郭　強(qiáng)

長豐汽車獵豹車隊首次走出國門，參加澳大利亞薩法里越野拉力賽顯得很是低調(diào)，直到出發(fā)前才在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一些信息。與低調(diào)出征相比，他們?nèi)〉玫某煽儏s是非?！案哒{(diào)”：劉斌獲得總成績第七，徐偉瑜是第十，周遠(yuǎn)德是第十六。長豐獵豹賽車的可靠性和越野性能也讓老外們驚嘆不已。

澳洲薩法里越野賽有著近50年的歷史，在當(dāng)?shù)赜兄喈?dāng)大的影響力。今年的比賽起點設(shè)在澳大利亞西部的珀斯，終點在卡爾古利。分為7個賽段，總路程約3700公里。長豐汽車獵豹車隊參加的是汽車組比賽，他們使用的是在國內(nèi)越野賽中戰(zhàn)功赫赫的長豐獵豹黑金剛賽車。比賽在8月]日開始，8日結(jié)束。沙地。戈壁、沙漠等不同路面組成的賽道具有極大的挑戰(zhàn)性。其中有兩天的馬拉松賽段長度均為460多公里，許多車手都是到深夜才完成比賽。行駛路段同樣具備難度——時間壓力。它不是悠哉悠哉的喘息之機(jī)，而是按照較高水平車手的速度來給行駛路段限定時間的，如果不能按時抵達(dá)必將被罰時，所以有時或許比賽道還要緊張，整個賽程安排很是緊密，這對車手來說也是一種挑戰(zhàn)。2009的薩法里拉力賽吸引了十多個國家的車隊。

薩法里越野賽的第七日，疲憊的長豐汽車獵豹車隊車手們聚在大本營的夜色里抽著煙，半開玩笑的討論著：只剩一個健全的領(lǐng)航(指周遠(yuǎn)德的副駕杜太廣。)。還能不能完成全程比賽?說這番話時，劉斌的領(lǐng)航何旭東已經(jīng)拖著骨折的傷腿堅持了4天。就在當(dāng)日，徐偉瑜的領(lǐng)航廖岷的眼睛也遭遇了意外。這一天是比賽的第二個馬拉松賽段，堪稱魔鬼賽程。全程460多公里，僅一個加油點，路況惡劣異常。比賽中，當(dāng)迷路的徐偉瑜和廖岷找到正確行駛路線時，徐偉瑜極為興奮，將油門一踩到底，“但是剛加起速度來就看到了前方象征危險路況的兩個嘆號路標(biāo)，他又猛一剎車。我這邊哐的一顛，手里的GPS一下打到了眼角，馬上就流血了?！绷吾好枋鲋?dāng)時的情況，雖然負(fù)傷卻帶著難掩的興奮。這個被他稱為“問題不大的皮外傷”一直伴隨他走完賽程，直到回國后的半個月，腫起的右眼和擦傷的鼻梁才完全恢復(fù)。

劉斌的領(lǐng)航何旭東則早在第三天就成了獨(dú)腿領(lǐng)航。根據(jù)規(guī)定，賽道中遇到帶有黃標(biāo)的門，參賽車輛需停車、開門、通過之后再關(guān)上。當(dāng)時正按照賽規(guī)在車外關(guān)閉黃標(biāo)門的何旭東忽然看到后面的110號賽車毫無剎車跡象，直沖上來。賽車撞到了黃標(biāo)門，被撞的黃標(biāo)門緊接著打到了躲閃不及的何旭東，把他撞出了足有10多米遠(yuǎn)。何旭東咬著牙僅僅靠著幾片止疼藥熬過了當(dāng)日賽程，沖過終點的瞬間，他的眼睛濕濕的，“特想能給女兒打個電話”。后經(jīng)診斷，何旭東左腿脛骨骨折。

這次事故讓全隊人都感覺后怕，但是更頭疼的是接下來該如何辦?因為賽事規(guī)定比賽中途不能更換領(lǐng)航。值得慶幸的是，大何的骨折處在第二天竟奇跡般地復(fù)還到原位了。醫(yī)生說這可能得益于何旭東發(fā)達(dá)的腿部肌肉，但是這種奇跡仍然相當(dāng)不可思議。雖然復(fù)還原位，但是疼痛依然不減。但是第一次代表中國車隊參加澳洲賽，大家都希望能堅持下來。大何就這樣在繼續(xù)服用止疼藥，將雙腿綁在一起以減少震動，憑借與劉斌的默契配合，他們最終取得了國際組第一、總成績第七的佳績，在澳洲的越野賽場上譜寫了一段中國神話。

