王　非

月前，西部第一條雙向八車道高速公路已經(jīng)將古城西安和咸陽連接起來，號稱“陜西省門第一大道”。西安咸陽國際機場高速公路設(shè)計時速120公里/小時，日車流量為8萬輛，全長20.58公里。現(xiàn)在車輛由西安繞城高速路朱宏路立交經(jīng)該路至機場，只需10分鐘路程。

兩年完成建設(shè)目標

西安咸陽國際機場自1991年投入運營以來，其客運量一直保持較快增長速度，繼1995年提前五年達到設(shè)計目標值后，2005年又一次提前五年達到一期擴建工程設(shè)計目標值。為適應(yīng)陜西經(jīng)濟發(fā)展的需要，機場二期擴建工程已經(jīng)開工建設(shè)，二期工程建成后，將形成2600萬人次的旅客吞吐量。

隨著時間的推移，這條高速公路的共線段通行能力和服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足車輛通行的需要，為根本解決這一難題問題。陜西省委、省政府高度重視“省門第一路”的建設(shè)。陜西省長袁純清提出：西安咸陽國際機場專用高速公路建設(shè)要使人“眼前一亮，心頭一震”，達到“國內(nèi)一流，國際知名”的水平。陜西省交通運輸廳、陜西省交通建設(shè)集團要求：這條路必須創(chuàng)建“國家優(yōu)質(zhì)金獎”。2006年11月，投資26億元建設(shè)的西安咸陽國際機場專用高速公路正式開工。

首條智能化高速公路

西安咸陽國際機場高速公路是國家規(guī)劃的銀武大通道和陜西省“米”字形干線公路網(wǎng)主骨架的重要組成路段。由于全線路基均為潮濕地段和濕陷性黃土地質(zhì)，路基均做了大面積特殊處理。并且在施工中采用了國際領(lǐng)先的排水性路面、SMA路面，渭河特大橋采用了新型組合護欄、全線大量使用了輕型門架式路標和全彩可變情報板等許多新技術(shù)、新工藝、新材料。

機場專用高速公路起于西安繞城高速公路朱宏路互通式立交，終點接機場規(guī)劃中的東進場道路。陜西省公路勘察設(shè)計院總工程師陳長海介紹，此次一次性建成的雙向8車道西安機場專用高速路，在國內(nèi)尚屬首家。并且在高速公路的入口處，采用了目前國際流行的ETC收費系統(tǒng)(ETC是高速公路電子不停車收費系統(tǒng)。裝有ETC電子標簽的車輛，在高速路收費口不用停車，開車通過ETC車道，系統(tǒng)即自動扣除過路費)，可以大大提高收費站通行的效率。

科學(xué)施工創(chuàng)精品工程

施工高潮時，工地每天有基層作業(yè)面四個，瀝青作業(yè)面兩個。建設(shè)單位黨延兵處長為確保施工質(zhì)量，制定了科學(xué)管理方法，實行了嚴格的質(zhì)量考核獎罰，在做好規(guī)范施工、過程控制和常規(guī)質(zhì)量檢測同時，還成立了原材料巡查組和路面檢測組兩個工程質(zhì)量檢測機構(gòu)，每天在施工現(xiàn)場和料場進行抽檢、巡查，及時發(fā)現(xiàn)存在問題，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量始終處在良好受控狀態(tài)。從陜西省交通運輸廳質(zhì)監(jiān)站歷次監(jiān)督檢查結(jié)果看，機場專用高速抽檢單點平均合格率達94.7％，關(guān)鍵指標合格率均為100％。

根據(jù)地域文化特點，還確立了“新漢風(fēng)”的景觀定位，在機場收費站建成了濃縮漢代文化、具有古城堡造型仿古大棚；在終點挖方段雕刻了“絲綢之路”、“蔡倫造紙”兩幅漢代文化大型景觀浮雕；在跨線橋裝修和房間工程外觀上選擇了漢代建筑代表色“灰色”主調(diào)，展現(xiàn)了漢代文化，彰顯了古都風(fēng)韻。