消費(fèi)達(dá)到零指標(biāo)。設(shè)計(jì)生態(tài)城市一定不能考慮汽車交通,這是基本理念。甚至像德國(guó)杜伊斯堡這樣的工業(yè)中心也可以考慮這樣做,建筑物的設(shè)計(jì)要緊湊,應(yīng)增加對(duì)綠地的投資,搞好市中心周邊的交通,主要使用自行車等交通工具。采取這些措施幾乎可以將二氧化碳的排放量減少一半。

[譯自俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》]