全球金融危機(jī)來了，各國政府在公務(wù)車問題上似乎越來越“小氣”。聽到這個答案，大多數(shù)人會有疑問，明明電視畫面上各國元首動輒就坐在勞斯萊斯、凱迪拉克、奔馳、雷克薩斯等世界名車?yán)?，哪里看出小氣?

肥水不流外國車

細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)，大部分國家元首的座駕是本國出產(chǎn)的汽車。

英國皇家官方出現(xiàn)在正式場合一般采用9輛豪華轎車，這9輛車中，兩輛賓利、4輛勞斯萊斯都有英國血統(tǒng)。不過，2003年勞斯萊斯品牌被寶馬收入囊中后，英國女王似乎更喜愛乘坐兩輛賓利了。

英國本來就是豪華車品牌的重要發(fā)源地之一，如果英國女王愛坐本國車還容易理解，那么，不少不出產(chǎn)世界名車的國家的元首也只乘坐本國車多少讓人覺得有點費(fèi)解。

馬來西亞總理平時乘坐的英雄牌國產(chǎn)車檔次僅僅相當(dāng)于豐田的花冠系列。而印度則明文規(guī)定，政府各級官員，包括總統(tǒng)和總理，都必須使用國產(chǎn)汽車。于是，印度總統(tǒng)經(jīng)常坐著該國自產(chǎn)的大使牌轎車出現(xiàn)在民眾面前。有好事者比較，認(rèn)為大使牌的檔次相當(dāng)于中國的夏利車。

除了上述幾位元首外，俄羅斯官員若乘坐進(jìn)口轎車出行會被認(rèn)為“有損國體”，美國總統(tǒng)們通常乘坐本國產(chǎn)林肯車；而法國總統(tǒng)則選擇法國品牌雷諾；汽車大國德國和日本，當(dāng)然更有理由秉持“肥水不流外人田”的原則，用奔馳、寶馬、雷克薩斯充足門面。德國人稍顯大氣，沒有限制公務(wù)車只使用德國車，但也僅僅把限制范圍擴(kuò)展到了“歐盟制造”。

一輛小車掰開用

除了選車不選國外品牌，在公務(wù)車的使用方面，各個國家也足夠“小氣”，基本秉持能不用就不用，能省著用就省著用的原則。

在日本，騎自行車出行的市長不足為奇。一方面，這些市長可以借此與選民保持親近，另一方面，日本政府確實在公務(wù)車上“錢袋子抓得夠緊”。日本政府各部門內(nèi)部嚴(yán)格限制公務(wù)車數(shù)量。以該國總務(wù)省為例，2000多名工作人員，只擁有52輛公務(wù)車，而局長級別的公務(wù)員就算有公務(wù)車接送上下班，竟然也只接送到地鐵站、公車站等公共交通樞紐。

在德國，聯(lián)邦政府只為聯(lián)邦級的領(lǐng)導(dǎo)人和各部部長、國務(wù)秘書配備公務(wù)用專車。司局級的官員只保證公務(wù)用車，不配備專車。

在瑞典，財政部請專家專門設(shè)計了一套由電腦控制的“公務(wù)汽車監(jiān)控系統(tǒng)”，每輛公務(wù)車上都安裝了表明“公務(wù)”和“私用”的兩個按鈕，配備計程器和代碼發(fā)射器。任何人用車時，必須先按下其中一個按鈕，車才能起動。按鈕按下后，代碼器就將該車的特定代碼發(fā)往監(jiān)控衛(wèi)星，以便相關(guān)人員監(jiān)控該車輛的位置。

在芬蘭，能使用公務(wù)車的人極少。政府中只有總統(tǒng)、總理、外交部長、內(nèi)務(wù)部長、國防部長享受配備固定車輛和固定駕駛員的待遇。而在該國首都赫爾辛基市，只有市長一人享有專車待遇。

不買最貴買環(huán)保

用車時“小氣”，買車時也很“小氣”。雖然同是日本出產(chǎn)，日產(chǎn)和豐田在爭奪本國公務(wù)車市場的遭遇卻大不相同。究其原因，主要是因為日本政府采購公務(wù)車把“便宜”看得很重。

在日產(chǎn)公司股東大會上，有股東向日產(chǎn)管理層提問，為何日本皇家、政府機(jī)關(guān)及警察巡邏車往往都選豐田車而不是日產(chǎn)車?得到的答案竟然是日產(chǎn)公司在投標(biāo)價格上沒有豐田有優(yōu)勢，日產(chǎn)不愿低于成本價參與投標(biāo)。

全球金融危機(jī)后，各國政府在公務(wù)車采購和使用方面圖便宜的趨勢更為明顯。以金融危機(jī)重災(zāi)區(qū)美國為例，紐約市公務(wù)車采買新車事宜近期內(nèi)不會提上日程。同時，舊有公務(wù)車還在縮減。

即使是為了救助汽車產(chǎn)業(yè)，美國政府不得不購買大量政府用車，奧巴馬政府也傾向于選擇節(jié)能型新能源車。在全美新購政府用車中，將有2500輛混合動力車，數(shù)量創(chuàng)美國政府有史以來一次性購買混合動力車之最。買了這么多價值不菲的新能源車，恐怕奧巴馬政府會有點“肉疼”。不過，奧巴馬至少可以安慰自己，新能源車的價格是高了點，但是，使用起來總可以省點兒汽油錢了。