賽后，談起這次受傷事故時，何旭東微笑著說：“還是要感謝110號賽車，他讓我體驗了一把空中飛人的感覺?！鼻珊系氖牵@輛讓人“恨之入骨”的110號肇事車在比賽進(jìn)入第七天的魔鬼馬拉松賽段時又與中國車隊不期而遇。周遠(yuǎn)德駕駛的132號賽車在沒有剎車的情況下，小心翼翼地行駛著。在一個過河之后的急轉(zhuǎn)彎處，發(fā)現(xiàn)右側(cè)110號賽車陷到了沙丘里。“我們過河轉(zhuǎn)彎之后，就看到110號的領(lǐng)航打手勢向我們求助?！鳖I(lǐng)航杜太廣說?！爱?dāng)時沒有任何猶豫，我就把車停到110號車前，杜太廣下車拴好繩子，把他們的車?yán)顺鰜??！敝苓h(yuǎn)德說。110號賽車的領(lǐng)航和車手在車前雙手伸出大拇指，目送周遠(yuǎn)德駛?cè)胭惖?。此后?10號賽車一直尾隨周遠(yuǎn)德的賽車走了有20多公里，“他們就一直沒好意思超車”。

對于中國車隊的無私救援，其他車隊都表示了欽佩，而獵豹車隊的人員則用周遠(yuǎn)德的名字做起了文章——周遠(yuǎn)德，果然以德服人!

提起110號賽車，則不能不提到本地賽車的參賽優(yōu)勢。這支澳洲當(dāng)?shù)氐膹S商車隊每天出發(fā)之時都如同換了一部新車，讓很多車隊羨慕不已。然而即使如此，在陷車被救援之后不久，110號賽車也出現(xiàn)了爆缸，不得不退出比賽。在之前的比賽日中一直領(lǐng)跑的110號賽車，最終折在了最后的兩個馬拉松賽段上。

長豐汽車獵豹車隊則順利得多。第一個馬拉松賽段下來，劉斌竟脫口而出：“這是開賽以來最舒服的一天!”但第二個馬拉松賽段，劉斌則遇到了撞樹以及迷路的情況，耽誤了不少的時間。徐偉瑜駕駛的131號賽車，在這個賽段中兩次爆胎，而且前驅(qū)壞掉了。領(lǐng)航廖岷的受傷也發(fā)生在第二個馬拉松賽段中，當(dāng)他們駛回大本營，也已經(jīng)是晚上8點多鐘了。周遠(yuǎn)德的132號賽車，遇到的麻煩似乎要多一些，賽車故障致使他未能完成第一個馬拉松賽段。但是，他們卻在之后一天的長達(dá)250公里的賽段跑出了全場最佳成績——2小時50分鐘，而且是在剎車壞掉的情況之下。“這樣的成績完全出乎意料。”

長豐汽車獵豹車隊3輛賽車的表現(xiàn)已足夠讓人刮目相看，在外國車隊眼中更像是上演了一幕傳奇。車隊負(fù)責(zé)人徐偉瑜表示：“我們是首次參賽，對全程7個賽段一無所知。能夠堅持完賽要感謝的人很多很多。這次參加澳洲賽非常值。既有很好的收獲也有教訓(xùn)。很多細(xì)節(jié)方面的東西，比如零配件的準(zhǔn)備方面，很值得我們思考和總結(jié)。”

劉斌則講到，“外國賽車的排量很多都在5升甚至7升以上，性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于我們3.8升的獵豹賽車，在某些直線賽段，我們明顯吃虧?？傮w來說，薩法里拉力賽的難度應(yīng)該相當(dāng)于半個達(dá)喀爾吧，有些路段難度要超過了達(dá)喀爾。如果我們明年繼續(xù)參賽，排量上再大一點，準(zhǔn)備再充分一點，我相信在成績上還是會有突破的。”