2009年7月10日，一個龐大的美國企業(yè)在我們的國度上成立了它的核心部門——新通用汽車公司國際運營部，一群曾以底特律復興中心大廈為焦點的高層人員，現(xiàn)在將把他們的視線轉移到上海來。這群掌握著新公司命運的人除了要讓更加簡潔、靈活的運營構架盡快運轉起來之外，還要考慮如何使一輛變成Crossover的“大號CTS”，還能在面臨金融危機和油價上漲的重重不利市場環(huán)境中繼續(xù)走好，2010款凱迪拉克SRX對于經過40天重組，剛剛脫離破產保護的新通用來說，是極其沉重和關鍵的一步。

我們不止—次地試著說服自己購買一輛性能不錯的SUV回來，當縱容了這個想法之后，結果是很多時候都會發(fā)出駕乘起來不舒服的抱怨，因為只是偶爾才讓你的全能座駕嘗試一些稍微顛簸的路面，卻對其有著更多近似轎車的要求，相信這種有點變態(tài)的想法是導致你產生錯誤的根本原因之一。

SUV的確是一種融合了越野性能和轎車舒適性的車型，但這不能作為其與轎車有著相同感受的保證。要將電影上那一幕幕翻山跨河的精彩畫面轉化成實實在在的勇氣，也許大多數(shù)人寧愿躲在一輛通過能力不錯，還是四驅的“大轎車”中享受高科技的數(shù)字化駕乘體驗。所以，這個集大成者——CUV來了。

誰才是能堪稱典范的CUV?寶馬X6、林肯MKX、沃爾沃XC60、英菲尼迪EX35、福特愛虎以及凱迪拉克SRX。排開高高在上的X6、不知貴在何處的MK×以及內飾稍顯簡陋的愛虎不說，2010款凱迪拉克SRX和XC60、EX35比起來到底有何過人之處?雖然名為SRX，實際上2010款SRX是2009款凱迪拉克CTS的CUV版，從那夢幻之極的中控臺就能看出其設計完全來自CTS，而鉆石切割般的外形也與CTS如出一轍。你完全有心告訴自己，這是一款獨一無二用四個輪子行駛的“太空飛行器”。

現(xiàn)在，請停止想象2010款SRX那塊科幻般的一鍵自動彈出式8英寸觸摸式液晶屏，完美的設計和華麗的畫面有可能會成為讓你駕駛時分心的致命因素，以小博大的10揚聲器Bose音響系統(tǒng)才是駕駛時最核心的娛樂裝備。但如何才能最快地做到音樂的分享、分類，用iPod吧!這樣不論是在散步、駕車亦或是使用筆記本電腦，都可以做到無縫鏈接和切換，通過2010款SRX的觸摸屏和導航旋鈕，成千上萬首歌曲都能最快找到。即使你不是iPod一族，2010款SRX內置的40GB硬盤也能存放海量歌曲。

當然，沒有人期盼駕駛著一間視聽室上街，但是卻希望自己的座駕有著視聽室隔音墻那樣堅實的車身。2010款SRX的強壯車身結構和吸能底盤均采用了馬氏體鋼，這種強化鋼材因為成本較高，一般用于火箭發(fā)動機殼體、飛機起落架及重要的模具等。除了超強硬的保護措施外，人性化的OnStar服務也是通用獨有的軟性保護系統(tǒng)。

通用中國前幾日宣布，這項著名的OnStar汽車安全信息服務將于今年12月左右正式登陸中國，這也是涵蓋美國和加拿大95％地區(qū)的頂級車輛安全信息及通訊服務首次對北美以外地區(qū)開放。通過衛(wèi)星，實現(xiàn)撞車氣囊打開報警、失竊車輛追蹤，實時路況信息、遠程車輛診斷等等智能服務。雖然2010款SRX還沒有配備XC60的城市安全系統(tǒng)和EX35的全景式監(jiān)控影像那樣近在咫尺的保護，但是整體保護更加系統(tǒng)和全面。

2010款SRX的確很Crossover，在現(xiàn)款SRX上升級了全時四驅系統(tǒng)，卻省去MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)來降低成本，同時又搭配了現(xiàn)款CTS的2.8 L發(fā)動機以及一款全新的3.0 L 265馬力發(fā)動機來實現(xiàn)轎車版的燃油經濟性。這個在CTS和SRX之間的平衡點，為通用創(chuàng)造了一款全新的車型，不能不說2010款SRX完全是一架貼地飛行器。